新华社信息东京7月25日电（记者刘浩远）据共同社24日报道，日本丰田汽车公司以钢材等原材料价格上涨了约3成为由，计划最早在8月份将高级轿车和大型车的价格上调1％至3％。丰田公司目前正在研究决定具体涨价的车种。据悉，除今年年初上市的经过全面改良的皇冠之外，高级车雷克萨斯以及分中型车也在考虑涨价的范围之内，每辆车的价格上涨幅度预计在数万日元至10万日元之间。报道说，丰田公司原计划所有车种全提价，但这样做有可能加快年轻人和家庭远离汽车的步伐，最终放弃了全车种提价计划。而高级车主要面向富裕阶层销售，即使涨价对销售的影响也不会太大，因此最后将提价范围限定在高级车和大型车等车种。共同社分析，如果丰田汽车公司提高车辆价格，同样因原材料价格上涨而苦恼的日产、本田等其他汽车厂商随后跟进的可能性很大。今年上半年，丰田汽车集团（含日野汽车和大发工业）共在全球销售汽车481.7941万辆，超过美国通用454.0409万辆的销量，以27.7万辆的优势再次夺得全球第一的宝座。
KD+国产化 从上世纪下半叶开始，世界上汽车产业的出现两种完全不同的模式。 老的办法是：在建厂时先从铸、锻，即毛坯工艺开始，然后是机械加工，最后是总装出车。1953年，一汽就是按前苏联斯大林汽车厂的办法，搞了一个“大而全”的工厂，一汽那时的自制率达85%左右。这种模式以汽车制造厂为中心，汽车制造商为主导，上下游企业、特别是零件供应商多属于附属地位，基本上属于一种封闭式做法。至今，世界上、包括在内的一些企业还在采用这种模式，当然在不少方面有改进，但基本上没有多大变化。 另一种模式和上面完全相反。采用这种模式的往往是属于年代引进技术或合资的企业，建厂是从总装开始，先出车，先卖车；零件先进口，然后逐步搞国产化，或叫本土化，再实现完整化生产。这种做法通俗地讲叫KD+国产化，上海大众、上海通用、一汽大众、天津一汽丰田、神龙汽车、东风日产、东风本田、广州丰田、广州本田、长安福特等企业的都属于这种模式，只是由于合资年代不同，国产化的起点比例有所不同而已。 KD+国产化适合于汽车工业比较落后，或是初始起步的。如果用50年代老一汽的建厂办法，摊子铺得太大，资金、人才都要按时地进行大量的投入，周期也很长。反过来用KD+国产化办法，这些问题出现得就比较少。 首开“KD+国产化”先例的当推二战后的日本丰田公司。战后日本汽车工业几乎全被摧毁，人才失散，资金缺乏，日本车企选择了KD+国产化的办法，迅速实现了汽车工业的复兴。后来的韩国、马来西亚、印度也是用这种办法发展自已汽车产业的。历史经验表明，当开展KD工作时，国产化成为整个生产系统的关健。 在年代，汽车工业采用KD+国产化方法，不
新闻看点：汽车市场未来的增量在哪里？广阔的农村市场已经进入产业政策与先行企业的视野。伴随着新农村的进一步推进，农民的收入水平与生活水平的提升都将激发农村汽车市场的快速形成，轻、微型客货车和经济型轿车替代农用车将成为一个不可逆转的趋势。汽车下乡，将首先从微型车起步。奇瑞汽车已经意识到这一新的市场发展空间，并快速布，一个新的成长契机正在显现。“汽车市场的多元化发展已经步入新阶段，微车市场将成为更多厂商争相拓展的一片广阔‘蓝海’。”在日前奇瑞的开瑞微车2009年度销售服务会议上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示。与此同时，奇瑞旗下微车品牌“开瑞”（Karry）正式亮相，并启用全新标识。在我国，微车因为具有广泛用途和消费群，又被称为“国情车”。尽管微车在20世纪80年代就已出现，但多年来的微车市场一直有个奇怪的现象：2004年之前，微车生产和销售前三名都没有真正属于过一汽、东风、上汽等国内汽车业巨头，而长安、五菱、哈飞、昌河等则占据了优势地位。有人说，微车市场一直是二线的企业唱主角，一线企业唱配角，有实力的微车生产厂家屈指可数。但是，随着上汽联合通用收购柳州五菱进入微车领域，一汽佳宝持续开拓市场，“东风小康”以7％的市场占有率跻身微车行业前4强，国内主力集团纷纷发力，抢占微车市场份额。尽管这样，比起竞争白热化的轿车领域来说，微车市场的竞争仍然被认为并不充分，这也就给了后来者进入的机会。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃认为，在国际金融危机对汽车业造成影响的背景下，大家都认为2009年的市场会是全球最有希望的市场，于是，众多的轿车生产企业都把精力放在了，他们将带来更多新的产品，市场竞争也
