新纪录！三一重能中标全国首个单机容量10MW陆上风电项目

近日，三一重能成功中标黑龙江华电宁安风水山风电项目，所选机型为三一重能10MW风电机组，是全国首个批量使用单机容量10MW机组的陆上风电项目，创下全国陆上最大商业化风机新纪录。黑龙江风资源丰富，具有分布范围广、稳定性高，连续性好等特点，在“双碳”政策引领和新能源热潮的带动下，黑龙江新能源资源进入机遇期，掀起了大规模风力发电项目的。在此背景下，华电集团抢抓机遇，敢为人先，成为首个使用10MW风电机组的企业，建立了风电行业的新里程碑。通过对项目所在区域风资源、地形等因素详尽分析，结合项目特点，该项目共采用20台三一重能SI-230100风电机组。该机组采用双箱变上置技术，在共享成熟箱变技术和产品的同时，优化载荷控制。通过使用双TRB主轴承技术路线，提升刚性，使传动系统具备高可靠性。风轮直径230米，具备超强的捕风能力，结合智慧风场、智能控制技术，全方位提升发电量，将客户投资收益率提升至最大化。近年来，风电技术不断创新，单机容量不断突破，在如此快速的发展格中，三一重能始终坚持将机组可靠性放在首位，打造高品质的风电产品，创下多个行业纪录。三一重能已与华电集团合作过多个项目，公司将积极做好“保安全 保交付 保并网 保发电”工作，期待双方能够打造更多案例，为风电行业发展贡献更多力量。

山东德州恒特重工公司参加徐州工程机械展览会取得圆满成功

3月16日，徐州工程机械展览会在徐州国际会展中心隆重开幕。 山东德州恒特重工公司市场经理郑贻民、驻外销售机构的彭吉贤经理、张利经理、李宾经理、魏世通经理以及力克川经理吴文建、经理刘志才等一行人参加了徐州工程机械展览会。　　山东德州恒特重工公司HTL120、HT60B、HT80B 三种质量过硬产品以及公司去年研发的抓石机、抓木机和螺旋钻孔机隆重登场徐州工程机械展，除此以外，力克川自主研发的行走减速机、回转马达和双变量柱塞泵等高端产品也在参展之列。恒特重工展结构设计新颖大方，而且占据临近室外会场的有利位置，吸引了大量客商前来参观咨询。 本次机械盛会为我们提供了展示自身实力的良好平台，不仅使我们开阔了眼界，也使我们深入了解到同行业的发展情况。目前，恒特重工正着力谋划集团化发展策略，坚实有力的市场宣传是提升品牌形象的良好基础。相信在王总的坚强领导下，恒特重工集团化发展道路一定会越走越宽，集团化的宏伟蓝图也定会早日实现。

年内量产自动驾驶卡车 ｜ 三一重卡与小马智行合资公司

7月28日，三一重卡与自动驾驶公司小马智行宣布合资公司。共同打造高端自动驾驶重卡产品，共同开展L4级别自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售。此次合资公司，双方将基于各自资源和技术优势展开全面合作，三一重卡线控底盘和整车领域的技术+小马智行“虚拟司机”技术，深度合作。共同定义和面向未来智慧物流的车规级、带冗余的L4级别高端智能重卡产品，赋能未来干线物流运输。合资公司计划于2022年内实现小规模量产自动驾驶卡车，2024年内实现大规模量产。几年后年产量将有望突破万辆规模。目前，基于三一新能源卡车平台打造的自动驾驶两台样车已经进行全面路测试验，累计里程超两万公里，为后续车辆研发和量产奠定坚实的基础。三一重卡董事长梁林河表示，“双方的合作是强强联合，优势互补，将给物流业带来性变化，大幅提升物流效率和整车安全性，降低物流成本和司机的劳动强度。将与小马智行一起打造几个重量级标志性的应用场景，快速落地实际运营而不是停留在样车阶段。”此外，小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：三一拥有行业领先的重卡生产制造技术，并已深刻布新能源重卡、智能网联等关键领域，而小马智行拥有自动驾驶领域技术优势，已开启智慧物流领域的实践，双方的合作将是打造智慧物流生态闭环的关键。根据双方商业化运营经验，基于更为合理的车辆控制及路径规划，自动驾驶卡车较传统卡车可节能10%-20%。此外，随着合资公司新能源产品规模逐步扩大，至2030年，较同等规模常规卡车生产商，合资公司二氧化碳排放量每年将减少超过百万吨，相当于数万亩森林每年吸收的二氧化碳。关于三一重卡三一重卡于2018年，三一集团数字化和智能化转型的先行者，依托行业领先的研发制造力

