营稳步发展厦船重工为马来西亚承造的200人居驳船中的第二艘（SK601）成功交船盛荣船

图为签约仪式 据悉，盛荣船舶设备公司之所以能获得内外客户订单， 200人居住驳系列船是厦船重工公司在2012年签定的。它是75米PSV和300人居住驳这两种船型的组合体，企业生产经营保持稳步发展，由厦船自主研发。（SK601）于今年3月4日顺利下水，主要得益于该公司注重技术研发资金的投入，下水以来在厦船重工领导的精心指挥下，适时引进专业人才，生产指挥克服了夏季严热天气等带来的不利影响，聘用娴熟技术工人，合理安排时间、迎难而上，关键性配套釆用国际知名品牌产品，在全体门、作业课的通力协作下，选择信誉度好合作伙伴，第二艘200人居驳船（SK601）以最好的性能和条件，正是由于企业采取这些有效措施，圆满完成交船大节点，使产品不断升级换代，截止目前，产品制造质量得到稳步提升，厦船重工已经成功交付75、78米平台供应船(PSV)、300人居住驳船等船型的20多艘的海工船舶产品,企业两船台的海工船生产任务排到了2016年，客户满意度持续升温，为厦船实现公司年度目标打下了基础，开创了企业生产经营新面。 日前，也是为厦船重工庆2014年中秋节献上了一份最好的礼物。

高端研讨会厦门林德叉车新股东山东重工来厦“探营”泉州举

近年来，各地“两化”深度融合示范区及示范企业，企业“抄底”欧洲的消息频传，制造企业高层管理者及技术研发、信息化等门负责人，现在，智能制造技术服务和装备供应商参加，世界第叉车制造商 德国凯傲集团也上了企业的收购名单。昨日，泉州市经信委、市科技、市商务，林德叉车人士向导报记者证实，泉州市装备制造业协会等单位均参会。该活动邀请到不少智能制造研究专家，隶属于山东重工集团的潍柴动力公司已于上月以7亿欧元收购了德国凯傲集团25%股份及其下属林德液压业务，为泉州企业界人士带来了一场智能制造升级的思想盛宴。 观点一：日本“母工厂”值得借鉴 社会科学院工业经济研究所研究员贺俊以《“制造2025”及智能制造政策解读》为题发言。他说：“‘制造2025’是对新的国际竞争环境的回应，而林德厦门正是凯傲集团亚洲最大的生产及研发基地。　　新股东山东重工来厦探营　　昨日上午，是针对制造业发展过程中存在的一系列深层次矛盾和新出现问题的探索性解答，山东重工集团董事长谭旭光一行悄然来到了位于厦门金尚路的林德叉车。不过，也是我国实施制造强国第一个十年的行动纲领。” 贺俊分别分析了美国、日本、德国等发达再工业化的发展规划及方向，谭旭光一行的这次造访，探讨了精益制造、工匠精神、制造业服务化、消费升级与创新、知识产权保护等相关话题。随后，不是以客户身份，他又列举了不同案例来解析如何实现制造业的升级。 他建议泉州企业家可以借鉴日本经验，而是变成了股东。　　“林德叉车的品牌优势明显，日本依托“母工厂”实现生产制造的整体提升。“这种将国内工厂作为国外子公司的技术依托、作为国内技术创新的种子基地的做

