行业趋势：压实机械行业观察

压实机械是基础设施中不可或缺的技术设备,其生产和使用与国民经济发展的大环境密不可分。压实机械自20世纪50年代创业以来,背负着的希望走来,现已发展壮大为压实机械生产和使用的第国。但就技术层面而言,尚有许多不尽人意之处,还有很大的提升空间。 

　　1行业格:结构主体动荡,群雄逐鹿中原 

　　我国压实机械制造业伴随着应运而生和发展壮大,乘借的东风与世界接轨,压实机械的生产与消费都已走向了世界的顶峰,行业发展也形成了新的格。 

　　1.1黑马不断涌现,龙头遭遇挑战 

　　20世纪60到80年代,洛阳建筑机械厂、徐州工程机械厂和上海工程机械厂一直名列三甲,奠定了压实机械的行业基础。1986年徐工超越洛建成为行业龙头,往后又有三明重机厂超过上海工程名列第三,"东西两霸,江南一跨",加上20多家零星生产企业构成了世纪交替时期的行业格。 

　　1998年以来由于市场需求的拉动,国内有更多的企业涉足压路机生产,不断有黑马涌现,先是江阴柳工、常林股份胜出,又有山推、三一重工和山东常林涌入,中联重科与天津鼎盛又跟了上来。特别是山东常林,仅几年时间就跻身行业前列。 

　　与此同时,龙头企业徐工压路机销量却连续滑落,由2003年的5239台跌落到2006年的2683台,东西两霸的差距也由2.7:1缩小到1.4:1,与一拖工程的销量比仅有16个白分点之差。 

　　1.2股份制成主体,跨企资本抢滩 

　　随着国有企业的深入,压实机械行业已形成了国有、民营与外资的多元化投资格,而股份制企业占据了行业主体。以国有控股的徐工科技、常林股份及民营控股的三一重工为代表的7家股份制公司,压路机合计销量约占行业总销量的一半。 

　　由于压实机械机械市场的繁荣,世界各大工程机械跨国公司纷纷来到投资建厂。于1997年的英格索兰（无锡）道路机械有限公司开始了外资抢滩登陆的先河,随后卡特比勒、戴纳派克、宝马格、酒井、维特根都分别在设立了独资公司,德国的Viberomax、Protec分别与山东常林及山东工程组建了合资公司。至此,世界著名的压实机械跨国公司已全登陆,群雄逐鹿促成了压实机械市场的国际化。 

　　1.3基础件滞后,损益累及整机 

　　对压路机而言,70%以上的故障来自基础件,特别是液压元件和发动机。其他一些质量问题,如振动参数、制动性能、渗漏油、排烟度等,也多取决于基础件的制造和装配质量。这方面的缺失,在过去的技术引进中一直被忽略了。 

　　至目前为止,国产全液压振动压路机所配置的发动机、液压泵与马达、振动轴承、驱动桥、行星减速器,甚至液压胶管都要依赖进口,这在极大的程度上制约了国产压路机整机的制造质量和经济效益。 

　　1.4行业管理缺位,市场竞争无序 

　　压实机械按工程机械工业协会的组织机构分属路面与压实机械及筑养路机械两个分会管理,这就出现了"两个和尚抬水吃",事实上却处于无行业管理状态,例如标准化工作停摆,市场信息和统计数据都无处跟寻。 

　　原有的归口研究院所已实现了产业化,即便重整旗鼓,"球员兼裁判"也是不可行的。这在某种程度上损害了用户利益,也不利于行业技术进步。 

　　近几年由于国内压实机械需求萎缩及过多企业分割有限市场,同时大分用户和制造商对产品的使用价值缺乏系统性理念与评估,加上用户资金短缺等原因,制造商把竞争重点都集中在产品价格上。企业之间的价格战从国内打到国外,无序恶性竞争吃掉了企业的盈利空间,造成了压实机械"全行业亏损"。价格战表面看来对用户有利,实际上制造商过分降价的结果必然是降低了产品的技术水平和制造质量,反过来侵蚀了用户的利益。 

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