本土汽车品牌进军农村是因为无力抵挡合资品牌的进攻 ■编者按本届两会，产业振兴议题大热。此前，在宏观调控和金融危机的前后夹击之下，房地产、纺织、汽车、能源等众多产业一别往年发展之迅猛，先后减速。本报通过遍访地产、能源、汽车、家电、纺织等领域的代表和政协，将他们困顿之时的所作所为加以糅合，以勾勒出一幅产业变迁图。困顿之日即蓄势之时。为避免经济大幅下滑，频出重拳，产业振兴规划接连祭出。而企业界精英在低潮期必也有所反思有所觉悟，本报将这些卓识创见加以提炼，以描摹出可能的破路。是为“产业脉动”专题所愿。小排量汽车和农村市场是本土品牌应对激烈市场竞争的突破口□本报记者 刘丁 发自北京3月8日，河北霸州的一位农民“泼”了吉利董事长李书福一盆冷水。当天，全国政协李书福利用开会间隙，邀请众记者一同前往河北霸州考察“汽车下乡”情况。到了霸州之后，李书福对记者们大谈特谈：2009年的汽车市场竞争势必更加残酷，吉利将紧紧抓住农村市场拼命发展……此时，当地一位农民却向李书福提出了一个有些尴尬的问题：“我们只有买小面包车和农用车有汽车下乡的补贴，买轿车时能有补贴吗：”其实，虽然吉利、奇瑞等厂商各出奇招借势“汽车下乡”，但轿车并不在“汽车下乡”的补贴之列。“轿车的确没有补贴，我们也在向提，估计明年会有新的政策出台”，李书福只能如此回答。2009年1月14日，常务会议审议通过汽车产业振兴规划：一是鼓励小排量汽车；二是汽车下乡。对于小排量汽车，振兴规划设定了一个非常大胆的目标―――使1.5升以下的乘用车占到40%的市场份额，据汽车工业协会统计，2007年，1.3升以下的乘用车的份额只有8.3%。而汽
据俄罗斯商业日报Vedomosti 3月23日报道，俄罗斯正在考虑降低进口外国汽车的关税至金融危机前的水平。这一提议将在联邦海关小组的会议上讨论。 2009年1月12日以来，俄罗斯对外国品牌新车进口实行30%的关税，比金融危机前水平提高5%。由于税收提高，外国新车的进口显著下降。俄罗斯生产的汽车2009年份额从2008年的40.2%增加至51.5%。之后，这一关税被延长至2010年7月。
日前，记者从汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)获悉，虽然4月份国内汽车产销依然保持了较高的同比增长率，但受购置税优惠政策“缩水”影响，1.6L及以下排量车型的销量出现了下滑趋势。业内人士苏晖认为，这种趋势必然影响未来国内车市的发展。 中汽研赵航分析认为，今年1.6L及以下排量乘用车购置税优惠幅度缩小，政策对消费者购买力的拉动作用已经开始减弱。这种观点得到了苏晖的认同，他告诉记者，其实消费者对汽车价格非常看重，对车价的变化也很敏感。“北京市场的销售情况已经充分说明了这一点。2009年底，很多消费者为了搭上购置税减半政策的‘末班车’，车市出现了抢购1.6L及以下排量车型的热潮，这使今年消费者对小排量车型的购买力提前释放。”据悉，去年实施了对1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠政策，在优惠政策的刺激下，国内汽车市场攀高，1.6L及以下排量车型也出现了不同程度的断货。在刺激政策作用达到后，2010年，将对1.6L及以下排量车型的购置税优惠政策从原来的5%提升至7.5%，虽然对于10万元的车型，消费者的购车成本仅上升了2000多元，但从今年前4个月的销售情况来看，优惠政策的刺激作用明显减弱。一项数据显示，今年前4个月，1.6L及以下排量政策受惠车型的市场贡献度由60%下降到43%，2.0L以上排量的车型市场占有率上升15%，豪华车更是出现了销售火爆的态势。小排量车型的销量下滑，无疑将对国内汽车市场的发展不利。众所周知，美国曾是世界汽车第国，其乘用车大型化，令其快速发展和利润丰厚，但也走向疯狂的顶点，最终出现今年北美车展体现的小型化和电动化的沉重转身。全国乘用车联席会秘书长饶达也表达了自己的担忧，他认为，2009年的超越并不完美，其中的小排量车市