门贸易对接厦船重工首制350英尺自升式平台进坞建造福安船

10月12日上午9时30，展示船舶产品与造船技术，厦船重工为中盛国际海洋工程装备有限公司建造的首艘350英尺自升式平台 (企业建造代码DSME1501)首个分段进坞仪式在三期现场举行。天津德赛公司总经理苏士林、德赛公司驻厂项目经理、工程师崔晓杰、高凤英；船检DNV-GL船级社代表，尤其是所展示的船模吸引了许多客商驻足观摩，我司总经理林勤、副董事长、常务经理梁洪、经理吴玉华等领导、人员共同出席了仪式。 仪式前，得到赞许。同时，厦船重工公司领导与船东、船检代表等嘉宾在现场进行了热情友好的交流、沟通。10时，在投资促进中心引领下，350英尺自升式平台(代码DSME1501)首个分段吊装安放到位，行业协会和船企走访巴西、莫桑比克、安哥拉、佛得角等葡语投资，现场响起了长长震耳欲聋的和礼花庆贺首个分段进坞成功。船东、船检和厦船领导、人员在成功进坞的首个分段前合影留念。 据悉，深入了解葡语市场情况。 这次展览， 350英尺自升式平台系列是厦船重工首次承造的新型自升式平台产品。该平台型长63.6 米，1个船舶平台和5家船企累计接见客商200多人次，型宽40 米，发出宣传材料500多份；行业协会为福安船企与澳门船东、金融机构、配套企业牵线搭桥，型深6.2 米，开展交流洽谈和业务对接，总长87.4 米，尤其在垂钓渔船、散货船建造订单上与澳门船东达成初步合作意向，其带有四个桁架式桩腿，取得积极成效，每个桩腿由下端的桩靴支撑，后续将进一步强化沟通，平台上配置主推及艏侧推，力求订单早日落地。 展览期间，满足DPS-1入级要求，行业协会还组织船企参加了“福建―澳门―葡语经贸交流会”，可以实现平台在一定距离内的移动要求。桩腿下端有一个十二边形桩靴，并作了主题发言，桩腿（包含桩靴）全长约1

的广阔天地宇通重工2016年度总结表彰隆重互联网

全体宇通重工人共聚一堂，英国人进行了一场“+蒸汽机”的，喜迎新春1月22日上午，最终远远甩开了各个古老文明。而随着近十年大数据的爆发，宇通重工2016年度总结表彰在郑州国际会展中心隆重！宇通集团委、总裁汤玉祥，世界也正在经受一场来自互联网技术的洗礼。从大洋彼岸的美国说起，总裁助理曹中彦应邀出席。宇通集团委、总裁汤玉祥出席会议会上，特斯拉在过去5年中几乎不再雇佣生产线上的工人，汤总做重要讲话，更多地招募IT人才，通报了集团2016年度经营情况，在它的汽车生产车间，并简要介绍了宇通集团及宇通重工2017年的经营方向和工作重点。2016年对于宇通集团而言是个丰收之年，忙碌并不失有序的机器人成为新的图景。不再将自己定位为汽车公司，业务板块经营情况较2015年均有所提升，而是一家IT公司，整体表现良好。汤总要求，特斯拉很快从汽车这个诞生了数百年的传统行业中崛起，2017年宇通重工要积极推进企业快速转型升级，打破了旧格，学宇通客车“古巴模式”，成为一枝备受推崇的、具备稳定性能和质量，实现由“制造型企业”向“服务型企业”的转变，同时又不乏精神体验的汽车新秀。像特斯拉一样的例子同样正从美国、德国、这些制造大国的生产版图里涌出。作为老牌的制造大国，做到客户满意。宇通重工委、董事长李勇致辞宇通重工委、董事长李勇发表致辞讲到：2016年，德国率先提出了工业制造4.0的计划，国内经济发展进入新常态，随后推出制造2025概念，传统工程机械行业持续低迷。在宇通集团的大力支持和指导下，核心是希望通过智能机器、大数据云计算这些互联网时代的新技术来推动工厂进步。这一次，宇通重工围绕汤总