三一重工：快，实在是快！STC250E-1搭载新一代伸缩技术来袭！

三一重工：快，实在是快！STC250E-1搭载新一代伸缩技术来袭！

三一电动重卡 | 销量持续领跑，备受媒体关注

三一电动重卡是三一面向电动化未来的产品之一，具有低能耗、稳爬坡、快补能、长续航等核心优势。已陆续在唐山、邯郸、天津、徐州、安阳、乌鲁木齐、哈密、鄂尔多斯、鄂州、娄底、日照、宁夏等地批量交付。销量持续领跑市场，备受媒体关注。日照电视台《日照大交通》 湖南卫视《午间新闻》

业绩快报 | 铁建重工海外营收同比增长512.04%，为全球客户提供更多大国重器

近日，铁建重工发布2022年度业绩快报，其中海外市场开拓成效显著，海外营收同比增长512.04%。铁建重工出口斯里兰卡双护盾TBM助力当地引水工程（↑点击上图了解详情↑）接二连三，铁建重工盾构机第三次助力印度班加罗尔地铁项目全线贯通（↑点击上图了解详情↑）报告期内，铁建重工积极践行“海外优先”的发展，加快开拓海外市场，秉持“工法引领、技术先行”的市场策略，按照“以客户为中心”的原则，夯实属地化经营，充分推广公司产品产业和核心技术，提高市场参与度和渗透度。2022年海外市场增长强劲，实现营业收入9.24亿元，同比增长512.04%。轨道交通装备产品突破乌干达、埃及市场，掘进机产品在智利、印度、土耳其、斯里兰卡市场表现突出，特种装备产品批量出口塞尔维亚、沙特市场。立足 服务世界 | 铁建重工推进国际化，践行“两型三化九力”发展（↑点击上图了解详情↑）随着科技创新不断强化，更多的核心技术被自主掌控，铁建重工大国重器被越来越多的国际客户所接受和认可，助力全球超级工程。

百城联动，万券齐发！三一重机年终狂欢购机正当时！

小块头大力气，狭小空间吊装利器，这款森源小吊车绝对C位出道！

近年来，受国内疫情、经济形势等方面的影响，吊装行业低迷。小吊车吊装行情因特殊的作业工况相对大吨位起重机的行业现状要好些。甚至有些地区出现大吨位吊车在睡觉，小吨位吊车跑断腿的现象。小吊车如何选购？看性能还是看吊高？很多有经验的老司机会告诉你，通过性也是购买小吊车的关键指标。小吨位吊车很多的工况都是在农村乡镇，一线品牌12吨车型通过性能差，很难满足小吊车老板需求。今天给大家推荐一款适合农村乡镇及适应狭窄工况的小吨位产品——森源小12起重机！话不多说，让我们一起瞧一瞧。短小精悍，通过性强 森源小12起重机整体采用紧凑型设计，车辆轴距仅为4.2米，对比行业12吨起重机4.8米的轴距，森源小12起重机在狭窄路段的通过性更好。 经过实测，森源小12吨转弯半径测量为8.7米（外圈直径17.4米），对比行业12吨起重机9.5米的转弯半径，森源小12吨起重机在农村，乡镇狭小空间的转场作业也能轻松应对。吊重性能是否言过其实？很多吊友对森源小12起重机网传“12吨的吊重性”的说法保持怀疑态度，下面是我们对森源小12和行业国标12吨起重机中长臂、全伸臂吊重情况下的测试对比数据。从数据来看，森源小12起重机无论是中长臂的性能、还是全伸臂的吊重性能已经非常接近国标12吨起重机的性能。 森源小12起重机具备同样吊重性能产品没有的高通过性，让你不会因吊重性能不足、道路狭窄无法通过等情况导致吊装订单的流失，满足咱们农村乡镇复杂多样的吊装工况。 这样一台狭小空间吊装利器，绝对是咱们小吊车用户不可错过的选择。

