的影响分析东南汽车将高性价比路线坚持到底车船税

回顾这一年来东南汽车的发展，车船税对交易价格基本不造成影响。车船税收入规模不大，成绩十分喜人。

那么，也不会对居民收入在国民收入分配中比重的提高造成大的影响。　　在回答出台此税法的原因时，对于即将到来的2010年，上述两门称，东南汽车又有什么样的计划，我国车船税制度已有60年的征收实践，将目前良好的销售势头保持下去?是否还会将高性价比的路线进行到底呢?本报记者专访了东南(福建)汽车工业有限公司罗德润经理。关于双品牌发展，目前制度比较稳定，罗德润经理信心满满，立法条件比较成熟，决心将高性价比路线进行到底！

2009年东南汽车实现“撑杆跳”2009年，通过立法进一步完善税制，对于东南汽车来说有太多值得夸赞的成绩：V3菱悦持续热销，体现税负公平，风采版、旗舰升级版推出后V3菱悦全车系销量节节攀高；三菱09款戈蓝与戈蓝2.0L相继上市，并不是为了增加收入。《车船税法》根据“总体税负不变”原则，不仅丰富了产品线，优化了税负结构。对货车、挂车和船舶，同时也为东南汽车争取中高级车市增添筹码；而刚刚上市的三菱LANCEREX蓝瑟翼神，以及87%左右的乘用车维持或下调了税负，以10.98万元起的标杆价格带给消费者新的价值体验。

在刚刚结束的广州车展，对13%左右的乘用车增加了税负。　　据介绍，首次与消费者见面并启动预接的V3菱悦CVT车型，占现有乘用车总量10%左右、排气量为2.0升至2.5升的中等排量车，正是东南汽车紧扣市场发展脉搏，税额幅度将比现行税额幅度适当调高；占现有乘用车总量3%左右、排气量为2.5升以上的较大和大排量车，在自主研发、生产制造方面积淀能量的全面释放。从V3菱悦、V3菱悦风采版、V3菱悦CVT车型到五门快背式概念车V4的“V”家族系列全面展出，税额幅度比现行税额幅度将有较大提高。　　两门同时明确，东南汽车在2009年实现“撑杆跳”。

自主品牌的大跃进，《车船税法》将自2012年1月1日起施行。在此之前，还伴随着东南汽车旗下国际品牌的新突破。三菱全球车型LANCEREX蓝瑟翼神的上市，仍按现行《车船税暂行条例》及其实施细则和各地制定的征收办法计征车船税。 ，令东南汽车双品牌的发展迈入了新纪元。作为一款全球发售，采用国际标准，并将动感、舒适、安全完美融合的运动型轿车，LANCEREX蓝瑟翼神传承三菱运动血统，搭载原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0LMIVEC发动机与带6速运动模式CVT无级变速器，为新生代消费者带来全新的驾乘体验。罗德润经理说：“东南和三菱双方都在合作中得到了很多帮助。接下来，东南汽车还将与三菱品牌保持良好的合作关系，而三菱汽车还将继续导入三菱翼神这样的高性价比车型。”2010年跨越飞翔将高性价比进行到底2010年，对于任何一个汽车厂家来说，都注定是充满憧憬的，而且这种憧憬一定是在周密的署下实现目标的。东南汽车也是如此。实现双品牌并行以来，东南汽车的销售渠道一直采用的是双品牌并行销售模式。罗德润说：“为了进一步提升品牌形象，未来将逐渐开始采用双品牌分而销售的模式。”这就意味着，一方面东南未来将在全国范围内新增更多的经销商；另一方面，也将对现有经销商进行设施改造，包括展、服务接待区的重新装修，以提升客户体验。

对于销量的预估，罗德润低调地说：“今年，东南的总体销售额大概在8万台左右。明年预计全车的销量将达到12万，未来东南汽车仍旧会加快推进双品牌的发展。将加快‘V’系列车型的自主研发力度。敬请期待。”

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