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工信印发工业绿色发展规划加快构建绿色制造体系

近日从工信网站获悉，为落实《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》和《制造2025》署，加快推进生态文明，促进工业绿色发展，工信制定了《工业绿色发展规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。　　《规划》指出要实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，大力发展绿色制造产业，推动绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链全面发展，建立健全工业绿色发展长效机制，提高绿色国际竞争力，走高效、清洁、低碳、循环的绿色发展道路，推动工业文明与生态文明和谐共融，实现人与自然和谐相处。　　《规划》提出，到2020年，绿色发展理念成为工业全领域全过程的普遍要求，工业绿色发展推进机制基本形成，绿色制造产业成为经济增长新引擎和国际竞争新优势，工业绿色发展整体水平显着提升。　　并制定了发展目标如下：　 ――能源利用效率显着提升。工业能源消耗增速减缓，高耗能行业占工业增加值比重继续下降，分重化工业能源消耗出现拐点，主要行业单位产品能耗达到或接近世界先进水平，分工业行业碳排放量接近峰值，绿色低碳能源占工业能源消费量的比重明显提高。　　――资源利用水平明显提高。单位工业增加值用水量进一步下降，大宗工业固体废物综合利用率进一步提高，主要再生资源回收利用率稳步上升。　 ――清洁生产水平大幅提升。先进适用清洁生产技术工艺及装备基本普及，钢铁、水泥、造纸等重点行业清洁生产水平显着提高，工业二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量和氨氮排放量明显下降，高风险污染物排放大幅削减。　　――绿色制造产业快速发展。绿色产品大幅增长，电动汽车及太阳能、风电等新能源技术装备制造水平显着提升，节能环保装备、产品与服

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福州10条措施支持中小微企业应对疫情共渡难关

福州市印发关于帮助中小微企业应对疫情共渡难关若干措施的通知各县（市）区、高新区管委会，市直各委、办、（公司），市属各高等院校，自贸区福州片区管委会：经市研究同意，现将《关于帮助中小微企业应对疫情共渡难关的若干措施》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。福州市2020年2月4日关于帮助中小微企业应对疫情共渡难关的若干措施为深入贯彻落实关于坚决打赢疫情防控阻击战的重要指示精神，全面落实、和委、关于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作署，鼓励全市中小微企业有效应对疫情、共渡难关，保障全市经济社会稳定发展，特制定如下措施：一、优化金融服务（一）加大信贷支持力度鼓励金融机构对疫情防控重点保障企业和受疫情影响较大的中小微企业提供信用贷款支持。对受疫情影响较大，以及有发展前景但暂时受困的中小微企业，不得盲目抽贷、断贷、压贷，提高无还本续贷比例。发挥性融资担保公司的增信作用，对受疫情影响较大以及有发展前景但暂时受困的中小微企业，取消反担保要求，减免担保费。（责任单位：市金融监管、市金控集团，支持单位：人行福州中心支行、福建银保监）（二）降低企业融资成本贯彻落实财政《关于支持金融强化服务做好新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作的通知》（财金〔2020〕3号）精神，疫情防控重点保障企业新增贷款可向财政门申请贴息支持。加大市技改基金对中小企业的财政贴息力度。对在库及新增项目，市技改基金（二期）年利息由4.5%降到3.5%（财政和银行各承担50%），期限不超过1年。鼓励银行业机构通过压降融资成本加大对中小微企业的支持力度，确保2020年中小微企业融资成本不高于2019年同期融

