工信就 2021 年汽车工业发展情况举行新闻发布会

1 月 12 日，工信新闻发布会，介绍 2021 年汽车工业发展有关情况。工信装备工业一司司长王卫明、装备工业一司副司长郭守刚，汽车工业协会轮值会长朱华荣、常务副 会长兼秘书长付炳锋出席发布会并答记者问。发布会由工信办公新闻处副处长马剑主持。新能源汽车推动汽车消费稳定增长记者:2021 年，新能源汽车产业发展有哪些亮点?后续工信还将采取哪些措施推动产业从政策驱动向市场驱动加速发展?郭守刚:新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是我国汽车产业高质量发展的选择。、高瞻远瞩、统揽全，在全球范围内率先明确了发展新能源汽车的，抢抓发展先机，相关门、地方和行业企业群策群力、奋发有为，共同推动我国新能源汽车产业发展取得积极成效，尤其是2021 年更是呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。结合全年数据统计，产业发展可以概括为“三个快速”:一是产销规模快速增长，2021 年全年累计销售352.1 万辆，市场渗透率达到了13.4%，同比增长1.6 倍左右，连续7 年位居全球第一，创造了2016 年以来的最快增速，其中私人消费占比接近80%，可持续发展能力进一步提升。二是质量品牌快速提高，纯电动乘用车平均续驶里程从2016 年的253 公里提高到2021 年的400 公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的74.3%，月销过万的车型也越来越多。三是产品出口快速增长，全年实现新能源汽车出口31 万辆，同比增长3 倍多，超过了历史累计出口总和。同时，产业发展配套环境也进一步优化，截至2021 年底，累计建成充电站7.5 万座，充电桩261.7 万个，换电站1298 个，在全国31 个市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。

四门进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策

财政、工业和信息化、科技、发展委日前印发通知，署进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，要求各有关单位坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定；做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡；进一步强化监督管理，完善市场化长效机制；切实防止重复，推动提高产业集中度。　　关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知　　财建〔2020〕593号各、、直辖市、计划单列市财政（）、工业和信息化主管门、科技（、科委）、发展委：　　为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现就新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：　　一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定　　为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政 工业和信息化 科技 发展委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。　　二、做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡　　2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要

基建开工季，徐工汽车产品再升级！

绿色渣运 工程利器徐工漢風G7环保渣土车核心再升级盈利能力“超级加倍”助力卡友无忧运营，共筑绿色城建节油经济，动力提升围绕自卸应用场景，动力系统精准标定面对渣土车复杂的运输工况，徐工汽车精准标定动力系统，打造专属工程动力链，采用行业主流工程版专用潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，历经多轮优化提升，完美适应城建运输场景，为“大基建”增添燃擎动力。同时，改进燃油系统、升级低附加损耗技术和热管理技术，智能节油，高效出勤，实现整车百公里节油3-5L，成为名副其实的工程利器。 强悍底盘，轻不减质结构优化再升级，打造强悍渣运品质徐工漢風G7环保渣土车采用高强度双层车架结构，三层加固，承载能力提升15%，大流量转向机，重载工况下转向依旧轻松；通过零件结构优化，防水措施升级等方式，全面提升底盘的防水性能。此外，前后悬架选用高强度弹簧钢并经过拓扑优化设计，提高承载力的同时，做到轻量而不轻载，减少轮胎磨损，可靠性更高，进出工地更自如。智能升级，安全至上多项智能科技，保障出行安全无忧徐工漢風G7环保渣土车搭载智能终端系统，匹配面识别技术，推断驾驶员的疲劳状态，系统检测精度＞99%，可实现疲劳驾驶报警、抽烟报警、接打电话报警、双手脱离方向盘报警、不系安全带报警等，时刻提醒卡友牢记运输安全。

新时代 新机遇 新挑战 | 福田汽车集团2024年合作伙伴福田雷萨业务分会暨新品发布会

【集团新闻】中集车辆前三季度业绩增长再延续 净利润22.77亿同比提升244.6%

10月25日晚上，中集车辆（301039.SZ/01839.HK）发布了2023年三季度财报。前三季度，中集车辆全面实行第三次创业下的核心举措，经营业务突破，业绩增长再延续，在全球销售各类车辆合计116,273辆/台套，连续十一年蝉联全球半挂车榜首。三季报显示，1-9月，中集车辆实现营业收入达195.68亿元，同比增加12.42%；实现归属于上市公司股东的净利润达22.77亿元，同比显著提升244.64%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达14.04亿元，同比大幅增长112.59%；基本每股收益达1.13元，同比增长242.42%；加权平均净资产收益率达16.62%，同比提升5.52个百分点。盈利水平稳步提升，业务或集团显强劲实力2023年以来，面对复杂严峻的国际环境，欧美持续加息，通胀延续，全球制造业复苏分化。站在经济转向高质量发展的新阶段，一系列稳增长政策的落实，有效巩固经济韧性增长，内生动力不断增强，经济与消费复苏显现，国内重卡行业回暖趋势明确。1-9月，公司积极把握海外市场的增长机遇，全球半挂车的盈利能力得到了提升。具体来说，北美半挂车市场逐步恢复平稳，北美业务紧紧抓住了市场机遇，盈利实现了同比增长；同时，公司在欧洲市场与新兴市场获得了强劲的业务增长，盈利能力同比提升；市场业务保持稳定发展态势，并在细分市场获得市场份额的提升。在业务或集团方面，灯塔先锋业务集团落地国内半挂车生产组织结构性的举措，推动组织全面重塑、人员优化与精简，国内半挂车毛利率同比提升。同时，灯塔先锋业务集团把握新兴市场需求旺盛机遇，开拓与整合渠道资源，新兴市场半挂车业务收入与毛利率同比提升；北美业务延续增长态势，夯实跨洋经营利基，收入与毛利率均同比提升；欧洲业务降本增效效果显著，

