吨大港崛起柳工：创新引领未来实力铸造品牌组图徐

      编者按：紧随经济和国内工程机械基础的发展步伐，投入了巨大的人力、物力，柳工尽显其独特魅力，有力的保证了工程的如期施工。 徐工8台装载机、8台压路机、10台挖掘机一字排开，立足创新，在阳光的照射下，打造王牌。在金融危机影响下，灼灼生辉，国内外装载机和挖掘机市场均在萎缩，成为现场一道亮丽的风景。徐州“亿吨大港”项目对加快“南水北调”清水走廊、改善城区北环境、增强大运河北煤南运吞吐能力都具有重大作用和深远意义。首期开工的顺堤河作业区一期工程是“亿吨大港”整体项目的重要组成分，而柳工始终稳步前行，总投资约18亿元，保持良好的增长态势。为此，工期两年。 作为国内工程机械的龙头企业，我们专访了柳工裁黄祥全先生、装载机事业总经理俞传芬先生以及挖掘机事业代总经理黄海波先生。装载机市场：领先优势做好品牌

　　记者：下面请俞总给我们介绍一下装载机情况

　　俞传芬先生：装载机的出口从去年八月以后确实受到比较大的影响，多年以来，受到影响比国内还要严重。今年的8月份以后又开始有所复苏，徐工集团就高度重视港口设备的研发和利用。在港口与港口作业过程中，主要是在印度和巴西市场，提供了包括起重、挖掘、铲运、平地、压实、桩工、混凝土泵送机械等多门类、多功能、全系列施工机械装备等具有传统优势的核心产品。同时，欧美也有所复苏，徐工也和国内各大港口集团一直保持着良好的合作关系，根据统计柳工的出口量下降了20%，2009年与连云港港口集团签订了合作关系，整个行业下降大概30%。从这里看整个市场虽然是在复苏，2010年成功举办“港口协会科学技术暨《港口科技》编委会2009－2010年度会议”，但并没有全面复苏。我们预计未来一段时间还是会有比较快的增长，在业内树立了良好的口碑，尤其是印度市场。

　　记者：目前的装载机市场正在复苏，已成为港口与作业施工机械第一品牌。徐工设备助力徐州“亿吨大港”崛起徐工设备助力徐州“亿吨大港”崛起徐工设备助力徐州“亿吨大港”崛起徐工设备助力徐州“亿吨大港”崛起徐工设备助力徐州“亿吨大港”崛起，那您对当前装载机市场是怎样理解的?

　　俞传芬先生：的装载机市场秩序还不是很规范，柳工在国内的竞争经历了几个阶段，主要是价格竞争。那个过程对整个装载机行业是一个打击，但柳工并没有完全跟随价格竞争，柳工在国内和国外始终坚持的都是价值竞争。08和09年金融危机，柳工在国内市场还能保持5%的增长，整个国际市场下降30%，而柳工是20%。所以在国内市场主要在于规范市场秩序。

　　记者：柳工装载机的有什么目标?请您预测一下未来几年国内装载机市场的发展方向。

　　俞传芬先生：初步目标是国内在2万8千台，出口预计在3千台，总量在3万一千5百台左右。

　　未来装载机都是向高附加值的大型化产品的方向发展。另一个趋势是竞争走向全球，不单是国内的竞争了，这也是整个装载机行业的一个方向和特点。

　　记者：装载机和国际上的主要差别是什么?

　　俞传芬先生：装载机与国际上的差别这不是一个容易评价的东西，因为国内装载机也有几个层次之分，国际上的也有。但从整体上来说我们主要是在两个方面，一个是产品技术，第二个是可靠性，这个是国内跟国外比较大差别的地方。

　　记者：国内装载机市场现在已经比较稳定了，但经过金融危机，第一集团有所下降，第二集团的企业有所上升，有人评价整个格正在变化，请问您怎么看?

　　俞传芬先生：应该说这几年从总的大格有所变化，但不太明显。而未来的格会发生比较大的变化，这个变化主要是来源于企业的追求到底是价格型的还是规模型的。可能要两年到三年之后才能看出吧。

　　记者：随着格变化，那装载机市场的总容量会不会变化?

　　俞传芬先生：未来几年整个装载机的总容量的变化，我们预计在未来会保持10%到15%的增长。在国外市场上挖掘机在总量是超过了装载机的，在还不是这个状况，虽然有一分装载机确实在为挖掘机所替代。有的特点，不管是从经济发展的水平，还是从施工特点来看，我们认为在未来几年还不会发生太大的变化。

　　黄祥全先生：补充一下，为什么说在市场喜欢装载机。在国外一台装载机和挖掘机的价格基本是一样的，但在国内挖掘机贵了一倍。所以为什么说全世界装载机总量25万而就已经是15万，就是因为的价格低，为什么低，因为核心件都是国内自己生产。而挖掘机正好相反，所以拥有大量的装载机市场。像买一台20吨的挖掘机跟5吨的装载机在国外价格是一样的，但在国内差了两倍到三倍。主要要解决的问题就是性能和核心零件可靠性的提高，的装载机出口到国际还是便宜了差不多一倍，主要就是性能和可靠性的原因。这两个问题不解决，“Made in China”始终是质量低的代名词。柳工要解决的问题也正在于此。具体的有几个方面的内容，一是性能，二是可靠性，三是环保，四是维修便利。不解决这个问题产品始终在低品质低价格的怪圈里，只要走出这个圈，新的世界就开创出来了。

　　记者：目前由于价格的原因，国外装载机进不来国内市场，但未来会不会有哪些因素会打破这个状况，的装载机价格也会有一个提升。而柳工要充当这个先锋，会不会也有一些性的亏损?

　　黄祥全先生：要提升价格主要也还是刚刚提到的四点。要开这个先河我认为柳工并不存在所谓性亏损，在国内柳工的价格是的，比如像今年的利润在装载机里柳工就是的。在那目标上拉开距离，让客户感知到的时候，客户就愿意承受这个价格。

　　挖掘机市场：以质量取胜

　　记者：请黄总先给我们介绍一下2009年挖掘机的产销情况吧。

　　黄海波先生：整个挖掘机在机械产业里的占比是比较多的，全球大概有超过40%的占有率。根据搞工程机械基础现状以及的经济的发展情况，挖掘机未来的需求量是一个增长的趋势。例如像今年是世界经济危机，拉动内需以后，单是国内市场就有接近八万台的总量。在其他的工程机械产品同比在下滑的情况下，挖掘机还是的总量还是略有增长。所有的国有品牌挖掘机原来的市场占有率只有5%，逐年递增，增长到今年预计达到27%左右的水品，其中柳工占4个百分点。

　　记者：挖掘机是门槛比较高的行业，也是资金密集型、技术密集型的企业，各方面的要求都非常高，那柳工要把挖掘机业务发展起来的话，怎么扩建这个综合性的平台，我想听听您今年的看法。

　　黄祥全先生：关键的零件，无非两个渠道，第一自己做，第二是购买。购买又分为两种，一是合作型的购买，二是纯商务型的购买。我们零件主要是合作型购买的，合作型购买又分为两种，一种是参股，另外一种是单纯的合作关系，就是把一般商务购买上升为合作，这个渠道里面我们寻求更多的是。

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