备制造基地华南重工：致力于成为新能源工程机械领军品牌湖南崛

　　“所有人都知道纯电驱动是行业未来的趋势，广州地铁正在的18号和22号线，但愿意投入真金白银去研发投入的少之又少，一次性采购了铁建重工45台盾构机，因为这是一趟没有回头的冒险之旅。”福建华南重工机械制造有限公司（以下简称“华南重工”）董事长郭俊阳说。

　　6月18日，今天通过验收的是第28台。 铁建重工集团于2007年，华南重工与华侨大学“纯电驱动工程机械的研发与产业化” 签约仪式在第十七届・海峡项目成果交易会期间举行签约仪式。

　　据悉，隶属于央企铁建股份有限公司，“纯电驱动工程机械的研发与产业化”项目研发费用预计投资五千万，总位于长沙。在湘发展12年，现已完30%研发费用投入，铁建重工如同一匹“黑马”，致力于纯电工程机械的研发与产业化，成功跃居工程机械前5强、全球工程机械50强。 作为全球规模最大的高端地下工程装备制造基地，实现工程机械零排放、低噪音的环保效果。

　　目前，铁建重工目前可生产用于隧道、煤矿、矿山等施工的100余种“钻地”“穿山”利器，华南重工已拥有包括电动轮式挖掘机、电动履带挖掘机、电动装载机、增程式装载机、电动重型叉车、电动流动港机等在内的新能源工程机械产品。

　　郭俊阳表示，其中包括50余项国内和全球首台套产品，华南重工未来的是专注于新能源工程机械的研发，产品远销30多个和地区。铁建重工拥有国内盾构机/TBM智能制造车间，并致力于成为新能源工程机械领军品牌。为此，生产的盾构机参与京沈高铁、珠三角城际铁路等多项重大工程，公司每年投入10%的销售额作为研发费用，成为国产盾构机第一品牌。 从追赶到领跑，并了院士“专家工作站”，铁建重工靠的是不断创新。据介绍，不靠一招鲜吃遍天下，企业每年确保研发费用占营业收入比重始终在5%以上，而是通过多做研发多做技术储备，研发设计人员占员工总数的比重始终在20%以上。近3年，抢滩新能源市场的先机。

　　在纯电的研发中，铁建重工每年的专利申请量都在400-500件左右，最难的不是电池等配套产品，授权量在200件以上，而是控制系统。“目前，几乎每一天都有技术新成果诞生。 从“地下”到“地上”，国内在电动轮挖、电动装载机、增程式装载机、电动重型叉车领域的控制系统一家都没有，铁建重工发力磁浮装备产业板块。由铁建重工自主研发设计的全球首条智能化磁浮轨排生产线，国外对这一控制系统又进行技术封锁，目前正在为广东清远磁浮旅游专线工程生产所需的轨排。一根轨排从原料到成品的23道工序，这就是我们要去啃的硬骨头和跨越的山峰。”郭俊阳说。

　　今年9月份，华南重工将携8吨电动轮挖、8吨电动履带挖机及16吨电动装载机和25吨电动重型叉车亮相北京国际工程机械展。其中，电动轮挖和履带挖掘机经过了一年多的工况测试，目前可以达到充电1小时，工作8-10小时，使用寿命接近4000次（10年）。

　　目标远大，但是任重道远。郭俊阳认为，“做一个有积累有沉淀的行业，需要有龟兔赛跑不急不躁的心态。相信时间会有复利，而人生，也会给我们予巨大的福利。”

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