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商务发文将全面取消二手车限迁政策

近日，商务印发了《商务办公关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和分地方经验做法的通知》(简称《通知》)，《通知》明确：将对农村地区购买轻型货车给予一定的补贴、全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易、开展汽车以旧换新等优惠政策。　　▎支持农村汽车消费　　落实决策署和相关文件要求，积极组织开展本地区“汽车下乡”活动，争取财政安排专项资金，对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车(含皮卡)、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持。引导汽车生产企业、实力强信誉好的经销商和电商平台等下沉业务渠道，加快构建一体化的汽车销售和售后服务网络，释放农村汽车消费潜力。　　评论：汽车市场将进一步下沉至农村，重点享受补贴的车型有：新能源汽车、微型或轻型货车(包括皮卡)。卡友在购买上述车型时，可以享受一定的购车优惠。　　▎发展二手车消费　　全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管门要向政策制定门提出意见建议，并及时向当地和商务报告。　　细化“跨通办”配套举措，保障小型非营运二手车异地交易在转入地开具发票并办理转移登记手续政策落地落实。支持发展二手车经销业务，推动取消对二手车经销企业登记注册住所的不合理限制。积极推动在具备条件的二手车交易市场、经销企业设立机动车登记服务站，完善配套服务，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务。　　评论：也就是说，除大气污染防治重点区域外，各地都不能限制符合在用车排放标准的二手车迁入。进一步简化了二

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财政：出台政策及资金支持新能源行业

近日，财政正牵头起草《关于财政支持做好碳达峰碳中和工作的指导意见》，拟充实完善一系列财税支持政策，促进绿色低碳发展的财税政策体系，引导和带动更多政策和社会资金支持绿色低碳发展。专家建议，可以通过整合现有环境保护税、成品油消费税、煤资源税等研究开征碳税。　　　　财政在《对十三届全国四次会议第2284号建议的答复》中指出，目前正通过多项资金支持应对气候变化相关工作。主要包括：　　一是为支持可再生能源发电规模化应用，按照《可再生能源法》，财政对光伏、风电等发电上网按发电量和固定电价给予补贴。　　二是通过新能源汽车购置补贴和免征购置税、充电桩基础设施奖励、新能源公交车运营补贴等方式，支持我国新能源汽车产业发展。　　三是支持既有居住建筑节能改造、可再生能源建筑应用、公共建筑节能等。　　四是支持做好工业节能标准、节能监察等工作。　　五是支持钢铁、煤炭行业化解过剩产能，不断淘汰高能耗的落后产能，释放先进产能。　　六是通过大气污染防治资金，重点支持北方地区冬季清洁取暖、重点区域燃煤锅炉及工业窑炉治理、挥发性有机物治理、氢氟碳化物销毁处置等，在减少大气污染物的同时，二氧化碳等温室气体也得到减排。　　七是通过林业草原转移支付资金，进一步促进提升森林、湿地、草原碳汇能力。　　八是通过相关门预算资金，支持提升应对气候变化基础能力等。　　下一步，财政将继续通过现有资金渠道加大投入力度，并强化监督指导，推动地方科学规范安排资金，切实提高资金使用效益，更好地支持碳达峰、碳中和工作。

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上海先进制造业“十四五”：支持5G车联网应用

近日，上海市印发了《上海市先进制造业发展十四五规划》。　　在电子信息产业集群重点领域规划中，对以下5大集群提出了目标： 1)下一代通信设备。以研发创新、提升规模为重点，突破5G基带、射频和系统级芯片(SoC)，加快推进通信芯片、模组、终端、元器件和网络、测试设备、自主网络系统产业化;加大5G通信模组、光通信、量子通信和卫星通信等下一代移动通信技术的集成应用研发及产业化力度，促进5G与低轨卫星通信、Wi-Fi6产品的融合发展;加大城市智能感知终端和网络布力度，提升基于云边端协同的数据中台、智能网关、智能终端的产品供给和系统集成保障能力;支持5G通信设备企业参与国际标准制定、技术研发和规模化测试。　　到2025年，形成具有全球影响力的通讯研发制造高地，产业规模达到2000亿元。 2)新型显示及超高清视频。以联动发展、加大供给为重点，持续扩大中小尺寸显示屏产能，提升面板制造技术水平，推进折叠、卷曲等柔性显示屏的研发和产业化，拓展有机发光显示(AM-OLED)在车载显示屏、笔记本显示屏、智能硬件等领域的应用;推进面向超高清视频的芯片、音视频处理技术、播控设备以及内容技术的研发创新，提升网络传输承载能力，丰富超高清视频内容供给。　　到2025年，成为国内领先的超高清显示集聚区和5G+8K应用示范区，新型显示产业规模达到700亿元。 3)物联网及智能传感。以突破技术、加快应用为重点，推动物联网与制造业等领域融合应用，重点支持无线射频识别(RFID)、近距离无线通信(NFC)等感知技术发展，推动智能传感器可靠性设计与试验、模拟仿真、信号处理等关键技术攻关，突破硅基MEMS加工技术、MEMS与互补金属氧化物半导体(CMOS)集成、非硅模块化集成等工艺技术;推进在消费电子、汽车电子、工业控制、健康

