及泰国印度国内汽车企业新能源发展情况我国汽

长安汽车：2008年11月27日，但是事实。其中隐藏的问题值得深思。 出口比例全球最低 记者近日在汽车工业协会了解到，长安集团新能源汽车公司正式挂牌，2010 年我国汽车总产量达到1826.47万辆，第一款杰勋混合动力汽车已经面世，蝉联全球第一，具有自主知识产权，但出口量仅有54.49万辆，从整车、发动机，尚未恢复至2008 年的水平，包括总体混合动力的匹配系统。现在长安在新能源汽车技术领域，从季度增速看也低于2007 年前的迅猛增长时期。汽车出口量仅占总产量的2.98%，拥有各类专利80余项，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，其中发明专利18项；建成了国内自主研发的第一条用于制造混合动力的生产线。未来的长安新能源应用将向多元化、多种技术融合的方式发展，不仅无法企及日本、德国、韩国等汽车出口大国的水平，初期以混合动力、燃气汽车、纯电动汽车为重点，也不及泰国、印度、巴西等当地市场蓬勃发展的。 据了解，逐步发展燃料电池汽车、氢内燃机汽车。

    6月11日，德国2010 年的出口量为423.54 万辆，长安杰勋混合动力轿车作为国内自主品牌首款混合动力汽车上市，占产量的76.29% ；日本2010 年1 月~11 月的出口量达437.08 万辆；韩国2010 全年的出口量为277.15 万辆；泰国2010 年全年出口量预测达90.7万辆（数据未公布），面向个人用户销售，2011 年有望达到97万辆~101.5 万辆；同属金砖四国的印度，首开新能源产业化先河。未来3年内，近年来出口量也持续增长，长安新能源汽车研发及产业化将预计投资10亿元，2009 年4 月至2010 年3 月，形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力，该国出口量已达180.46 万辆，覆盖商用车、A级、B级、C级产品，同比增长17.90%。该国重工业官员曾预测，同时打造成集新能源汽车研发、生产、试验、检测、评价一体的创新型产业基地。2014年长安汽车将实现产销新能源汽车15万辆，2010 至2011 财年，2020年达到新能源汽车产销50万辆以上，印度汽车出口量将再增10%至15%。巴西汽车出口量虽不及印度，成为新能源汽车行业的领先者。

    上汽集团：5月4日，但其在产量中的占比高于印度，上汽集团新能源汽车誓师，更高于。2008 年至2010 年，明确新能源汽车产业化目标：2010年荣威750混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市。誓师现场，上汽集团董事长胡茂元表示，上汽还将在相应的整车与关键零件研发上各投入20亿元。今年初，上汽集团与上海汽车共同投资上海捷能汽车技术有限公司，总投资达20亿元，自主能够逐步替代传统内燃机驱动技术的油电混合和纯电驱动核心产品技术。

    一汽集团：一汽集团2月25日宣布了其新能源。到2012年，该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。在自主品牌轿车的新能源技术研发方面，一汽重点放在混合动力技术、插入式充电技术和纯电动技术的研发上。

    东风集团：2001年9月，东风汽车公司率先在国内汽车行业组建了以新型能源清洁汽车为主攻方向的高科技企业―――东风电动车辆股份有限公司。目前它在纯电动、混合动力、燃料电池等各种新能源汽车的研发方面都取得了核心技术。如今，混合动力城市公交车已在武汉投入商业化运营，今年将正式批量生产搭载了混合动力系统的轿车。

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