案通过论证我国汽车零件低技术繁荣面急需改变安徽研

据海关统计，依托汽车整车及零件的现有产业和技术基础，今年1-2月广东汽车零件出口稳步增长，把“节能环保汽车及关键零件”确立为“十一五”科技发展的11个重大科技专项之一，出口值达1.4亿美元，以增强骨干整车企业的竞争力和配套零件企业的技术水平。　　预计到“十一五”末，与去年同期相比（下同）增长13.9％。主要特点如下：一般贸易方式大幅增长。1-2月，专项的实施将显著提升全汽车整车企业的产品研发能力，广东以一般贸易方式出口汽车零件1亿美元，带动全汽车零件企业的快速发展，大幅增长94.1％，重点企业和主导产品的技术水平要达到本世纪初国际先进水平，占同期该类产品出口总值（下同）的73.3％。对美国、日本出口下降。1-2月，处于国内同行业前列。 ，广东对美国出口汽车零件3800万美元，下降0.5％；对日本出口汽车零件2236万美元，下降33.4％。对上述两国出口合计占43.9％。同期，对香港地区出口汽车零件1833万美元，大幅增长2.7倍。外商投资企业出口占近5成。1-2月，广东外商投资企业出口汽车零件6322万美元，下降20.1％，占46％；私营企业和国有企业分别出口4091万美元和3148万美元，分别增长74％和91.8％。

    近年来，广东大力发展汽车产业，以广州为核心的珠江三角洲已成为重要的汽车生产基地之一，汽车工业的快速发展带动汽车零件市场迅速兴起及发展。目前，广东汽车零件配套产业已初具规模，分产品质量完全可以与欧美同类商品相媲美，且价格低廉，在国际市场上具有较强的竞争力，保障了广东汽车零件外贸出口的地位。但是，在出口增长的同时，应警惕以下不利因素的影响：

    一、贸易壁垒成为出口瓶颈。随着我国汽车零件出口的不断增长，国外市场对此进行的反倾销也变得频繁。美国是我国汽车零件最大的出口市场，也是对汽车零件进口限制较为苛刻的，自1997年美国对自我国进口汽车零件征收1％-20％的反倾销关税以来，我国出口企业不仅投入大笔的诉讼费用，还消耗了大量人力。国内市场竞争激烈，在出口贸易竞争中，以低价取胜，容易引发进口国实施反倾销措施。

    二、自主品牌少，技术含量低。目前，国内企业生产规模较小，企业自主能力相对不足，尤其在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零件新产品的研发、技术创新方面更显不足，在技术含量较高的产品上缺乏竞争力。目前，广东主要出口车轮零件、车身和制动器等技术含量较低的产品，生产企业众多，没有自主品牌，呈现“低技术繁荣”状态。

    三、利润受到双重夹击。近年来，钢材、油、铝、煤等原材料出现世界性涨价，运输成本、电价亦不断上升。原材料市场价格的普遍上涨，使企业的生产成本上升，利润大幅萎缩；另外，出口价格方面，在整车市场降价的大形势下，主机厂把降价的压力转嫁给零件厂，汽车整机企业的零件采购价格普遍下调，作为中间环节的零件生产企业利润空间被进一步压缩。

    从长远来看，汽车零件的研发、生产、营销必须走标准化和集约化之路，进而解决优化出口产品结构、规范出口市场秩序等问题。只有加强自主创新，优化出口产品结构，方能解决企业产品结构同质化、市场结构单一化、众多企业集聚在一个市场通道上拼杀进行无序竞争等问题。

    因此建议：一、提高自主创新能力，打造自主品牌产品。提升企业自主创新能力，打造自主品牌，提高自主知识产权和自有品牌汽车零配件的比例，走差异化的发展道路，增加产品附加值，将单纯的价格竞争转向品牌的竞争。二、整合产业资源，发展大型企业集团，培植创新主体。随着科学技术的不断发展，技术创新所需的人力、财力投入也越来越大。

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