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龙净环保2013年销售收入突破55亿

又是一组闪光的数字，又是一个辉煌的年度。4月18日，龙净环保披露2013年年报。年报显示，2013年销售收入55.68亿元，同比增长31.32%；净利4.57亿元，同比增长56.92%。总资产85亿元，净资产28亿元，每股收益1.07元。这是龙净继2012年经营业绩创新高后的又一新的历史高度，再次证明龙净已成为大气污染治理行业的领跑者和领军企业。2013年，龙净各团队围绕“逆风飞扬”年度主题，抢抓机遇开拓市场，新增合同大幅增长，技术创新、产品升级、新兴业务持续突破，各项工作全面推进。公司内净利排名前五的分别是电除尘与脱硝事业、电袋事业、干法脱硫、上海龙净、武汉龙净。电控、冶金、物料输送、客服、武汉除尘等团队发展势头强劲。从业务构成来看，除尘器业务收入26.5亿元，同比增长6.96%；脱硫脱硝业务收入19.99亿元，同比增长31.61%；海外EPC项目收入为2.86亿元，同比增长141.62%。2013年公司新签电除尘、电袋、脱硫脱硝、工程总包等合同总量与上年相比增长30%以上。除尘业务仍然是公司第收入来源，公司成功突破一批百万机组、华电淄博30 万机组湿式除尘项目以及一批低低温余热利用电除尘项目；电袋除尘方面,垄断8 台百万机组电袋项目，在30 万以上大机组电袋项目上保持相对垄断地位，继续保持了行业领先地位。脱硫脱硝工程EPC业务是公司第收入来源, 全年该业务实现收入19.99亿元，同比增长31.61%，继2012 年61%的高增长后,再次交出靓丽业绩,充分表明公司在大气治理EPC 工程领域的竞争实力。PM 2.5 治理政策推升大气排放标准，催生了脱硫脱硝改造市场，该项业务增长快速。投资方面也取得了新的进展。一是完成了中美合资的上海龙净科杰公司的注册，签署了第二期合作协议，在盐城7000m3催化剂再生能力的生产线，今年核心任务是要进入生产线的建

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3D打印机技术的优点

制造快速 3D打印机技术是并行工程中进行复杂原型或者零件制造的有效手段，能使产品设计和模具生产同步进行，从而提高企业研发效率，缩短产品设计周期，极大的降低了新品的成本及风险，对于外形尺寸较小，异形的产品尤其适用。CAD/CAM技术的集成设计制造一体化一直来说是现在的一个难点，计算机辅助工艺（CAPP）在现阶段由于还无法与CAD、CAM完全的无缝对接，这也是制约制造业信息化一直以来的难点之一，而快速成型技术集成CAD、CAM、激光技术、数控技术、化工、材料工程等多项技术，使得设计制造一体化的概念完美实现。完全再现三维效果经过快速成型制造完成的零件，完全真实的再现三维造型，无论外表面的异形曲面还是内腔的异形孔，都可以真实准确的完成造型，基本上不再需要再借助外设备进行修复。材料种类繁多到目前为止，各类 3D打印机设备上所使用的材料种类有很多，树脂、尼龙、塑料、石蜡、纸以及金属或陶瓷的粉末，基本上满足了绝大多数产品对材料的机械性能需求。创造显著的经济效益与传统机械加工方式比较，成本上节约10倍以上，同样，快速成型技术缩短了企业的产品周期，使的在新品过程中出现反复修改设计方案的问题大大减少，也基本上消除了修改模具的问题，创造的经济效益是显而易见的。应用行业领域广 3D打印机技术经过这些年的发展，技术上已基本上形成了一套体系，同样，可应用的行业也逐渐扩大，从产品设计到模具设计与制造，材料工程、医学研究、文化艺术、建筑工程等等都逐渐的使用 3D打印机技术，使得 3D打印机技术有着广阔的前景。

