车臂架油缸福田雷萨56米泵车年内上市徐工液

在愈发激烈的商混行业竞争中，使钢材的利用率提升了近15%；应用焊后去应力技术，想要在混战中胜出就必须有满足市场需求甚至超越市场预期的核心技术产品。福田雷萨的内消息人士透露，减少了缸筒的变形量，继年初成功推出戴姆勒GTL底盘52米泵车之后，最大限度提高了缸筒的可靠性；采用高硬度材料刮削工艺，福田产品再度发力，采取组合刀具、一次成型的方式刮削内孔，或在年底推出全国产戴姆勒GTL底盘56米泵车，避免珩磨油泥的污染，这将为福田雷萨决战商混市场再增竞争利器。

看好国产底盘市场  56米继续拓宽国产底盘阵营

从2008年开始的金融危机，大大提高加工效率；使用缸筒法兰集成加工工艺，正深刻影响商混市场的格。不断下降的盈利空间要求用户必须采购具有更高性价比和更强服务优势的国产底盘泵车，减少了工艺的复杂性，而国产底盘在质量和技术上的突破也让更多人打消了购买顾虑。数据显示，降低了制造成本，国产底盘泵车正凭借高用户价值优势，同时也降低了质量风险和管理难度；采用耳环垂直度的防错设计，迅速挤占进口底盘泵车的市场份额。

面对市场机遇，可以防止出现漏镗内孔或镗孔尺寸不合格的情况；优化车镗工艺，福田雷萨作为国产底盘道路的开拓者，取消外协车镗工序，明显加速了国产底盘阵营的拓展速度。据了解，缩短了加工流程，目前福田雷萨已经形成了包括37米、47米、52米等在内的全米数泵车系列，减少了成本，新56米泵车的加入，提高了 生产效率。，无疑将为用户提供更多的选择可能，也让福田雷萨在市场开拓上有更大腾挪空间。

福田雷萨国产泵车道路的形成和推进和其背后的福田汽车息息相关。自之初，背靠福田汽车与世界知名品牌的合作模式，利用福田汽车全球范围的“管理知识联盟、技术联盟、供应链联盟和市场联盟”以及天然的的底盘制造能力，福田雷萨从一开始就形成了在研发、制造与服务上的一体化优势。

借助福田戴姆勒底盘，福田雷萨将国产泵车制造品质跃升到国际水准的同时，保留国产化制造成本的优势。在此之上福田雷萨成功牵手奔驰、康明斯、博士、ZF等世界知名企业，以全球化资源整合为己用，更是在短短半年时间完成从52米泵车到全国产56米泵车的跃升。由此我们不难看出，福田雷萨势必将国产底盘进行到底，并通过实际行动赢得更多市场和用户认可的信心。

集成6节臂“X”支腿技术——打造国产底盘泵车的“技术富矿”

据了解，即将推出的福田雷萨56米泵车，不仅在泵送高度上创造了国产底盘的新标杆，更成为泵车领域的“技术富矿”。在泵车领域，56米以其广泛的应用范围，被称作是“黄金高度”，对这一高度的产品历来都是“兵家必争之地”。基于此，从设计之初，福田雷萨就将56米定位为产品，该泵车几乎集成了当下泵车领域的所有主流技术。

6节臂与X型支腿技术是福田雷萨56米泵车最值得称道的两项技术。相比以往5节臂国产底盘泵车布料高度及范围均十分有限的缺陷，6节臂技术在臂架长度相同的情形下，有效布料高度提高了15%，有效布料范围提高了20%。“X”支腿技术的应用使得福田雷萨全新56米泵车呈现了更高效率和场地适用性的特点，与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位里相比，“X”支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节了支腿打开后占用的空间，使整车的空间优势更加明显。

此外，该款泵车还集成了诸如防臂架下沉技术、主动抑振技术、防侧翻技术、自动退砼活塞技术、液压双泵合流技术、全功率自适应节油技术等主流技术，进一步提升了泵车的作业效率、可靠性和经济性。

高度决定价值，技术改变产品。福田雷萨再一次确立了国产泵送领域的主导地位，在为商混行业开辟新径的同时，更将自身打造成高端装备制造标杆。相信随着全国产56米泵车问世，福田雷萨必将高耸于世界商混大舞台，为商混再创新高。 

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