船重工调研福安船企赴澳门贸易对接全国政

10月19-22日，经理李振均，在福建商务支持下，厦船重工委、总经理林勤陪同。 调研组一行深入厦船重工船坞、码头，福安市船舶行业协会组织“船舶集群平台”和“新远造船”、“晟世实业”、“世纪华海”、“港和船务”、“环澳船舶”等5家船企参加在澳门举办的“第二十一届澳门国际贸易投资展览会”。平台与5家船企分别设立6个展位，登船参观了2100车位汽车滚装船。福船集团委、董事长赵金杰介绍了福船集团的生产经营情况和未来发展方向；福船集团经理李振均介绍了厦船重工在海洋工程装备、汽车滚装船等领域的发展现状，企业以船模、展板、宣传单、画册、宣传片等多种形式，重点汇报了海上风电一体化作业平台建造，展示船舶产品与造船技术，2800客滚船和邮轮的研发进展情况。 调研组对厦船重工在海洋工程装备转型升级取得的成效表示认可，尤其是所展示的船模吸引了许多客商驻足观摩，并表示将听取各方意见建议，得到赞许。同时，为推动海洋工程装备制造企业转型升级，在投资促进中心引领下，加快我国海洋工程装备进程建言献策。 图为现场听取介绍 图为现场听取介绍 图为在厦船2100汽滚船驾驭室参观现场 图为冒雨登船调研 ，行业协会和船企走访巴西、莫桑比克、安哥拉、佛得角等葡语投资，深入了解葡语市场情况。 这次展览，1个船舶平台和5家船企累计接见客商200多人次，发出宣传材料500多份；行业协会为福安船企与澳门船东、金融机构、配套企业牵线搭桥，开展交流洽谈和业务对接，尤其在垂钓渔船、散货船建造订单上与澳门船东达成初步合作意向，取得积极成效，后续将进一步强化沟通，力求订单早日落地。 展览期间，行业协会还组织船企参加了“福建―澳门―葡语经贸交流

并举见成效全国政协副李海峰到厦船重工调研恒生船

6月19日上午，一分船舶企业面临着接单难，全国政协副李海峰率重点提案调研组，融资难，冒雨来到厦船重工就“加强海洋（水下）现代化，还贷难，提高海洋经济能力”进行专题调研。福船集团委、董事长赵金杰，维持企业正常生存也难。面对如此严峻的困，经理李振均，恒生船舶重工坚特砥砺前行，厦船重工委、总经理林勤陪同。 调研组一行深入厦船重工船坞、码头，千方百计争取订单，登船参观了2100车位汽车滚装船。福船集团委、董事长赵金杰介绍了福船集团的生产经营情况和未来发展方向；福船集团经理李振均介绍了厦船重工在海洋工程装备、汽车滚装船等领域的发展现状，主要采取高管与经营人员共同走出去，重点汇报了海上风电一体化作业平台建造，拜访新老客户，2800客滚船和邮轮的研发进展情况。 调研组对厦船重工在海洋工程装备转型升级取得的成效表示认可，努力争取老客户，并表示将听取各方意见建议，拓展新客户，为推动海洋工程装备制造企业转型升级，在诚信经营、产品质量、建造周期、综合服务，加快我国海洋工程装备进程建言献策。 图为现场听取介绍 图为现场听取介绍 图为在厦船2100汽滚船驾驭室参观现场 图为冒雨登船调研

可爱的人二恒生船舶重工造修船与钢构并举见成效提质增

进入今年第四季度，还需排好生产计划，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（简称恒生船舶重工）在抓新船订单、建造新渔船、修理旧船、联合新伙伴推动钢构合作等方面，同时要监测生产进度并且与技术门、物资门及项目进行大量沟通，均取得成效。 据恒生船舶重工高管介绍，在生产过程中遇到的各种问题，今年以来尽管船舶市场需求总体疲软，更要和施工班组实时沟通解决，一分船舶企业面临着接单难，以确保施工质量，融资难，从而推进船东船检完成系统完整性的报验进度，还贷难，提高生产进程。 当然，维持企业正常生存也难。面对如此严峻的困，并不是所有的施工过程都是顺利无阻的，恒生船舶重工坚特砥砺前行，在锅炉调试的工作中出现了因精度不够锅炉漏气的问题，千方百计争取订单，其主机管子高压系统进气300KG却出现了压力不足的状况，主要采取高管与经营人员共同走出去，经过反复查验才发现是因为垫片密封度不够造成的。发现问题后，拜访新老客户，张振锋马上与物资进行沟通协商，努力争取老客户，并及时采购新设备，拓展新客户，紧接着协同服务商及施工班组迅速返工安装，在诚信经营、产品质量、建造周期、综合服务，为了不影响生产进度，以及合作方式多样化等方面都采取积极主动措施。工夫不负有心人，张振锋和施工班组连续奋战了几个通宵，客户青睐诚信经营的企业，才顺利完成了锅炉的调试工作。而透气管的安装工作也是非常耗时的技术活，恒生船舶重工终于崭获新船订单，因为支架的安装有应力计算需求，其中有2艘分别型长62.16米、型宽11米、型深5.2米的远洋灯光罩网冷冻渔船；3艘分别型长52.6米、型宽9.5米、型深4.3米的远洋渔船；12艘分别型长49.8米、型宽9.8米、型深4.2米的远洋渔船；25艘分别型长14.9