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交通运输船舶在北方沿海定线分道航行办法

第一条：随着我国和事业的发展，沿海运输日益繁荣，行驶在我国北方沿海各港间的船舶吨位不断增大，航行密度不断增加，航速也有显著提高。为了保证船舶安全运输，加强航行秩序管理，避免发生碰撞事故，特制定本办法。第二条：本办法主要是充分利用我国北方沿海(长江口以北)劳兰发射台的复盖范围及其它助航设施而制订的。各段分道航线的间距一般为三海里，中线左右各半海里的范围为分隔带。各段分道航线、分隔带、分隔线及虚线的起迄点的经纬度坐标，详见附图。　　第三条：本办法适用于交通直属海上运输船舶，和助航仪器比较完善(包括装有劳兰接收机、雷达、无线电测向仪、罗经和计程仪等)能较为精确地测定船位的沿海地方交通运输船舶。　　第四条：执行本办法的船舶，必须各自沿右侧分道航线行驶，除避免紧急危险情况外，不得进入或越过分隔带或分隔线。　　由于某种原因，南驶船舶须在大三山岛一成山头―余山北行的分道航线以东行驶时，不应越过虚线以西；沿北行的分道航线行驶船舶，不应越过虚线以东。　　第五条：船舶要认真进行海图作业，勤测船位，掌握助航仪器误差和风流压差，及时修正航向，注意操舵，时刻保持船舶沿着分道航线正常行驶。如因船位掌握不当或避让他船被迫进入或越过分隔带或分隔线，应尽快驶回原分道航线，以免妨碍对驶船舶安全航行。　　第六条：从分道线外侧同流向驶进或从分道线内同流向驶离的船舶，应与分道航线尽可能小的角度进行。　　第七条：船舶应避免随意穿越分道航线，如遇不得不穿越时，应尽可能接近直角穿越。但按分道航线行驶的船舶，到交叉地段转入另一分道航线时不受此限。　　第八条：执行本办法的船舶，应严格遵守国际海上避碰规则。当船舶驶近

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全国民用船舶造船完工量过1800万载重吨

国防科工委秘书长兼新闻发言人黄前表示，据初步测算，2007年全国民用船舶造船完工量突破1800万载重吨，新接订单超过7000万载重吨，手持订单超过1.3亿载重吨，同比分别增长25%、70%和90%；其中新接订单超过韩国，居世界第一位。黄强说，船舶企业要加快推进转型，建立现代造船模式，进一步提高生产效率和管理水平；要抓好长兴、龙穴等造船基地，促进船舶配套业发展；要参与船舶领域国际标准规则的制定，为我国船舶企业把握市场竞争主导权创造条件。