内蒙古副、包头市委郭启俊到北方重工集团公司检查指导工作

日前，内蒙古副、包头市委郭启俊在市委副、常务副市长廉素，市委、秘书长郝茂荣。副市长冀学斌及有关门负责人陪同下，到北方重工集团公司检查指导工作。 集团公司董事长、委陈树清，总经理蔺建成，监事会、纪委潘雄英陪同郭启俊一行先后参观了公司展、煤机生产线、360工程和北方股份总装车间，并向郭启俊一行介绍了公司近年来发展概况及核心业务生产经营、技术创新、产品市场等情况。

三一重工：15年老司机认证：江山·信565动力强劲、多拉快跑、舒适挣钱

都说西瓜和空调是夏天的标配，炎炎夏日，对于跑长途货运的卡友们来说，拥有一台空调给力、空间超大的重卡实在太重要啦！大空间打造极致舒适体验老司机余师傅从事物流运输15年，两个月前余师傅在宁夏购入国六江山·信565，如今已跑了一万多公里，车子整体表现让他非常满意。“三一的车在我老家那边卖得特别好，大家都买它，我也买，那肯定不会错！”余师傅语气里满是赞叹，对江山·信565那是相当喜爱。随后，他打开驻车空调，短短几分钟，车外炎热一扫而去。炎炎夏日，室外温度高，行走在路上不到半小时，人就汗流浃背，而余师傅此时正在驾驶室里吹着制冷强劲的驻车空调，“睡个午觉还得盖上薄被子呢”，余师傅笑着说道。据余师傅介绍，江山·信565的驻车空调，制冷快、耗电低，能够保证较长时间制冷，这极大地提升了休息的舒适度和幸福感，夏天午休再也不担心闷出一身汗来。除了驻车空调，江山·信565的平地板大空间、1.1米超宽卧铺、多向可调节气囊座椅等设计，还从驾驶、生活配套方面为余师傅带来不同的极致舒适体验。在生活舒适性方面，余师傅感叹车辆驾驶室太宽敞了。此前，他开的是其他品牌的车，那辆车的驾驶室地板凸起严重，驾驶室空间狭窄，不仅储物空间较少，整个驾驶环境还让人感到压抑。而江山·信565是平地板设计，驾驶空间宽敞，室内配备储物格、车载冰箱等装置，方便余师傅储存各类物品，内饰空间也更宽敞整洁。在驾驶舒适性方面，余师傅感受到了前所未有的轻松。航空气囊减震座椅全方位贴合余师傅的身形，座椅出色的减震效果可以有效缓解长途跑车的疲劳。此外，宽度达1.1米的卧铺，柔软舒适，承托力极好，躺下休息，余师傅能快速缓解疲劳、恢复体力，以更好的状态面对接

三一工程机械救援队开创“人机联动救援”机制，最大化多方救援力量

2月6日，土耳其连续发生两次7.8级地震，间隔一次6.7级余震，是当地自1939年以来最强烈的地震，也是历史罕见的双震型地震。据不完全统计，截至发稿，已造成土叙两国超3万人死亡，牵动了全世界的心。灾害发生后，三一基金会第一时间启动应急响应程序，利用联合国VO现场行动协调中心和应急管理信息平台、企业商会等多方渠道搜集整理第一手材料，综合评估制定了救援行动计划和异地队伍集结方案，最终决定启动预案，开启救援行动。三一基金会救援救灾项目负责人、应急救援专家宋喜媚和项目应急响应专家贾英男作为现场行动指挥组奔赴土耳其。2月8日，二人紧急整理携个人装备和建筑结构技术分析设备，经过20余小时的转机，于2月10日凌晨抵达土耳其伊斯坦布尔机场，驱车800公里前往开塞利指挥，与当地三一工程机械队伍汇合，形成专家指挥、机械开路的重型救援战斗力。三一基金会救灾救援专家宋喜媚发挥建筑物坍塌救援的专业能力，根据联合国重型城搜队行动规范，将三一工程机械进行统一的指挥和分配，结合现场需要，划分为设备操作服务组、后勤保障支援组和对外协调联络组。各组像齿轮一样紧密协同，为救援队等救援力量的行动提供了强大的动能增益。在重型机械的帮助下，配合结构和破拆专家的现场指挥，救援人员能够高效地实现不稳定建筑结构破拆、狭窄通道打通等费时费力且危险度极高的操作，通过“人-机”的高效结合，达到救援力量的最大化。根据这一特点，宋喜媚将结构专家、救援专家、机械操作手三方编成一个行动小组，无缝联动——结构专家现场评估、绘制工作图，救援专家根据图纸，结合现场情况制定营救方案，并抵近观察，用清晰的指令指挥机械操作手精细化、厘米级移除和破拆障碍物，有效