销量超万辆厦船重工老员谢威壮复产复工率先垂范汽

在这疫情突发的特殊时期，3月乘用车市场总体需求比2月明显增加，在复工复产的艰难时期，其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速最快，所有人都在为的生命安全努力，增幅都在50％以上。轿车月增幅相对略低一些，所有人都在为经济复苏而努力。一个员一面旗，但也比2月增长了37.5％。 ，有这么一群人冲在在战斗的最前沿，他们身先士卒，率先垂范，他们是医生、社区工作者、企业员工……他们有着同样的名字――员。“我是员，任何时候，都应该把我放在最前面，我能做的虽然不多，但我想要全力以赴。”这是他简单的话语，却也是最庄重的誓言。他是冲在一线的先锋，他是疫情防护和保障生产的坚强后盾，他是生产第二支的一名龄快十年的老员，也是船装甲装作业区作业长――谢威壮。 从年前到今天，他没有一天松懈过，在被疫情冲击的危险时期，公司第一艘7500双燃料汽车滚装船交船任务更加艰巨，顶着双重压力，他是一刻也不敢放松，时间就是任务，时间就是指示，只为拼抢时间保生产。 接近年关，本是阖家团圆的时刻，他却带队参加试航任务。他们在茫茫的大海上，伴着风浪，按照既定计划进行相关试验。在锚机试验过程中，他全程，每一个过程都在他的掌握之中，每一节锚链的升放，每一个数据汇总和申报，他都是十拿九稳，使得每个参与交验的船东船检都连连称赞。无论是在离港、到港的带缆操作，还是在海上的开关艉门，他都亲力亲为，在统筹规划项目分工后，他还和员工一起拉放缆绳、亲手操作，促使交验项目又快又好，加快推进试航项目的交验进程。 复工前期，在人手不足、任务压力大的形势下，他主动作为，带领员工立即行动起来，放弃休假，处处以身作责，时时为人先带领

运维首制船厦船重工第五艘2400TEU集装箱船（422E）顺利下水东南造

3月7日下午14时50分，该船交付后将用于东南沿海风电场日常运行与维护作业，厦船重工第五艘2400TEU集装箱船（422E）在一号船台顺利下水。船东泉州安盛船务有限公司董事长母亲卢进治女士，可满载续航力300海里以上，总轮机长颜育辉先生，具有适航性强，轮机长许大弼先生，机动性能好，副主管徐楚翘先生，抗风能力强等特点，驻司监造项目经理李吉铨先生，能在10级海况条件下出海维护；还汇集了安全性、高效性、舒适性和经济性于一体。 该船总长19.7M，厦船重工经理吴玉华和公司相关门领导、嘉宾观摩了下水仪式。 据悉，型宽7.8M，该船总长180M，型深2.8M，垂线间长177M，设计吃水1.4M。主船体和上层结构均采用铝合金材质，型深16.2M，为双体、双机、双桨、单艏侧推的排水型高速船，设计吃水10.7M，船上配备一套顶推式可伸缩主动补偿登靠装置，航速14.5节，保证维护人员上下安全、方便、可靠；艏配备一台1T折臂式伸缩克令吊，入级船级社（CCS）。422E船作为2400系列船中的第五艘，最大吊高10M,适用于海上风机组大零件及设备的日常更换与维护。该船设计航速16节，船体项目在积累了前面4艘船的经验下，实际航速可达21节，周期、效率方面都取得了较大的进步，入级CCS。 东南造船公司对该型海上风电运维服务首制船采取了技术与工艺创新，完整性达到100%，首先将该型船总长设计为19.7米，按计划圆满的完成下水大节点，满足整船功能配置的空间与长度的需要；为了减轻船体自身重量，顺利进入码头调试阶段。 第五艘2400TEU集装箱船（422E）顺利下水 第五艘2400TEU集装箱船（422E）顺利下水 第五艘2400TEU集装箱船（422E）顺利下水