据汽车工业协会统计，2011年5月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、江淮、华晨、比亚迪、奇瑞和长城，分别销售30.12万辆、22.87万辆、17.78万辆、14.89万辆、12.95万辆、4.30万辆、4.17万辆、4.11万辆、4.07万辆和3.75万辆；与上月相比，比亚迪小幅增长，其它企业呈一定下降，其中奇瑞降幅居前。此外，值得一提的是，广汽由于旗下的与丰田和本田合资企业本月销量明显下降，排名首次退出前十。5月，上述十家企业共销售汽车119.01万辆，占汽车销售总量的86%。
随着实力的增长，很多车企走上了海外收购之路。近来萨博与华泰、庞大以及诸多汽车企业上演的一出出“闪婚闪离”更是将其推向了。也正因为其戏剧性的表现，更多的目光投向了车企海外收购本身。 企业在海外并购中大量的资金投入一度引来业内人士的质疑，所谓海外并购的背后无疑是汽车企业希望迅速掌握完备技术和先进管理体系的发展诉求。 分析人士指出，通过跨国并购不仅可以很好地解决企业自身的技术短板和市场瓶颈问题，更是将来确立其全球地位最为快捷的方式。然而企业在整体收购海外企业之后，整合有力从而达到最初目的的案例却乏善可陈。这一方面说明企业在运营能力上还有较大差距，另一方面也反映出车企在海外并购中存在贪大求快的问题。 争抢外国车企 “到去！”这也许是萨博CEO最想对同样处境的外国“难兄难弟”们喊出的一句话。被并购，似乎成了国外一些困难车企的救命稻草。但境外急欲脱困的车企对资金的渴求以及车企对国际化和先进技术的渴望导致了以往不太可能看到的闪电联姻的状况出现。 日前萨博汽车和华泰汽车的闪婚闪离无疑已经成为车企海外并购中最大一个反面案例。然而无论是萨博还是华泰，都不会是上演类似闹剧中最先或最后的主角。前有腾中，后更有无数企业依然着收购海外车企的机会。 “与这三家企业进行谈判的时候，任何一家开出的条件都让人无法拒绝。我们在谈判时处于极为有利的地位，如果你们放弃，等待的还大有人在。”世爵CEO穆勒一语道破天机，不无炫耀。确实有十多家企业都表示出了与之就萨博项目的合作意愿，穆勒也只有在才能切身感受到由萨博带来的“优越感”。 根据来自德国专
8月10日，在汽车工业协会（以下简称中汽协会）的月度信息发布会上，中汽协会助理秘书长朱一平表示，7月我国汽车产销仍为低速增长――环比有所下降，同比小幅增长。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在会上指出，今年全年汽车工业增速“低于GDP的增长已成定”。 根据中汽协会统计，7月，汽车产销分别完成130.61万辆和127.53万辆，环比分别下降6.96%和11.19%，同比分别增长1.26%和2.18%；1~7月，汽车产销分别完成1046.24万辆和1060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%。 对于产销增速较低的原因，朱一平分析道：“宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素；7月是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，这也对产销总量产生了一定影响。”她认为，目前的汽车产销运行态势符合预期。 朱一平在会上还就7月细分车型产销状况、市场份额占比、出口情况、企业经济效益等方面的特点做了进一步分析说明。 多数车型环比回落 商用车同比下降超10% 朱一平指出，7月，乘用车和商用车环比均下降。从细分车型看，除个别车型环比有所增长外，绝大多数车型为负增长；同比看，乘用车产销增速高于5%，而商用车下降超过10%。 各车型增长情况在有关政策影响下，也呈现明显的结构性增长。在乘用车中，交叉型乘用车受政策退出影响最大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势；在商用车中，客车类产品整体产销呈现较快增长，而货车类受宏观调控政策影响下滑明显。 中汽协会发布数据显示，7月，乘用车产销分别完成105.04万辆和101.18万辆，比上月分别下降6.38%和8.78%；同比看，产销分别增长5.82%和6.74%，其中，交叉型乘用车产销分别下降23.51%和16.24%，弱势特征明显，其余车型同比均呈现10%以上的增长。 7月，商用