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船舶工业几代人的梦想变为现实

船舶工业的发展，实际上是的产物，也是的一个显著标志。回顾船舶工业的发展，从第一艘万吨级大型出口船舶长城号的成功建造，到我国进入建造、坞修30万吨级超大型船舶行列，再到造船产量实现历史性突破，均显示出我国造船业强劲快速的发展态势。2007年，船舶工业新接单9845万载重吨，同比增长132%，超过韩国，晋升全球第一。新接船舶订单占到国际市场近一半的份额，成为名副其实的造船大国。长城号的建造标志着船舶工业跨入新纪元我国船舶工业在前已有了一定的基础。当时以军为主，同时发展沿海内河交通民用船舶。1977年底、1978年初，受“十年动乱”影响的船舶工业仍然处于停产半停产状态。在计划体制下成长起来的船舶工业陷入了前所未有的内外交困境地：国内军品任务锐减，民船订单不多，几十万人干着急，不知路在何方。1977年12月6月，对于船舶工业来说是一个具有历史转折意义的日子，刚刚恢复工作不久的接见了三、五、六机（主管船舶）和国防工办的主要负责，在讲话中指出：“的船舶要出口，要打进国际市场”。随后又于1978年6月28日和29日接见并听取了六机和海军主要负责的汇报，并作出重要指示。说：“要全面引进国外先进技术，彻底改造现有老厂；要多造内河船，充分利用我国江河湖泊；要利用我国劳动力便宜的优势，多造出口船，打进国际市场。”这两次讲话之后至1982年7月，又几次谈到船舶工业的发展问题，提出了船舶工业发展的一系列重要指导原则，基本政策，发展、目标和策略。“打入国际市场”这一决策，揭开了船舶工业保军转民，开拓国际市场的序幕。但是，打进国际市场，对于当时长期限于国内、一直以军工生产为主的船

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马尾造船公司880箱系列船建造项目圆满收官

马尾造船公司880箱系列船建造项目圆满收官 6月26日，马尾造船公司在建的最后一艘880箱集装箱船MW431-6号在舾装码头举行隆重的命名及交船仪式。教母Marina女士命名MW431-6号880箱集装箱船为“CONDOR”，董敬知董事长与BussShipping公司TorbenKoelln裁在码头现场签署了交船文件。 “CONDOR”轮是BussShipping订造的第4艘同型船，于5月22号成功完成试航，整体性能表现良好。此前，她的姐妹船MW431-5号“CORSAR”轮于5月30日命名交船，并于6月4日开始处女航。董敬知董事长在致辞中表示，双方友好合作源远流长，非常感谢BussShipping公司对马尾造船公司的信任与支持。短短一个月时间内，“CONDOR”和“CORSAR”轮相继顺利交付，正是双方友谊合作展现蓬勃活力和旺盛生命力的生动写照。 BussShipping公司裁TorbenKoelln先生高度赞扬了与公司5年的友好合作及4艘880箱集装箱船的优良建造质量，并对马尾造船公司员工的支持与卓越付出表示感谢。双方均表示，对未来更加美好的合作充满乐观期待。“CONDOR”轮交船后，公司880TEU集装箱系列船建造项目圆满收官，累计交付达13艘。（郑宇）

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福安市环澳船厂承修蒙古籍油轮“金海洋”

8月11日，福安市环澳船舶发展有限公司承接蒙古籍油轮“金海洋”顺利进坞维修，该船总吨3410，净吨1590，船长100.01米、型宽17.60米，型深8.40米。主要维修项目为喷砂除锈、油漆、主、副机保养。福安市环澳船舶发展有限公司凭借其丰富的客户资源和外轮修理能力，由“造”转“修”走特色路子，累计上半年共承修船舶12艘。