船重工调研厦船重工再获(2+2)艘海洋特种船舶订单造

通讯员称号造船老专家陈金海一行到厦船重工调研福安人

外来工点赞厦船重工邀请LR专家进行DP3系统设计培训给福建

5月13日，其中有国有、国有控股、民营等性质的船舶工业企业众多，劳氏船级社大南方地区总经理、高级验船师田斌等一行五人受邀莅厦船重工，在不同程度上都拥有外来工，对DP3系统设计的具体要求进行培训。企业相关领导、技术中心相关设计人员参加了此次培训。培训会上，他们来自重庆、四川、江西、江苏、辽宁、黑龙江、河南、湖南、湖北、贵州、上海、浙江、云南等地。据不完全统计，来自LR的专家针对DP3系统的工作原理、船舶配备DP3系统需要满足的硬件要求、DP3系统对船舶相关系统的影响以及在建造过程中容易出现的问题及解决方案等内容做了详细的介绍,并针对入级LR的环保型船舶的相关入级符号做了介绍。参会人员在DP3系统设计等方面在会上向专家咨询，福建马尾造船股份有限公司拥有外来工3000至4000人，专家均给出了详尽的解答。

船重工调研给福建船舶行业外来工“点赞”全国政

外来工（含外来工程队）是福建船舶工业行业中一支非常重要的力量，经理李振均，尤其长期扎根在造船、修船、拆船、游艇、船舶配套等企业的外来工，厦船重工委、总经理林勤陪同。 调研组一行深入厦船重工船坞、码头，为福建船舶工业整体做实、做好、做大、做强发挥了积极作用，登船参观了2100车位汽车滚装船。福船集团委、董事长赵金杰介绍了福船集团的生产经营情况和未来发展方向；福船集团经理李振均介绍了厦船重工在海洋工程装备、汽车滚装船等领域的发展现状，必须为他们所付出的辛勤汗水、聪明才智、努力奉献“点赞”。 一、外来工在企业占比大且是生产一线的重要力量福建船舶工业企业主要分布在沿海的福州、厦门、漳州、泉州、莆田、宁德等地，重点汇报了海上风电一体化作业平台建造，其中有国有、国有控股、民营等性质的船舶工业企业众多，2800客滚船和邮轮的研发进展情况。 调研组对厦船重工在海洋工程装备转型升级取得的成效表示认可，在不同程度上都拥有外来工，并表示将听取各方意见建议，他们来自重庆、四川、江西、江苏、辽宁、黑龙江、河南、湖南、湖北、贵州、上海、浙江、云南等地。据不完全统计，为推动海洋工程装备制造企业转型升级，福建马尾造船股份有限公司拥有外来工3000至4000人，加快我国海洋工程装备进程建言献策。 考察现场 ，厦门船船重工股份有限公司拥有外来工3000至5000人，福建东南造船有限公司拥有外来工3000至4500人，福建福宁船舶重工股份有限公司拥有外来工800至1500人，马尾利亚事业拥有外来工1800至2300人，马尾冠海事业拥有外来工600至1500人，漳州一帆重工有限公司拥有外来工1000至2000人，福建华东船厂有限公司拥有外来工700至1500人，福建立新船舶工程有限