近日，东南汽车接日本三菱汽车总通知：基于东南汽车在2013年至2014年度整车生产KPI实绩（主要指工厂全般生产状况，含品质、效率等）方面的优异表现，三菱汽车特为东南汽车荣获2013年度三菱汽车全球整车制造工厂合资公司组第一名，并对提升三菱全球生产性活动作出重大贡献，而颁发奖状奖牌，以示鼓励。 据悉，三菱汽车总从2007年起对三菱全球工厂开展KPI评比活动，对所有其全资、合资公司在内的全球合作伙伴进行表彰鼓励。该KPI评选内容设计面广，包括：直行率、评价减点数、生产性、市场索赔数、稼动率、生产效率等项目的综合评分。 东南汽车一直以来高度重视产品质量提升，建立起高标准、严要求的质量管理体系。本次东南汽车被三菱汽车评为其全球整车工厂合资组KPI实绩第一名，说明东南汽车在品质管理、生产效率等已具备国际竞争力，达到国际领先水平。 另据悉：2014年6月中旬，东南汽车以其“强化供应链4M变更管理的实践经验”质量管理模式，荣获了工信颁发的“2014年全国工业企业质量标杆”称号。 获得该项全国工业质量品牌荣誉的企业，全国仅30家，东南汽车排名第5位；全国汽车企业仅东南汽车、宇通客车2家入选。 工信号召全国工业企业向质量标杆企业学质量管理创新的典型经验，进一步提高质量管理水平。
海德馨汽车有限公司凭借精湛的技术实力和坚持自主创新，海德馨迅速发展成为专用车领头羊，创下了21个行业第一，获得授权专利逾120件，正实审、受理的发明、实用新型专利有50多件，如今，这爱企业又成为龙岩市布、发展军民融合产业中涌现出来的佼佼者。海德馨汽车有限公司是依托知识产权署促进产品更新换代，提升产品技术含量水平的高新技术企业、福建知识产权优势企业，主导编制了《电源车》行业标准。海德馨与军工央企对接，完成声光驱散车、警用电源车的研发和制造，并规划军民融合军工产业园，进行军民融合应急装备生产、试验项目，形成一个年产600台（套）军民融合通信指挥、保障装备及军用电站生产基地；一个级应急装备检测中心和一次可容纳200人的应急培训、演练、体验基地。
2014年被业界公认为新能源汽车发展元年，2015年则是新能源汽车发展的爆发年。自年初以来，和地方频频出台相关鼓励扶持政策，新能源汽车产销也呈现出爆发式增长，同时，新能源汽车上下游行业也从中获利。为此，笔者盘点了2015年新能源汽车行业内的大事件。 ――全年产辆将破30万辆 工信公布的最新数据显示，2015年11月，我国新能源汽车生产72378辆。其中，纯电动乘用车生产30111辆，插电式混合动力乘用车生产7510辆。前十一个月新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4.8倍。 按往年新能源汽车产销走势来看，年底效应一般会在全年最后两个月出现，源于各方面因素，车企加大渠道布分销新能源汽车，年底效应提前到来。即使12月产量与11月保持相同，全年产量也轻松突破30万辆。 ――新能源车十年发展路线图确定 2015年11月，新能源汽车产业未来十年发展路线图已经绘就。文件显示，到2025年，新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。同时，产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。 为了实现这个目标，层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。 ――纯电动汽车生产资质放开 2015年6月，工信发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，并从7月10日起开始实行。其中指出，新建企业的投资主体要在境内注册、具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。而且新建企业可生产纯电动乘用车，包括纯电动和增程式(具备外接充电功能的串联式混合动力)乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。有人认为，新能源汽车“大门”打开了，但事实上，新能源汽车生产门
