控影响业绩京津第二高速公路有望在5月开建厦工宏

        近日，公司实现主营业务收入２８．５８亿元，第二条京津高速路北京段完成测绘任务，净利润５６０２万元，进入线路设计阶段。与此同时，分别同比增长１１．３９％、减少２９．４６％；实现每股收益０．１２元，已经服役了16个年头的京津塘高速公路也进入了大修阶段。日前，净资产收益率６．２６％。由于公司生产经营规模的不断扩大及新产品的对流动资金的需求较大，京津公路(103国道)也开始整修。这一切，公司流动资金周转较为紧张，预示着京津塘交通道路已开始进入。 
　　上下8车道，实现每股收益０．０５１元，拟不进行利润分配，时速120公里，也不进行资本公积金转增股本。 　　由于宏观经济调控降低了固定资产投资的增幅，京津第二高速，以及钢材等原材料价格的上涨，下月有望开建。
　　日前，使工程机械行业的净资产收益率普遍下降。 　　厦工今年一季度的业绩较为抢眼，从北京测绘院获悉，在行业整体下降的趋势下，京津第二高速公路北京段测绘工作顺利完成，公司３月份单月销售装载机达２８０４台，将为道路的设计施工奠定基础。据了解，创装载机行业单月销售量的纪录，这段高速公路长34.47公里，市场占有率继续领先。但是受总体经济环境的影响，预计有4座立交桥，公司主营业务收入和净利润仍比去年同期有所下降，上下8车道，实现每股收益０．０５１元，并按要求设有临时停车区。该路设计时速120公里，净资产收益率２．４９％。实现主营业务收入９．１４亿元，也不进行资本公积金转增股本。 　　由于宏观经济调控降低了固定资产投资的增幅，规划红线宽度100米，净利润２２８７万元，预计它的建成将大大缓解京津塘高速公路交通压力。工程有望今年5月投入。 
　　据了解，同比分别下降５．９４％和４０．８５％。 　　厦门鑫鼎盛资深分析师卢镇金介绍，京津第二高速公路北京段起于北京市朝阳区五环路化工路立交桥，近日该股在大势的影响下又以两连阴的方式再次破位，南方向经通州区台湖、张湾(牛堡屯)、于家务，击穿３元大关。短线看，止于与天津市武清区交界处的通州区永乐镇大务村南。同时，该路天津段也已完成规划，天津段主线起于武清区高村，接拟建的北京段京津高速公路，经武清区牛镇、大魏庄、泗村店、杨村、梅厂，北辰区季庄子、堤头镇，东丽区海丰村、东丽湖、胡张庄，塘沽区黄港水库和北塘水库以南，止于塘沽区北塘，接杨北公路北塘立交。 
　　现在正在使用的京津塘高速公路北京段全长38.5公里，双向四车道。1991年建成通车以来，其交通流量已趋于饱和，平均每天有6个小时车辆只能以低于60公里的时速行驶，平均全程通行时间达130分钟，比2000年增加了55分钟。为缓解拥堵，京津间将增建南北两条新通道。其中京津第二高速公路是北通道，建成后将比走现在的京津塘高速公路时近一半。南通道将由路网密度不大的北京南大红门出城，大致沿104国道南下，穿过廊坊地区接入天津外环并与京沪高速连通。据了解，南通道正在规划之中。这两条通道将在北京2008年奥运会之前完成。
　　作为我国修建完成的第三条高速公路，京津塘高速1988年开工，1991年分路段通车，1993年全线建成。由于连通了我国北方经济中心，从通车时便被誉为“黄金通道”。这条公路设计双向4车道，路宽26米，紧急停车道宽2.5米。而现行高速公路工程技术标准，双向4车道高速公路的路宽应为28米，其中紧急停车道宽度为单侧3.5米，京津塘高速路的先天不足可见一斑。
　　记者曾于深夜探访京津塘高速，车行在京津塘高速上，仿佛行走在无边的黑夜中，只有对面来车或者前方车辆的尾灯，才能依稀看到周围道路的情况，这是因为津京塘公路修建较早，当初并没有在道路两边预留电缆等，因此目前想让京津塘亮起来，非常困难。 
　　京津塘高速公路进京方向天津段进行路面养护大修工程，由于是断路施工，从天津来北京的车辆必须绕行。北京去往天津的车辆不受影响，仍可走京津塘高速通行。北京市交管高速公路管理门向记者提供了大修路段的封路时间和绕行路线。大修路段均在进京方向，具体封路时间是：3月26日至4月20日 京津塘高速进京方向天津机场收费站至天津与廊坊交界处，禁止机动车通行。车辆可绕行天津外环线―金钟路，从武清上京津公路(103国道)，可一直走到通州觅子店，从那里可上京沈高速或者六环路。 
　　4月21日至5月10日 机场收费站至杨村收费站禁止机动车通行，车辆可绕行天津外环线―金钟路―京津公路(103国道)，从杨村上津蓟高速公路，从唐山往北，可上京沈高速公路；或者绕行外环线―京津公路，通过杨村收费站回到京津塘高速公路。 5月11日至6月10日 塘沽收费站至宜兴埠收费站禁止机动车通行。车辆可绕行天津外环线―津保高速，从胜芳出口进入廊坊―104国道；也可走津保高速―霸州出口，进入京开高速；还可走杨北公路―津塘公路―津滨高速公路―外环线，通过宜兴埠收费站进入京津塘高速公路。

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