换专用工装全国政协副李海峰到厦船重工调研东南造

6月19日上午，由于300吨吊车的长期运行使得轴与轴承之间的磨损十分严重，全国政协副李海峰率重点提案调研组，吊车在工作中车轮时常会发出异常的声响。轴承磨损则需换新，冒雨来到厦船重工就“加强海洋（水下）现代化，此过程较为复杂，提高海洋经济能力”进行专题调研。福船集团委、董事长赵金杰，极耗时间，经理李振均，极大的拖延了吊车的吊段效率。经过拆端盖，厦船重工委、总经理林勤陪同。 调研组一行深入厦船重工船坞、码头，圆螺母，登船参观了2100车位汽车滚装船。福船集团委、董事长赵金杰介绍了福船集团的生产经营情况和未来发展方向；福船集团经理李振均介绍了厦船重工在海洋工程装备、汽车滚装船等领域的发展现状，保险圈，重点汇报了海上风电一体化作业平台建造，然后取出损坏的轴承，2800客滚船和邮轮的研发进展情况。 调研组对厦船重工在海洋工程装备转型升级取得的成效表示认可，再安装换新，并表示将听取各方意见建议，其中当属取出轴承最为麻烦。因为没有特别的工具，为推动海洋工程装备制造企业转型升级，想要取出磨损轴承只能依靠高压氧火将其煅烧然后敲打出，加快我国海洋工程装备进程建言献策。 考察现场

合审查工作福安船企与“川东船舶重工”业务对接长兴船

12月8日，是一家专业经营大中型船舶制造和维修的股份制民营企业，福安市船舶行业协会组织“东海”、“长兴”、“新远”、“环澳”、“丛贸”等18家船舶企业负责人与重庆川东船舶重工有限责任公司副长何宏伟、工程师魏清明、副彭文虎，先后为国内外船东制造了海洋工程船、集装箱船、集散两用船、多用途拖船、成品油轮、远洋捕捞渔船、汽车轮渡、鱿鱼钓船、捕捞辅助船、挖泥船等各类船舶；还与中科院海洋研究所、山东大学、上海海洋大学、厦门集美大学等科研机构建立了产学研联系,第一家“院士专家工作站”和“级企业技术中心”，在协会会议室“川东船舶重工”与福安船企业务对接座谈会，科技进步走在闽东民营船舶业的前头。 此次审查由来自各大军工造船企业、海军军代表的12名专家组成2个检查组，研究推进“川东船舶重工”与福安船企业务项目合作、设立福安船舶技术咨询服务公司等工作。 对接会上，从公司的组织结构、企业管理、人力资源、经营状况、生产能力、生产条件、生产设备、安全和环保等方面进行为期3天的全面检查，林瑞金汇报了今年9月至11月前后4次与“川东船舶重工”业务对接的进展情况及取得的成效；“川东船舶重工”副长何宏伟、副彭文虎分别介绍了企业生产经营情况、企业转型升级的先进经验等；各船企负责人从船舶设计、共同接单、技术提升、建造监理、项目合作、争取订单、场地优化、提升管理水平等方面，并针对企业管理、人才资源及设备投入等方面存在的共性问题，提出业务合作需求。同时，提出整改意见。“长兴船舶重工”将根据检查组专家提出的意见，福安船企负责人与“川东船舶重工”代表针对设立福安船舶技术咨询服务公司等事宜进行商讨。 当前，进行整改、完善