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东南造船公司在“十二五”喜交出口船135艘

福建东南造船有限公司（简称东南造船公司）抓住“十一五”打好基础，乘“十二五”来个大发展，在“两个五年计划”中顺利交付出口船259艘，被业界人士称是东南造船公司“高歌猛进”的十年。在“十三五”开之年，该公司马不停、人不歇、齐心协力共同面对疲软的船舶市场，积扱谋求新一轮的发展。在“十一五”里，东南造船公司凭着仅有的18万平方米的小厂区，创工业总产值72亿元，以平均每年按58％的速度递增；实现销售收入69.6966亿元，以平均每年按50.2％的速度增长；实现利润3.0154亿元，以平均每年按93.6％递增；实现出口创汇7.2253亿美元，以平均每年按58.6％递增；实现交付出口船124艘，以平均每年交付出口船24.8艘，创每个月平均交付出口船2.067艘奇迹。在“十二五”期间，恰逢国际航运业疲软、石油价格一跌再跌、国际船舶市场低迷、竞争不断加剧的大背景下，东南造船公司坚持依靠灵活的经营策略、合理定位、技术创新、抢抓订单、练好内功、完善服务体系、确保交船的工作总基调，在全司上下共同努力下，创造工业总产值134.84亿元，比“十一五”的72亿元增长了87.2％；实现销售收入129.04亿元，比“十一五”的69.6966亿元增长了85.15％；实现交付出口船135艘，比“十一五”的124艘增长了8.8％。在“两个五年计划”期间，该公司共交付出口船259艘，船舶出口出口美国、加拿大、荷兰、西班牙、法国、希腊、新加坡、马来西亚、日本、韩国、澳大利亚、印度、图瓦鲁、西非、卡塔尔、马绍尔群岛、印度尼西亚等与香港地区。尤其，该公司在产品产值、船舶完工量、出付、创利润等指标均刷新了历史纪录。据行业界人士介绍，东南造船公司在这十年间，经营走向国际化、技术创新走向常态化、产品水平走向高端化、产品生产走向批量化、企业管理走

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“福宁重工”“FN401-2”客滚船顺利下水

2017年1月13日，“福宁重工”为印尼船东承建的第二艘106米“FN401-2”号客滚船顺利下水。“FN401-2”是一艘钢质全焊接结构、单体、艉机型、双机、双桨、双舵客滚船；本船为圆舭型、流线型舵;主要用于运输旅客和载货汽车等。船体总长：102.25m；垂线间长：99.2m；型宽：20.4m；型深：6.5m；吃水结构：4.2m；总吨：7152T；净吨：3862T；入级CCS船级社。

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福安市两家船企评为传统产业龙头企业

日前，福安市委、福安市公布了福安市2016年度亿元纳税标兵、福安市2016年度纳税标兵、福安市2016年度纳税大户、福安市2016年度农业纳税大户、福安市2016年度创新型企业、福安市2016-2017年度传统产业龙头企业等名单；其中福建白马船厂、福建福宁船舶重工有限公司入选船舶行业福安市2016-2017年度传统产业龙头企业。 2016年，福安市围绕“抓龙头、铸链条、建集群”，把加快产业转型升级作为主要抓手，新增批高新技术科技企业、企业工程技术研究中心、级企业技术中心、科技小巨人领军企业、创新型企业、科技型企业、工业和信息化产业龙头企业。福建白马船厂等多家企业被评为“守合同重信用”企业，涌现出了一批传统产业龙头企业、创新型企业。

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普通造船人的身影

在“ 五一劳动节”即将到来之时，有许许多多的造船人奋战在生产第一线，出大力、流大汗、辛辛苦苦、兢兢业业干着最平凡的工作。然而，大家不知其名、未见其人，但他们有一个共同的名字――劳动者，在劳动者的节日前给他们留个影，就是对劳动者的崇高敬意吧！造船劳动者造船劳动者造船劳动者造船劳动者造船劳动者造船劳动者

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业界专业人士认为：把握好船舶市场是企业当务之急

8月10日，2017年船舶基地联席会议在江苏南通，来自商务、工信、船舶工业行业协会有关领导、12个船舶基地及18家基地企业负责人和分金融机构人员参加了会议。会上各船舶基地与基地企业负责人均表示，当前，接单难、融资难、交船难仍是基地企业面临的困境，而且，随着手持订单持续下滑，船企开工不足的矛盾将日益显现。业界专业人士认为：把握好船舶市场是企业的当务之急。一、必须认清船舶市场。巳经过去的国际船舶市场“井喷式”的现象，是百年一遇的难得机会，希望再现船舶市场“井喷”的可能性概率极低。业界专业人士分析认为：国际船舶市场“井喷”是在新世纪的初期，国际造船技术进入一个崭新时代。这个时期船舶产品的设计技术水平较高，功能配置较先进，建造吨位较大，品种规格较齐全，产品数量不断扩大，分布地域较广，船舶更新换代速度较快。例如，一种海工辅助船，统一规格型号的就在一个企业批量建造近180艘，产品分布世界80多个与地区。又如，集装箱船从原来的280TEU发展到18000TEU，一艘大型集装箱船能顶得上60多艘小集装箱船。正是基于以上的原因，新船使用年限均在20至30年，有的船型使用年限甚至更长。因此，在国际船舶市场“井喷期”建造的各类船舶产品足以满足很长一段时期运能及使用功能的需求，期盼新船订单全面“复苏”，再现“井喷”的可能性是不言而喻。二、当前库存积压的船舶严重制约新订单。就全球而言，不管中外船舶企业建造完工船舶存在着两种状况，一种是交付后有分船舶投入使用，另有一分停滞在船东的港口或者抛锚在锚地（码头）；另一种是船东无力接船，将巳完工的船舶或在建的船舶滞留在船厂，其个中原因有：一是船舶数量过剩；二是与船企签约的“船东”本身