三菱重工出可加工小型工件的圆筒磨床

2月5日，三菱重工开始销售其加工车轴等圆筒形件的磨床新产品“PD23”。该款产品有望在汽车驱动系统用小型件、空调压缩机件和油压活塞相关件等领域应用。 　　据悉，首次推出的有圆筒磨床“PD23-B35P”和多角形磨床“PD23-B35A”两款机床。

三一重工：十亿里程碑，迈向新未来，山东海湾“十亿订单”圆满交付

11月3日，山东淄博，三一重工与山东海湾吊装工程股份有限公司圆满完成“十亿订单”交付。山东海湾吊装工程股份有限公司董事长于利民先生、海湾大型设备吊装有限公司总经理于超，三一重起事业董事长袁跃、浙江三一装备有限公司总经理谢涛等领导出席活动。山东海湾吊装工程股份有限公司是吊装行业最大的上市企业，专精大型及异型设备一体化吊装的整体解决方案，在吊装技术、起重设备规模、工程业绩等方面均处于行业领先地位，参与福清华龙一号核电站、海南文昌火箭发射中心、连云港盛虹炼化等多项重大项目，累计完成大型吊装工程上千项。“十亿订单”涵盖多台千吨级及以上的履带起重机，其中包括2台先后两次创造世界最大吨位纪录的“全球第一吊”：4000吨和4500吨履带起重机，自交付以来，一直活跃在石化、风电、交通等基建领域。▲ SCC98000TM裕龙岛炼化一体化项目▲SCC40000A山东鲁清石化一体化项目▲SCC20000A潍坊火车站改造项目于利民表示：“经过多年的发展，山东海湾已经成为了国内较大的吊装施工企业之一。这上离不开三一强大的设备支持和服务保障。下阶段，希望双方能充分发挥资源优势，拓宽合作领域，提升合作水平，更加深入地参与到国内外重大项目中。”多年来，三一重工和山东海湾吊装工程股份有限公司携手并进，不断推动行业进步。强强联合的背后，是两家企业追求目标的高度一致。袁跃表示：“山东海湾是三一的老朋友，我们携手创造了一个又一个的行业佳话。此次十亿订单的交付是一个新的开始，未来，三一也愿意进一步发挥装备制造优势，和山东海湾这样的吊装企业共同探索多种形式的合作模式，实现合作共赢，共同发展。”

三一重工：服务先锋行｜我不是超人，但想变成万能

这是彭涛2021年在河北张家口张北县服务1600吨时留下的合影，当时的他刚成为一名“特服”。“特服”是三一独有的一项售后服务：凡是中大吨位的设备，都享有三个月到一年的保姆式跟车服务。而这个跟车的特级服务工程师，就是“特服”，彭涛是三一起重机众多特服中的一位。他是00后，年纪轻但服务经验相当丰富。工作期间，从湖南到河北，再从湖北到广东，彭涛的脚步就没有停止过。效率是他所追求的，他表示只有这样才能不断地督促自己进步。近期，鑫港工程机械租赁有限公司新到了一台650吨全路面起重机，彭涛负责调试。刚接到任务的他一刻也没犹豫，从深圳驱车前往设备所在地——广州。不巧的是，当天是雷雨天气，眼看雨没有停的意思，设备又马上要进场作业，彭涛明白这耽搁不起。于是，冲进雨中，一点一点调试着超起和大臂。调试完毕，设备直接入驻阳江某镍铁厂，彭涛随车前往现场进行协助。首日进行配重及超起装载，伸臂过程很顺利，但第二天一早，设备准备进行起吊作业时，操作手反映超起有异常。彭涛二话不说穿好安全带，上升至超起位进行排查。原来是前两天连夜暴雨，车辆停放在车场导致超起开关闩阀出现了问题。确定位置后，彭涛很快解决了问题，没有耽误作业的时间。为了确保工程进展，他依旧守在现场。四天后，650吨成功完成了所有的吊装作业，而鑫港工程机械租赁有限公司也得到了工程方的肯定。鑫港工程机械租赁有限公司杨明涛说：“购买这台SAC6500T7不仅仅是对三一设备起吊能力的绝对自信，更是对三一高效售后服务的绝对信任。服务工程师彭涛的表现告诉了我，我的选择没有错。”年轻是彭涛的优势，对工作的细致是他的坚持，而客户的评价是他的动力。他说：“设备在不断地更

