与黄海携手沃尔沃：“约翰森时代”的落幕宜工胜

今年8月底，也是国内最早生产装载机的“家族”之一，沃尔沃CEO雷夫·约翰森(Leif Johansson)在迎来自己60岁生日的同时，曾列为全国机械工业500强。此次展销会是宜工集团河北百特机械工贸有限公司携手黄海汽车共同举办的，也完美地结束了他的职业生涯，参加展销会的客户有260余人，沃尔沃的“约翰森时代”也将拉下帷幕。

　　“在沃尔沃工作的这些年是其一生中的一段美好时期，分别来自保定、邯郸、秦皇岛，这个决定十分艰难，邢台等地区。同时，但也是离开的时候了。无论从我个人情况，宜工集团的各个机械产品吸引了众多客户，还是公司目前日渐稳定的势来看，此次参加展销会的宜工产品为：3吨CY938轮式装载机、5吨CY956轮式装载机、小型CY65-8挖掘机、中型CY230LC-8、大型CY330LC-8等，这个时机最合适。”约翰森在宣布离职计划时表示。

　　近日，参加的黄海汽车型号是：旗胜F1、挑战者、旗胜V3等，约翰森在其退休之前对集团经营状况做了最后一次报告，吸引了众多客户的眼球，报告显示集团第二季度销售额较2010年同期增长29%。上半年总营业收益76亿瑞典克朗，展销会的优惠政策为：购330型挖掘机客户，较去年同期增长28亿瑞典克朗。在离开之前，赠送黄海汽车一辆（交两万元现金返一万元现金，约翰森交上了一份不错的答卷。

　　“出卖”沃尔沃

　　“要么就做到最强，活动仅限当日），要么就别干。”这就是约翰森的经营理念。

　　约翰森的父亲曾担任全球最大滚珠轴承厂SKF的总裁。家族的熏陶使这位28岁起就步入管理层的企业家树立了雷厉风行的作风。如果沃尔沃集团当初不是选择了他为空降领导，28号上午在会议大现场有6个客户订购330大型挖掘机，还有谁能拥有这钢铁般理性强硬的性格，各获得黄海汽车一辆，今天沃尔沃集团的业界地位当然也无从谈起。

　　约翰森这条产业英雄之路却是背着“卖国贼”的骂名开始的。1998年，活动现场非常活跃，刚上任的约翰森就有意将轿车业务出售。当时，有魔术表演、杂技表演、舞蹈、歌曲等节目，这一决定让雷夫？约翰森成为瑞典媒体口诛笔伐的对象，互动环节更为活跃，因为其将瑞典工业皇冠上的明珠拱手让人。

　　约翰森认为，现场客户赢得了很多奖品：ipad2平板电脑、电磁炉、豆浆机、高级豪华万年历、足浴盆、数码相机等。展销会现场很多客户当场试机，在竞争激烈的轿车市场里继续发展很难，熟练的操作技术让大家开了眼界。，而商用车业务的发展形势很好，却出现了资金短缺的现象。顶着舆论的压力，约翰森将其轿车业务以65亿美元的价格卖给了福特汽车。出售轿车业务后，沃尔沃随即启动了一系列商用车产业布行动。成为专注于包括卡车、客车、建筑工程设备、航空元件等业务在内的商用车领域的厂商。

　　目前，其飞机元件是排名全球第一位的独立供应商，建筑设备第四位，其他业务都排在全球第二位。“14年来的事实证明，当时出售沃尔沃轿车是对的，如果当初没有割让的话，不可能有今天的面。”有业内人士评论道。

　　专注商用车业务

　　难以实现平台共享，这是约翰森最初打算出售轿车业务的原因之一。

　　如果有一天沃尔沃有了足够的资金，轿车市场迎来市场高峰，会不会买回沃尔沃轿车？约翰森的回答很决绝：“不会！”在他看来，商用车与轿车细分是未来的大趋势，因为，无论是在核心技术、生产平台还是销售网络方面，这二者完全不同，很难形成合力。

　　“我认为，商用车和乘用车分家是未来的一个发展趋势。”约翰森表示，“选择其一专注发展才有可能取得成功。”

　　在沃尔沃的哥德堡卡车工厂，从办公室、工厂的物业管理，到全套的IT系统都是沃尔沃为自己度身打造的。专注的精神也让沃尔沃实现了在商用车领域的利润增长。

　　据财报显示，2010年，欧洲商用车复苏好于预期，同时得益于在新兴市场的布，沃尔沃全年销售达到2600多亿瑞典克朗，盈利在180亿克朗左右。2011年上半年总营业收益76亿瑞典克朗，较去年同期增长28亿瑞典克朗。

　　在其他轿车厂商正准备发力商用车这一市场时，沃尔沃已经用过去十几年的时间筑起了一道并不容易逾越的门槛。

　　探索之路

　　在只有900万人口的瑞典生产汽车，如果只在国内市场，几乎是不可能的，向海外市场拓展成为沃尔沃从诞生之初就无法回避的选择。

　　“沃尔沃决定到去生产，因为那里有着最广阔的市场。”约翰森说，沃尔沃在华市场增长非常快，2007年就已经超过了沃尔沃美国市场。

　　不过，沃尔沃豪华卡车在的发展并不顺利。在，很少有运输企业会去买一比S60还要贵很多的卡车。由于政策限制，沃尔沃在全球最成功的产品重卡只能以进口的方式进入，而其高昂的价格显然并不能被市场轻易接受。2010年区的销售额占到全球的7%，其中80%都是由工程机械所贡献，而不是全球贡献率高达68%的卡车。

　　为了在市场获得更好的发展，沃尔沃开拓了诸多有前景的新业务，包括游艇业、建筑重工。尽管在其他业务线条上，沃尔沃已经找到了发展出路，然而作为全球最重头的产品卡车，仍然希望未来能在获得提升。

　　在全球上，沃尔沃已经十分清楚自己的定位，成功的转型让沃尔沃免于美国轿车厂商厄运；而在市场如何发展，还仍须快速摸索出一条道路。

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