一个公共交通工具的水准，是实力的体现，更是让民众获得实实在在的幸福感。近日，加蓬就迎来了国内首条智能公共交通线路车。 加蓬位于非洲中西海岸，人均GDP达10，941美元，在非洲排名第三。同非洲分一样，加蓬面临着基础设施落后的状况，大分市民出行仍需依靠公共交通，而混乱的交通体系，显然无法满足普通市民的出行需求。。交通运输网络覆盖面小、公共交通设施不健全、道路年久失修等现状，至今仍困扰着加蓬。在加蓬首都利伯维尔，甚至还没有建立完善的公共交通体系，市民出行靠的士、面的、小巴士等方式。 近日，100台金旅6105公交车、200台金旅考斯特、4台金旅海狮施救车已经抵达加蓬首都利伯维尔。这些车，将开启加蓬智能公交的新时代。与加蓬 深度交流的两国关系 自1974年两国建交以来，两国友好合作关系发展顺利，双方在政治、经济、外交、文教卫生等各个领域的合作富有成效。在加蓬首都利伯维尔，许多援建项目已成为当地的地标性建筑。 中加友谊体育场位于加蓬首都利伯维尔市北的阿贡杰地区，由上海建工集团承建，2011年11月27日竣工。体育场建筑面积36000平方米，设固定观众席4万座。该体育场成功举办了2012年非洲杯足球赛决赛及闭幕式，之后还相继承办了“纽约论坛”，法国超级杯足球赛等重要活动，是目前加蓬举办大型活动的首选场地。另有加蓬参议院大厦、加蓬广播电视大厦、加蓬国民议会大厦等援建项目。这些援助项目促进了当地政治、经济、社会文化和体育事业的发展，受到当地和的认可。 2016年，阿里•邦戈•翁丁巴连任加蓬总统。2016年12月6日至9日，邦戈对进行国事访问。邦戈表示，非洲最迫切的愿望是发展能源和基础设施
金龙客车150辆 “红”豪华公交日前从厦门现代码头启航远赴沙特，即将投入当地公交系统。截至目前，金龙客车在沙特市场保有量超过5000辆，成为沙特市场上美誉度、保有量最多的客车品牌，2017年，在所有出口沙特的品牌中市场占有率跃居第一。 “这批订单总共有350辆， 首批出口150辆公交后，后续还将有200辆豪华旅游大巴交付客户。”金龙客车沙特市场负责人介绍。据悉，自2004年首次出口沙特以来，金龙客车就以其产品优异的品质与服务，赢得了许多沙特终端客户的心。不少客户对KING LONG(金龙客车)品牌 “情有独钟”，有一位客户自2011年起已累计购买金龙客车近2000辆。56辆豪华大巴出口沙特不仅是沙特市场，金龙客车其他海外地区的出口也呈现着“春光大好”的面。在今年春节期间，除了有56辆豪华大巴率先出口沙特，还有56辆红色双层巴士首次批量出口科威特，随后，发往哥斯达黎加、以色列等地的批量订单也相继装船远航，以及时满足海外客户的用车需求。150辆豪华公车整装待发今年在全球经济复苏、大宗商品价格恢复性上涨、“”不断深化等利好的作用下，客车出口有望回暖。“好风凭借力，扬帆正当时”，金龙客车也将紧抓机遇，奋进新航程。
为推动龙岩专用车产业加快集聚发展、转型升级，加快打造“专用汽车名城”，龙岩市近日印发了《龙岩市关于支持专用车产业加快发展八条措施的通知》，针对专用车产业发展的新特点、新形势、新目标，从支持企业申请生产准入、支持专精特新产品、促进项目达产达效、降低土地使用成本、加快重大项目招商、加快新能源专用车推广、优化新能源专用车使用环境、加强管理技术人才培养等八个方面制定了针对性强、含金量高的扶持政策。 今年龙岩市委、市提出打造“三城一基地”，将“专用汽车名城”作为打造目标之一。专用汽产业具有产品技术含量高、附加值高、税收贡献大等特点，是龙岩市千亿机械装备产业的重要组成分。目前全市拥有整车企业1家、公告内专用车企业10家，产值产量规模占全60%左右，环卫保洁类、应急抢险类“专、精、特、新”专用车产品在国内具有一定知名度和影响力，已成为全国重要的专用车生产基地之一。
