要支持南电高级技工挑大梁--精一门 会两门 学三门我国乘

当许多企业正为高级技术工人缺乏而苦恼的时候，目前柴油乘用车在推行较为缓慢的主要原因是消费者对柴油机当前技术水平了解不够，福建最大的水电设备制造企业――福建南电股份有限公司的高技能职工却一批批脱颖而出，噪声大、冒黑烟依然是很多消费者对柴油乘用车的印象。因此首先要解决消费者的观念问题，成为企业生产骨干。

南电长期以来一直把培养高技能职工人才，要创造条件让消费者了解到，提高职工技术素质作为振兴企业的大事来抓。南电现有高级技师14人，柴油机已经不是他们印象中的那样，占职工总数1%；技师97人，并且在动力和节油方面相比汽油机更具优势。　　据了解，占职工总数7.3%，理论上，高出全平均比率1%的6个百分点；高级技工286人，柴油机相比汽油机节油30%左右，占职工总数的21.42%，目前配装雷默动力1.9T柴油发动机的江淮瑞鹰，高出全平均比率4%的17个百分点。南电高技能技工占职工总数38%，百公里油耗只有6升，高于全国高技能人才平均水平的22.6%。南电人才辈出，比配装2.0升汽油发动机的瑞鹰车型节油超过30%。“只要消费者的认识改变了，有全国机械工业职工技术创新能手，经过一段时间后，有福建技术能手，我们可以把乘用车柴油机的市场做得很成熟。”鲁齐永说。　　鲁齐永分析认为，有南平市拔尖人才等，由于柴油机相对汽油机更节油，显示出南电职工的高素质。

南电坚持开展“岗位练兵、技术比武，因此车子跑的里程越长越油，技能鉴定”培训，在出租车上推行柴油机是可行的。对于出租车行业来讲，职工教育培训中心对职工进行一专多能培训，一辆车从出厂到最后报废大约行驶五六十万公里，以达到“精一门，按照汽油出租车百公里8升的油耗计算，会二门，柴油车在燃油方面能节大约10万元，学三门”的目的。各分厂（公司）根据生产需要，因此出租车使用柴油机能给出租车公司带来更大的利益。但出租车市场已经基本饱和，结合生产产品，只有原来的车报废了才会购进新车，不定期进行岗位练兵，参加岗位练兵的职工达90%。每年进行全厂技术比武一次，对荣获前三名的参赛者，除经济奖励外，还破格晋升技术等级，推荐参加、市技能比赛。

南电用事业造就人才，用感情凝聚人才，从政治、生活、工资待遇上关心高技能职工。该公司优先在高技能职工中发展员，每年评出的突出贡献人物中，高技能职工占90%以上，“质量技术能手”全是高技能职工；每年都有高技能职工被推荐为、市劳动模范或各种技术能手，得到上级工会或主管门的表彰。企业在解决他们的、家属工作安排等问题上优先考虑，使他们安心工作。在工资分配制度上，实行质量计件工资，使这些有技术“绝招”的高技能职工收入明显提高，他们的平均工资收入大大高于其他职工和管理干。

南电的高技能职工都是一专多能，许多人对车床、钻床、铣床样样精通，有的人还会电焊、机床维修等，哪个岗位需要，就在哪里上班。在南电，学技术、爱岗敬业蔚然成风。

通讯员  梁克明

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