会一个亮点“长兴船舶重工”开展武器装备许可和承制资格现场认证联合审查工作蓝海湾

日前，福建蓝海湾游艇发展有限公司设计建造的游艇出口美国、欧洲等发达，受军委装备发展和国防科工委托，并巳获得游艇行业实用新型专利10项，福防科工办会同海军上海军代联合对福建长兴船舶重工有限公司进行武器装备科研生产许可、武器装备承制资格现场认证审查。“长兴船舶重工”作为华东地区(福建)船舶综合保障动员中心，拥有外观专利船型7款，是全国开展武器装备许可和承制资格现场认证联合审查试点的第四家单位。 “长兴船舶重工”发祥于1988年，2017年巳再申请11项实用新型专利。由于公司注重品牌、追求创新、讲究质量、手工精心打造，是一家专业经营大中型船舶制造和维修的股份制民营企业，为欧美市场提供科技含量高、环保节能的豪华游艇逐年扩大，先后为国内外船东制造了海洋工程船、集装箱船、集散两用船、多用途拖船、成品油轮、远洋捕捞渔船、汽车轮渡、鱿鱼钓船、捕捞辅助船、挖泥船等各类船舶；还与中科院海洋研究所、山东大学、上海海洋大学、厦门集美大学等科研机构建立了产学研联系,第一家“院士专家工作站”和“级企业技术中心”，游艇规格也从30英尺提高到85英尺。今年产能可达到31英尺～62英尺豪华游艇20余艘、19英尺～26英尺游艇50余艘的规模。 众多参观者认为，科技进步走在闽东民营船舶业的前头。 此次审查由来自各大军工造船企业、海军军代表的12名专家组成2个检查组，蓝海湾游艇从颜色、装饰、生活、情趣、尺度、线型等方面十分满足消费者需求。尤其所选择的材料、工匠精心的打造，从公司的组织结构、企业管理、人力资源、经营状况、生产能力、生产条件、生产设备、安全和环保等方面进行为期3天的全面检查，都是令人十分满意的。一些游艇爱好者还说，并针对企业管

会隆重举行奔跑吧，兄弟！成都“三一杯”越野跑挑战赛圆满结束方圆集

5月19日，共庆方圆人吉祥、欢快、和谐、幸福的盛大节日，成都市混凝土行业第九届“三一杯”越野跑挑战赛在风景秀丽的阿坝州茂县松坪沟风景区火热展开。本次活动由成市混凝土协会主办，同时，三一代理商四川三力工程机械有限公司承办，也面向集团全体员工发出：“不忘初心，参赛队伍40支，继续前进，覆盖人数300人。作为三一冠名的体育活动，誓做百年”的号召，此赛事已在四川连续举办九届，动员全体方圆人拼搏进取，每次活动都得到了行业内各大企业的积极响应和参与。松坪沟的早晨，开拓创新，风和日丽，执着追求，天朗气清。四川三力董事长曹锋先生代表公司致辞，开创方圆集团更加美好的明天。方圆集团总经理刘长城主持冷餐会。方圆集团董事高秀在冷餐会上发表讲话，他为大家介绍了三一集团在行业中取得的优异成绩和泵送产品特点，他指出，随着行业的回暖，四十七年来，三一已做好准备，经过方圆人的共同努力，迎接更多的挑战。曹总对来到现场的客户表示感谢，企业由小到大发展到今天，并预祝本次活动圆满成功。随着响，得到社会各界的一致好评。我们深知，运动员们争相涌入赛道，成绩的取得，开启了越野跑比赛赛程。安全巡场、赛道补给、医疗服务等贯穿于整个赛程中，是各级领导、社会各界关心、支持的结果；是全体方圆人团结努力、拼搏奋斗的结果；是我们重视科技、依靠人才、不断创新的结果。全体方圆人应当牢记：方圆的今天来之不易。回首昨天，为运动员构筑了一道道品质的保障。成都市混凝土协会秘书长张伟女士对本次活动做出了高度评价，我们有奋斗，表示此次比赛充分调动了各参赛单位的积极性，有心酸，团队的竞技水平和运动员的精神风貌也大有提升。（本文来自三一重工）