据外媒报道，就在宁德时代与德国图林根州州正式签署在德投资建厂的当天，宝马汽车宣布将从宁德时代采购约40亿欧元(约合311.04亿)的新能源汽车车载电池组。 有消息显示，本次宝马汽车将这单采购合同分为两大分，第一分25亿欧元宝马将用于从本土采购电池，而第二分约15亿欧元宝马指定将从宁德时代未来在德新工厂进行采购。 据透露，通过该采购合同所得的电池组，很大一分将用于宝马的iNEXT电动车型，该车型将于2021年上市销售。 宁德时代的欧洲工厂尚未开工便斩获如此大单，不仅仅是基于宝马汽车对于未来发展规划的需要，更是因为宁德时代拥有顶级的供应能力和优秀的产品质量。 宁德时代与宝马的合作始于2012年，华晨宝马首款电动车之诺1E的动力电池系统由宁德时代和宝马共同，由宁德时代制造。通过这次合作，宁德时代获得了宝马的认可，成为宝马集团在唯一一家电池供应商，也由此成为国内成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。与宝马合作后，宁德时代声名鹊起，迅速打开市场。短短几年内，上汽、北汽、长安、吉利、长城等多家国内车企都与之建立了合作关系。在国际市场，宁德时代被纳入大众、戴姆勒等企业的供应体系。就在上个月，戴姆勒与宁德时代签订了一项电动汽车电池的购买合约。 宝马汽车的采购负责人Markus Duesmann本周一在记者会上表示，“我们很高兴通过签署这份合同，帮助合作伙伴将工厂带到德国的过程中发挥一定作用。”此外，Markus Duesmann还表示，宝马在新能源电动汽车电池组的研发项目上已投入大量资金，但尚未决定是否将自行生产电池组。 据了解，宁德时代正在加速布海外市场。自2014年起，宁德时代先后在德国、香港、法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司;此外，国际合作伙伴
9月8日上午，第20届国际投资贸易洽谈会在厦门国际会展中心举行开馆式。、向投洽会发来贺信。全国会副长宣读贺信。毛里塔尼亚总统阿齐兹等境内外嘉宾出席仪式。投洽会在的关怀、推动、指引下，已发展成全球规模最大的国际投资博览会，今年有超过110个和地区的12万名客商云集厦门。 金旅考斯特为参与9•8投洽会的来宾提供交通运输服务 据悉，在本次98投洽会期间，11辆金旅考斯特组成的接待车队，往返于会场与酒店之间，为与会的境内外政、商、学界重要嘉宾和机构提供服务，保证为9•8投洽会提供安全、可靠、舒适的会议用车及高品质的运营服务保障。此次采用的会议服务车辆为金旅经典考斯特，配备有常规柴油、汽油、LNG天然气三种动力版本。 金旅考斯特服务与会来宾 除了参与到投洽会交通通勤服务外，金旅考斯特同样作为展车在投洽会现场进行展示。作为金旅的拳头产品，考斯特是一款载誉无数的经典车型。从98年首次服务“两会”开始，金旅考斯特一直享有“国宾车队专用车”的美誉，不仅受到首汽集团、北汽集团的青睐，更成为广大运输公司、旅游公司、机关单位团体班车及租赁市场的首选车型。20余年间，金旅考斯特服务过全国两会、APEC、金砖会议等国内外国际大型会议，参与过北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等多个世界顶级赛事活动接待。本次展会现场，凭借着时尚靓丽的外观和大气舒适的内饰，考斯特依旧吸引着参展观众的目光。 A6场馆中展出的金旅考斯特 面对国内公商务接待、高端旅游、公交出行市场的需求，在二十年研发制造和市场运营的经验积累基础上，金旅对考斯特系列车型进行全面升级改进，可提供纯电动、传统动力等多款车型选择。其中传统动力新增了包括进口通用
4月8日，汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）在北京发布2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。中汽中心经理、EV-TEST管理中心吴志新博士出席发布会并发布了新规程的各项内容。图1 常规车EV-TEST测评体系（车长≥4m）图2 微型车EV-TEST测评体系（车长＜4m） EV-TEST以便于消费者理解为目标，优化了星级评定的方式，通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质性能加权集成。在每个性能下，包含客观测评或主观评价。 