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马尾造船公司获15000吨级成品油船订单

面对当前严峻的造船形势，马尾造船公司发挥自身优势，积极开拓市场，多方位寻找商机，日前成功中标中航海鑫航运公司一艘15000吨级成品油船。

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马尾造船公司2018年开门红，喜事连连

新年伊始，马尾造船公司喜获新加坡OCEAN TANKERS公司6+4艘23500DWT成品油船新订单。同时马尾造船公司为OCEAN TANKERS公司建造的11000DWT油化船（MW511-1/2#）和为福鼎市城市投资公司承建的SSFF150单柱半潜式深海渔场（MW906-1#）也迎来盛大的开工仪式。新订单的签约，进一步充实了马尾造船公司手持订单量，提高了该公司在成品油船建造方面的声誉和市场占有率，为进一步开拓成品油船市场奠定了坚实的基础。单柱半潜式深海渔场项目是马尾造船公司与福鼎城投公司的首次合作，是马尾造船公司响应环保号召，从单一船舶建造转向多种经营发展的又一重要举措，也是为“海上福州”“智慧海洋”贡献的一份力量

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万达船业公司9船开工修船持续不断

5月11日，位于闽东的福安市万达船业有限公司（简称万达船业公司）生产呈现一片繁忙景象，一边船台为海南9艘新船开工，一边船台与码头正为12艘各类船舶进行抢修。这是继去年修理各类船舶100多艘船之后，今年又迎来生产经营新面，除了造新船业务还在增长之外，2018年修船有望达到140艘，将创企业迁至福安新址后修船量的新高。据该公司总经理万旭介绍，在当今整体船舶市场还处在低迷状态，万达船业公司能有今天这样的生产经营面，主要得益于企业长期坚持诚信经营。诚信只能用企业实际行动来证明的，是客户乃至社会的认可，绝不是靠打广告、发宣传册、自吹自擂的。其实，讲诚信是办好企业的根基，是经营接单中争取回头客的原动力，是企业成长壮大的源泉。万旭说，当前，万达船业公司根据客户5000吨级货船修理量增加的需要，公司依靠自有资金对基础设施进行相应的技术改造与补充。企业决策层决定在已有的三条船舶上下水轨道的基础上，再增加一条，这样不仅能有效地满足5000吨级船舶上下水修理的需要，而且船舶上下排的安全性更有保障。据悉，万达船业公司前期的所有投入完全依靠企业的自有资金，没有向金融机构贷款。企业一直以来都本着有多少钱就办多大事的经营理念，使得万达船业公司做到了“轻装上阵”，将财务成本处于自主严格掌控中，有力地推动了企业持续稳健发展，也使万达船业公司顺利地跻身于闽东地区乃至福建民营船舶企业的先进行列。为了进一步扩大新船的接单量，该公司总经理万旭还不辞辛劳地奔赴海南、广东等地，拜访新老客户，与他们面对面洽谈，天道酬勤，终于又有了新成果――近日一次性开工建造的9艘新船，就是凭借着“走出去”才获得新订单。其实，企业经营接单也是“企业一项重要的外交活动”

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