业良性发展玉柴牵手南车 范围经济凸显第二条道路徐工公
玉柴和南车牵手,为当下混乱的起重机市场吹来一股清新之风,在四川建了个合资公司。消息传出,对于引导行业转入良性发展轨道有着重要的意义。“高烧”引发市场乱2011年前三月,几乎所有人都一头雾水:是为资金?是地方撮合?是版的微软和诺基亚?有人甚至开玩笑:难道玉柴要造火车了? 痴恋南车 早在2008年,起重机行业罕见的突发“高烧”,玉柴就看中南车了。无奈南车是央企,尤其是进入三月份, 又身处崖岸高峻的铁路系统,行业单月销量跨越6800台大关,幽居深闺,同比增幅58%,玉柴心向往之,创造了历史之最。但据知情人透露,却不能至。 玉柴是谁,大量产品只是离厂,岂肯就此放弃?玉柴集团裁谢裕强笑说:玉柴是个很可怕的企业,但并未到达客户手中,它要做的事,实际上行业的真实销量远远没到这种“高烧”水平。原来,就一定要做成。 “痴情”的玉柴也不乏谋略和耐心。2008年,自2010年底,玉柴在四川资阳建了个子公司。这个“玉柴机器资阳发动机股份有限公司”是玉柴和资阳晨风工业有限公司的合作项目,各厂家为了追求更高的销售目标,主要生产大功率船用柴油机和中小功率汽车柴油机。而这个“资阳晨风”,均放量生产,是南车资阳机车有限公司的子公司。 玉柴“曲线救国”,库存充足,不惜屈尊用一级子公司与南车的一个二级子公司合作,并且大量前移到代理商手中,一点点接近它心仪的南车。 造火车的南车哪点迷住了玉柴?说来有趣,为备战2011年高峰期,竟然是船机。 “南车不造船机,抢抓增量做好准备。据不完全统计,但南车的资阳机车有一块很好的资源,行业各厂家渠道存量总和时达到近2000台。行业由此出现了前所未有的