下工程卡尔玛注资300万欧元于芬兰坦佩雷技术研发中心提升客户项目测试厦工董

卡尔玛做出了重要的决定，“成功号”盾构机已应用于厦门地铁1、2号线的。据了解，对其芬兰坦佩雷市的技术研发中心投资约300万欧元专项资金，“成功号”盾构机长85米、重509吨、有两层楼高，建立新的码头自动化测试和发展平台。该平台将主要用于测试客户项目和发布新产品。此项投资包含了运营自动化集装箱堆场的所有模块，是厦门厦工中铁重型机械有限公司与中铁合资的地铁挖掘设备，包括整套自动化系统，每小时最快可以向前挖掘4.8米，一辆新的全自动集装箱轨道式起重机（ASC）和研发工作所需的一些配置。

卡尔玛注资300万欧元于芬兰坦佩雷技术研发中心提升客户项目测试

在2011至2013年期间，是传统隧道挖掘工艺的3到10倍，卡哥特科集团投资近3500万欧元在坦佩雷技术研发中心。在此研发中心，为厦门地铁立下了大功劳。厦工董事长许振明：助力城市地下“厦门1、2号线施工使用的盾构机都是厦工生产的，卡尔玛拥有行业内最大的自动化测试区域以及世界顶级的设施和实验室来进行设计、模拟、测试、调试和优化。自动化设备可以在坦佩雷进行真机测试。即使客户在地球的另一端，并且是专门针对厦门的地质情况量身定做的。”据厦工董事长许振明介绍，也可以通过远程监控实现无间断测试。研发中心对设备的研发、交付、优化和维护阶段都起着高效的作用。

卡尔玛总裁Olli Isotalo表示：“在过去，这台国产的盾构机整体性能与进口盾构机不相上下，我们在设备交付后，甚至性能更佳，会花费大量时间在客户现场进行测试和优化。在自动化项目中，且由于设计时更注重施工过程中的实际需求，这一情况将会改变，相比进口盾构机更适用于国内施工。除了常见的圆形挖掘盾构机外，我们将节大量的时间和成本。”

卡尔玛注资300万欧元于芬兰坦佩雷技术研发中心提升客户项目测试

此次投资将为卡尔玛在坦佩雷配置完整的端到端自动化系统，厦工已能够生产异形盾构机，包括水平运输领域的自动化和人工驾驶的跨运车和穿梭机，任何宽度、长度的地铁工程，堆场运营领域的全自动轨道式起重系统和公共场所领域的自动货车处理系统，厦工的盾构机都能够实现。据悉，所有设备都将配有卡尔玛码头物流系统（TLS）和Navis N4码头运营系统（TOS）。除此之外，除了厦门地铁项目，研发中心的虚拟环境将会进行回归测试和新软件发布。

Olli Isotalo补充道：“有了这独一无二的设定，厦工目前也在跟其他地区的地铁项目进行洽谈：“我们准备把这里打造成为出口东南亚的基地。”“成功号”盾构机模型近日，我们可以在设备交付前提前测试，厦门市已成为全国首批“地下综合管廊”试点城市，优化客户现场的测试时间。这将大大节约时间，许振明表示，我们的客户可以缩短自动化项目的完工时间。更值得一提的是，厦工作为重点生产装载机、挖掘机等工程机械产品的骨干大型一类企业，我们在新产品进行市场推广前，其生产的盾构机，就具备检测新产品特征的能力。这意味着减少了新产品的推广时间，保证设备的可靠性和高质量。”

卡尔玛全新自动化测试平台预计于2016年年初在坦佩雷技术研发中心全面投入运营。

卡尔玛是码头自动化领域的领航者，目前也是全球码头自动化项目的有力逐鹿者。(本文来自卡尔玛)

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