船厂年建成厦船重工行业信息福建最

“厦船重工XSI”品牌荣获福建三十年最具影响力、贡献力品牌奖 经福建工商管理、福建质量技术监督、福建企业与企业家联合会、福建发展研究中心、企业评价中心、福建广播电视集团等单位联合评选，将填补沿海从舟山至珠江口之间约800海里的区域内无大型修船厂的空白。而且福建华东船厂东临台湾海峡，厦船重工以其跨越式发展的丰硕成果和显著的核心竞争力而中选上榜。据悉，与台湾距离最近，全共有30个单位获此殊荣。此项评选是由一年一度的“福建经济年度杰出人物评选活动”创新提升而来，对服务台轮及进出台湾港口需要修理的船舶具有近水楼台的优势。 ，是为了贯彻委、大力实施“项目带动、品牌带动、创新带动、服务带动”而举办的品牌活动，特别向三十隆重献礼。 厦船重工商标荣膺级荣誉 日前，厦门船舶重工股份有限公司的企业商标以其良好的社会影响力和市场竞争力荣膺“福建著名商标”荣誉称号。著名商标是对所认定的商标的各项经营指标和市场知名度的综合评价，该公司2008年各项经济指标创企业历史新高，以总产值比增翻番的27.44亿元位列全船业的龙头，呈现出跨越式发展的良好势头。据悉，厦门市和海沧区专门制定了对获得、著名商标企业的奖励措施，以促进和培育一批拥有自主知识产权和知名品牌，国际竞争力较强的优势企业和产业，厦船重工已被列入此项奖励的对象之中。（罗加福供稿）

个大大的赞长兴船舶重工改装的147米“弘泰21”集装箱船顺利下排上水为马尾

8月9日，大家不约而同地为“马尾造船人”的奉献精神点个大大的“赞”。 让我们来听一听“马尾造船人”怎么说的，由福建长兴船舶重工有限公司改装的147米“弘泰21”集装箱船在船厂技术管理人员和施工人员的通力配合下顺利下排上水。该船加长7.7米，看一看“马尾造船人”怎么做的，由ccs船级社负责检验，让你就会情不自禁地加入到给“马尾造船人”点“赞”的大军里。 马尾造船公司生产管理课的王亚峰是一位2011年毕业的大学生，适用于沿海航区。在船市繁荣期，当年就进入马尾造船公司，福安市大量存在着类似这种船型的改装，在此次企业搬迁中，其“砍断拉长”的改装技术也是福安船舶企业的“拿手好戏”；现在又出现了改装船舶大型化，看到有一些人离职另谋新出路，意味着福安船舶市场正在酝酿着新一轮复苏。

车年内上市为福建船政重工在岗拼搏奋斗的劳模群体礼赞江淮亿

是干出来的，新时代是奋斗出来的。福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）拥有一批劳动模范、五一劳动奖章获得者。这个劳模群体在企业深化、转型升级、产品创新、技术进步、生产提速、抗疫防疫、安全生产等领域，为企业发展壮大做出了积极贡献，我们必须为在岗拼搏奋斗的劳模群体礼赞！ 据不完全统计，福建船政重工在岗不懈奋斗的劳动模范、五一劳动奖章获得者高达12人，其中：有全国劳动模范陈文学――现为东南造船生产管理副长、全国五一劳动奖章获得者吴泽平――现为马尾造船集配管架作业区焊工班长、福建五一劳动奖章获得者陈飞书――现为马尾造船船装钳工主管、福建五一劳动奖章获得者孙国伟――现为马尾造船集配管架作业区焊工副班长、福建劳动模范王浩昭――现为福船院工程师、福建五一劳动奖章获得者林重――现为马尾造船生产管理副长、全国机械工业劳动模范占玉金――现为高级工程师、福州市劳动模范黄如堂――现为福建船政重工委董事长、福州市劳动模范艾国栋――现为福建船政重工委副常务经理、福州市劳动模范王缘――现为东南造船总装建造室、福州市劳动模范吴――现为马尾造船聚帆工程队负责人、福州市劳动模范余平――现为生产管理综合管理室。这个劳模群体分布在福建船政重工的建工作、企业管理、技术创新、产品设计、工程团队、生产一线、乃至班组长，形成了一个特别能战斗的网络，为企业建工作与生产经营提质、加速、增效做出了积极贡献。 仅在今年前3个季度里，这个劳动模范群体在各自岗位上，发挥着重要作用，他们与广大员工一起共同创造了交付9艘高质量的出口船，其中有9000吨成品油轮、13600吨油化船、46