矢志前行，勇攀高峰！三一重工全国首台SAC24000T全地面起重机成功交付

6月28日，全国首台三一SAC24000T全地面起重机正式交付宁夏巨力神工程机械集团有限公司。这一“风电神器”的交付，标志着三一再一次刷新轮式起重机最大吨位纪录。▲ 三一重起事业董事长孙新良宣布SAC24000T下线面对全球环保能源飞速发展，国内风机产业技术迭代加快的趋势，SAC24000T应运而生。这款机型能够覆盖160m及以下风机安装，性能满足业主80%的负荷率要求。三一重起事业超大全地面所副所长姜冠营介绍：“SAC24000T具有行业独有的双卷扬配置，可将270t额载吊至百米高空，风机检修不陷绳。八桥驱动，三种重载转场模式，上山下坡，如履平地，完全可以征服各种平原和山地风场。拆装效率高，首次入场10小时可完成组车。还有可变超起桅杆技术，有效解决超起回转半径大易碰塔筒、叶片的难题。全方位的辅助安全系统，帮助客户解决后顾之忧。”从1600吨、1800吨，2200吨，再到今天的2400吨，这不仅是数字的变化，更是一种质的飞跃。三一重起事业总经理周国元表示：“SAC24000T是装备在科技创新道路上，厚积薄发、矢志前行的真实缩影，它的出现，必将使装备制造与吊装领域的升级发展攀上新的高峰。”▲ 三一重起事业总经理周国元先生致辞交车后，这台SAC24000T出发的首站是张家口张北风场，吊装110米6.25MW机型。大型全地面起重机，对重大工程项目起着关键的支撑作用。宁夏巨力神工程机械集团有限公司总经理雷锋说：“我们公司深耕风电领域，参加过多个风机安装项目。在我们参与发展的道路上，三一给我们提供了优质的产品和服务。从2008年第一次采购三一的400吨以来，目前公司已经有20多台三一的设备了，成交额超过3个亿。”▲SAC24000T正式交付宁夏巨力神工程机械集团有限公司此次合作，是双方推进双

三一重工：“红色巨人”SCC20000A淄博火车站改造工程再显身手！

6月9日23时30分，随着三一SCC20000A履带起重机吊起第一片天桥钢桁架，淄博火车站改造工程正式开始旅客天桥和市政天桥吊装施工。此次，SCC20000A在火车站站台外跨铁路线作业，这是目前国内仅有的跨越运营车站同时吊装的双天桥工程。为最大限度减少对铁路运营的影响，SCC20000A在火车站外进行拼装，主臂长达126米，吊距112米。将钢桁梁起吊18米后，旋转103度，向北跨过4个站台吊移155米，最终落在宽度50厘米的支座上，误差需要控制在5毫米以内，一次性吊装到位。SCC20000A主驾驶员蒲小波说：“项目最难的地方是时间紧张，规定要在90分钟内完成。但SCC20000A具有丰富的实战经验，在2020年的时候就出色完成了潍坊站旅客天桥的吊装任务，我很相信它。”“从这次的使用情况来看，确实没让我失望，它组车快，车况稳定，控制精准，实际只用了40多分钟，提前完成了任务。”淄博站旅客天桥连接南北站房，结构本体高度6.59m，长172米，横跨4个站台，12股车道。设8个出入口、5直通电梯连接站台供旅客通行。市政天桥连接南北站房外侧落客平台，供旅客南北双向通行，跨度175米。此次吊装的旅客天桥和市政天桥东西并列，两个天桥分别由5个拼装段组成。接下来4天，方将利用夜间胶济客专“天窗”时段进行施工，每个桥体吊装2个主体节段，跨运营中的铁路线路，最大节段重235.41吨。天桥剩余拼装段的施工，将在吊装完成后45天内完成施工。旅客天桥和市政天桥全面吊装完成后，标志着淄博站客运设施改造工程进入施工冲刺阶段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，对于强化交通枢纽功能具有重要意义。客运设施的完善，将有效提升城市的综合竞争力。

