中铁二十一三公司池祁项目 金字牌枢纽钢箱梁架设顺利通过黄祁高速

本网安徽黄山讯（通讯员 王克亮 陈潇飞）9月15日，经过采用280吨履带吊车吊装，横跨S42黄祁高速公路的金字牌互通A匝道钢箱梁架设顺利安全通过，标志着钢箱梁与砼箱梁顺利合拢，为后续架设施工和D匝道架设积累了经验，创造了有利条件。
金字牌枢纽互通是连接本项目与黄祁高速公路的双喇叭型枢纽交通立交，上跨S42黄祁高速公路2处，分别是A匝道40m+60m+40m钢箱梁和D匝道40m+50m+40m钢箱梁，梁高2.6m，顶板宽10.5m，底板宽5.1m，两悬臂长度为2m，单箱双室截面，箱室中间采用直板设计，外侧采用斜腹板设计，斜腹板设计坡比分别为2.85:1、2.63:1，全桥重量分别为870.19吨、789.02吨。
该枢纽互通立交是管段内重难点工程节点之一，整个桥梁匝道坐落在低洼、河滩、边坡地段，由于横跨既有黄祁高速公路，需采用高速半幅封闭施工，施工难度大，安全风险高，在架设吊装过程中不但基础支撑牢固要求高，而且防护措施确保万无一失。施工过程中始终坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，做到以人为本，采取切实可行的完善措施，建立统一协调、运输有序、反应迅速、处置有力的应急救援机制，严格执行隐患不查彻底不开工、安全设施配备不完善不开工、专职安全值班人员配备不齐不开工，加强“自检、互检、复检”的“三检”制度，持证上岗，并对参建人员进行安全风险防范教育和安全技能培训，上岗前进行安全技术交底，加强对施工区域的危险源的监控管理，积极预防，及时控制，力争早发现、早控制、早处理，提高防范处置能力，确保施工安全。
钢箱梁架设横跨黄祁高速公路的最大重难点是确保道路平安通行，在确保车辆通行前提下，其870吨钢箱梁吊装高度在30余米，而且吊装要求精度高、安全系数大，在过去施工中为第一次遇到。如何安全顺利完成钢箱梁吊装，不出安全事故将是架设的关键，开吊之初，项目制定严格的科学防控措施、安全预案，并邀请相关专家对施工方案予以施工可行性评审，在匝道桥施工量大、工期紧、节点任务重的情况下，项目结合焊接工艺、吊装架设质量要求的特点钢箱梁安装值班领导小组，配备专职安全员和现场技术人员，精心编制施工方案，严格监管现场吊装操作规范化，值班技术人员现场盯控和吊装质量过程，按“三位一体”质量保证体系组织实施，采用新技术、新工艺、新方法、新材料规范化施工，使匝道钢箱梁吊装得以有序推进。施工中，参建员工主动放弃假日休息，冒着炎炎烈日，克服施工环境狭窄等困难，24小时轮流加班值班作业。深入开展“大干120天”劳动竞赛活动，激励参建人员超前创优意识，按节点推进计划，每日碰头会，研究解决措施，推行目标管理，并将总目标细化分解，分层次、分班组保证节点进度满足总体进度要求。
目前，项目上下紧抓施工黄金期，结合公司开展的“战酷暑，斗风雨，大干120天”劳动竞赛活动要求，全力以赴发起年度目标大干冲刺，确保圆满完成今年施工生产任务。
 

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