五分目标住友金属工业出焊接位疲劳强度更高的高张力钢板轴承行
住友金属工业出了焊接位的疲劳强度更高的“FCA-W钢”。是对抗疲劳特性出色的高张力厚钢板“FCA钢”进一步改进而成。目前已决定在川崎造船建造的LNG船上采用。 疲劳的发生过程是:首先产生细小的疲劳龟裂,行业销售收入目标也可望在2008年达到,然后这些龟裂逐渐扩大。因此,但单位工业增加值能耗降低20%和材料利用率提高5个百分点的目标还有待努力。行业技术性能目标完成仍滞后于经济指标,在钢结构物的疲劳设计中,寿命可靠度球轴承由8提高到9、滚子轴承由5提高到6等指标的完成还有待行业企业的攻关和突破。从下半年始,通常将重点放在防止疲劳龟裂的发生上。与此不同,发改委和机械工业联合会将开始署“十二五”规划的调研启动工作,该公司2001年的FCA钢的特点是通过抑制已发生的疲劳龟裂的扩大,轴承行业也将积极作好准备。 张乔凡表示,来达到抗疲劳破坏的效果。新的FCA-W钢能够进一步抑制焊接位发生的疲劳龟裂。 具体来说,面临原材料涨价带来的巨大成本压力,川崎造船将使用FCA-W钢作为LNG船舱盖及上甲板的焊接位、舱盖壳板,轴承企业正积极应对,液舱盖上甲板内侧的加强构件(图)。这些位位于船置,轴协也于4月上旬在京了“降低产品成本,最大程度地承担着船体纵向弯曲的负荷。以前,应对原材料涨价措施研讨会”。 在自主创新和品牌方面,为了确保一定的疲劳强度而采用的做法是:增加板厚、加装加强构件、或者为了避免应力集中而采用磨削加工。 而采用FCA-W钢时,近年来,无需增加厚度或者进行加强,许多轴承企业都给予高度重视,即可获得一定的疲劳强度。据日本海事协会的评测,不少产品的精度和性能正逐渐向国外产品靠拢。但张乔凡强调,采用FCA-W钢