三一重工：乘风而来！SAC24000T助力天津港“零碳”目标落地

“随着国内陆上风电行业渗透率不断提升，优秀的风口区位已经在逐渐减少，分散式风电可能成为我国缺电最有力的电能补充。”近日，天津港为实现零碳码头、零碳港区、零碳港口的绿色智慧能源目标，正式开展15MW分散式风电项目施工，预备新建3台单机容量5MW风力发电机组。北京万华百顺电力设备安装有限公司的SAC24000T担任主吊。此次，SAC24000T采用主臂80m+副臂44m、配重240t工况，将重达135吨的机舱稳稳坐落在110米高的塔筒上，而后使轮毂、叶片完成对接，整个吊装过程严谨而高效。港口地区天气变幻难定，风速成为吊装的重要影响因素之一。SAC24000T的操作手刘胜勇介绍：“港口风力大，要等一个吊装风口很难。我们只能随时观察，随时备战，一旦等到了合适的时机，就立马开始抢装。这台车反应很快，起重能力很强。”刘胜勇说：“风电吊装最重要的就是安全，但这次吊装的叶片较大、机舱较重、塔筒较高，业主方对设备的负荷率有硬性要求，必须达到60%。而这台车可以达到80%，安全系数很高。”“风险性高，还要和时间赛跑，除了作业性能，转场的效率也是业主方考虑的重点。SAC24000T以全臂全腿284吨的状态直接进行重载转场。该车灵活性极大地缩短施工时间，大幅提高了施工效率。”天津港15MW分散式风电项目完成后，预计年发电量约为3000万千瓦时，减少碳排放9000余吨，届时，天津港距离零碳码头、零碳港区、零碳港口的绿色智慧能源目标将更近一步。从集中到分散的模式，已经成为风电的第三个趋势。分散式风电不以大规模远距离输送电力为目的，所产生的电力就近接入电网，并在当地消纳。与集中式风电相比，分散式风电单体规模往往相对较小，周期短，方式更为灵活，能将相对零碎而闲散的具备风电

三一重工：吊装圈里杀出个“程咬金”，一顿操作令人刮目相看

作为吊装行业的后起之秀，刘利平起跑的姿态跟大多数人都不同，他像是半路杀出来的“程咬金”，之前毫无相关经验，但一入行就买了450吨的大型吊车，一下子震惊了榆林的吊装圈。目光如炬：“要干就干大的”450吨吨位足够大，转场机动性强，这让刘利平刚入行就尝到了甜头。榆林地区煤业化工产业发达，对吊装工作的需求量也很大。据了解，在当地一个不足两万人的小镇，就有近两百多台各类型吊车在施工。这台450吨一枝独秀，很多大吨位的活，唯有它出马才能圆满完成。“要干就干大的，小吨位太多了，毫无竞争优势，我自己再是新人，更难跟熟手竞争了。”时至今日，在榆林450吨级以上的起重机也并不多见。刘利平目光如炬，就是他的取胜之道。源于对市场的信心，在这之后，刘利平又相继购入了一台180吨的三一履带吊和一台220吨的三一汽车吊。恪守不渝：“信誉是第一”对于揽活接活，刘利平有着自己严格的标准。在这个事情上如此谨慎小心，是他多年来行走江湖的经验所得。刚入行的那一年，11月份，刘利平接了一个风电吊装的活，在宝鸡凤县秦岭山里。本来活已经干完了，正在收车的时候雪下大了。毫无办法的他只能等，希望雪停了之后能够趁机下山。但等了几天，山里的雪也丝毫没有停下来的意思。下一个客户又在连番催促，他坚持不能误了别人的工期，于是决定立即下山。“当时联系了好几家协助下山的公司，都不愿意上来。唯一一家可以帮忙，张口就要20万。好说歹说，最后讲价讲到15万，这一下连赚的钱都赔进去了。”自掏腰包下山，这样的消息在当地不胫而走，刘利平的名号一下被打响了。他说：“踏踏实实把事情做好，别人是能看得见的，只要守信誉何愁没有收获？”一开始入行，并没有人看好刘

红黄之力，节节高升，三一塔机活动月已经开启！

三一“红色小钢炮”搭载“领致新两室”，软硬实力兼具！