新规程更加注重对五星级车型性能的全面性考核，其中五星级车型在综合性能S达到90分的基础上，还要求25个测试项目均不低于85分，努力让“EV-TEST五星”成为消费者心中真正的“五星”（图3）。 注：子项为扣分项的不列为限定项。图3 EV-TEST新规程星级评定体系 使用工况进行续航和电耗评价，贴近消费者用车环境 EV-TEST新规程不仅使用常温场景，还包括高温、低温、高速场景，使用更加符合实际的工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC），这是全国首个使用工况进行电动汽车评价的规程。新规程在常温、高温、低温场景中引入了剩余续驶里程估计准确度评价指标，回应消费者普遍关注的电动车辆“掉电严重”的问题，这也是全国首创。 新增多项评价项目，全面提升评分指标要求 新版规程针对安全性这一消费者关注热点，在原先涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰基础上，引进了四个新的指标，完善了EV-TEST的“大安全”体系。这其中最值得一提的是引入碰撞安全评价，采用C-NCAP方法考察车辆侧面碰撞场景下的成员保护和电安全。指标设计有两方面原因：一是侧面碰撞是我国交通事故的主要形态之一，二是现阶段电池主要署在乘用车下，侧面防护通
当前，新型冠状病毒肺炎疫情防控工作已经到了十分关键的时刻。这项抗疫工作始终牵动着所有人的心，疫情就是命令，防控就是责任。 2月4日福州市会副李永祥，闽侯县副县长、青口管委会程心东一行至东南汽车走访了解东南汽车应对疫情防控工作情况，东南汽车委、董事长陈锋，委副、经理陈子荣，纪委、总经理助理马昭增现场陪同。 图片6.png 新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，从到地方，各界人士纷纷行动，团结一心，众志成城，奋力打赢疫情防控战。作为福州市的重点企业，东南汽车把疫情防控工作作为当前最重要的任务来抓，第一时间了工作署动员会议，制定专项工作方案，强化内员工防控意识，加强防控宣传工作，全面动员，全面署，全面落实，做到恪尽职守，尽职尽责。 图片7.png 迅速署，不忘初心，牢记使命 在这场与病毒角力、与时间赛跑的斗争中，比拼的是意志和决心，检验的是初心和使命。自武汉疫情发生以来，东南汽车高度重视，密切关注疫情发展情况，坚决扛起疫情防控工作的主体责任和第一责任，强化企业担当，落实企业责任，不忘初心，牢记使命，积极投入到疫情防控工作当中，切实做好新型冠状病毒肺炎的疫情防控物资保障工作。 积极响应，全面署落实防疫工作 针对此次疫情防控保障工作，东南汽车全面贯彻落实福汽集团的署要求，全面启动响应机制。为支持福州市及闽侯县的疫情防控工作，东南汽车专门派遣了10台东南DX系SUV，并为每台车配备了驾驶经验丰富的司机以供福州市及闽侯府调用，以实际行动支持、配合福州市做好新型冠状病毒肺炎的防疫防控工作，助力打赢这场没有硝烟的战争。温暖同行，提供有力保障 面临人员返程、企业复工的双
4月7日，213辆金龙豪华大巴在厦门现代码头装船，并于当晚启航出口沙特。 7日傍晚，213辆崭新的金龙豪华大巴排成整齐队列，陆续开上远洋船只等待出发。据了解，这是今年金龙客车沙特订单的首批发运车辆，属于金龙客车的高端车型，其中100辆是根据沙特当地车辆使用环境、客户需求和使用惯，专门为沙特市场新的车型。 今年以来，金龙客车海外市场捷报频传，接连获得客户订单和项目性订单6000多辆。但突如其来的新冠肺炎疫情，对企业的采购、生产、发运、结算等造成了严重冲击。为此，金龙客车在严格做好疫情防控的前提下，全力以赴、克难，激活上下游产业链，满负荷推进生产；最终实现了一批批客车的如约远航。除了7日出口的213辆豪华大巴，2月开工以来，金龙客车已经陆续向埃及、玻利维亚、摩洛哥等的客户出口了多批轻型客车，以高质量高诚信，展现了客车制造的品牌形象。
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车多地交付同心协力 住厂逆行 | 铁拓机械“疫”路同行齐鲁力
近日，出现在防疫、抗疫第一线的高科技检测、医疗设备对消除疫情风险有着至关重要的作用，泉州本地疫情形势严峻，而中通车载天眼CT车在全国多个市的交