中集车辆集团CEO兼总裁李贵平莅临中集凌宇传递哪些信号？

凌风国色相见欢，宇内留香把客迎。团花万朵添富贵，队列群芳庆太平。4月20日，中集车辆集团CEO兼总裁李贵平携高级裁王柱江、裁兼CTO李晓甫、裁兼董事会秘书毛弋、全国统市场发展联席李志敏、CEO项目发展助理王佳慧一行莅临中集凌宇参观指导工作。飞机抵达洛阳北郊机场已是正午时分，李贵平总裁一落地就率队直奔凌宇工厂。洛龙区委韩建军专程赶来与李贵平会面，在中集凌宇总经理胡柏林和公司相关领导的陪同下，一行人先后参观了液罐焊装车间、“天启工程”的智能总装车间和自动化焊装车间以及展车区。李贵平一行边走边看，不时询问产线运行状况，他表示，“天启工程”是他亲自命名的产线升级项目，是中集车辆打造高端制造网络的一分，该项目让中集凌宇一举跨入优质、高效的自动化、数字化、智能化制造时代。韩建军表示，中集凌宇作为洛阳市的重点企业，在智能化、绿色化改造上非常成功，产品品质和生产效率大幅提高，在安全、节能、环保等方面表现优异，已成为洛阳乃至行业学的榜样。在展车区，李贵平一行重点了解了凌宇系列新产品：新能源搅拌车、特种粉罐车、饲料车、畜禽车、环卫车辆及设备。参观结束后，李贵平对凌宇在工程车市场回暖不够明显的环境下自强不息、苦练内功，积极研发新产品、深化组织变革、加强企业文化、改善工厂环境等一系列行动表示充分的肯定，并鼓励凌宇要在新产品提质和市场拓展上下功夫，向行业引领者的方向努力，将凌宇系列新产品打造成行业标杆。下午，中集凌宇董事会在公司会议中心，对当前的重点事项和未来的进行了研讨。李贵平表示，中集车辆第三次创业的号角已经吹响，一是采用新发展理念，持续“灯塔制造网

数控机床配套刀具应以满足汽车工业需求为突破口

高效数控刀具是数控机床能否充分发挥作用的重要支撑条件。多年来推广应用数控机床的经验表明，高效数控刀具配套不全，数控机床就不能在生产上最终发挥应有的效益。主机厂必须将只向用户出售标准型机床的营销做法，改变为向用户提供全面解决方案。为此，必须针对用户加工任务的特点，配套高效的数控刀具。只有这样，才能使所提供的数控机床具备不低于国外对手产品的使用性能，从而从国外对手手中夺取市场份额。 　　当前的情况是：我国刀具行业与国外的差距远比机床工业与国外的差距大。主要反应在刀具材质和品种配套等方面，例如我国硬质合金刀具只占到刀具总产值的30%（国外为80%），就刀具材料而言，其中细颗粒（1-0.5um）硬质合金的比重很小，超细颗粒（＜0.5um）的还是空白。国外硬质合金涂层刀片已达70%~80%，而我国仅占5%~10%。又如，我国占70%的高速钢刀具的材质主要为普通高速钢，而国外主要已采用高性能高速钢和粉末冶金高速钢。特别是针对用户个性要求的专用刀具品种很少，这方面的国内市场基本上为外商所垄断。这不仅影响我国数控机床的市场竞争力，还会影响我国整个军民机械制造业的发展。 　　为此，我们必须实施数控刀具攻关项目，集中人力财力，以汽车工业需求的专用刀具作为突破口，产生全面的带动作用。同时组织数控机床的最终用户，主机厂和刀具企业联合攻关，通过攻关培植一批小强人型刀具企业。

倒计时1天 | 奔赴卡友热爱 华菱S11/X9向“龙城”进发

汽车周报：欧盟对巴士与客车产品的法规要求

汽车产品的生产标准采用型式认证，是汽车行业与国际接轨的重要内容之一。目前，已参照欧洲(ECE)汽车技术法规体系，制订40多项强制性标准，涉及主动安全、被动安全、一般安全(包括防盗)及环保和节能，但目前尚未出台对客车专项的型式认证与法规要求（有关委的规定只是颁布的标准，不是强制性标准）。而欧盟客车指令(2001/85/EC)是近30年来欧洲客车结构安全法规的全面总结，是M2、M3类客车型式认证的突破。对积极拓展国际市场的客车制造业来讲，这是一项极其重要的标准。为此，由土木工程学会、城市公共交通分会、汽车运输学会主办，巴士快速交通技术推广专家组成员王健主编的《巴士与客车》一书中，对欧盟法规对巴士与客车的要求进行了详尽的阐述。从欧共体开始，各成员国都以《罗马条约》为法律依据，制订并实施一系列有关机动车安全、环保、节能及车辆有关零件方面统一的、强制执行的指令，并按照欧共体指令进行统一的、相互承认的汽车产品型式认证，以消除成员国之间的汽车技术贸易壁垒。欧盟的汽车型式认证都是由本国的独立认证机构进行，但标准是全欧洲统一的，依据ECE法规和EC指令。欧盟已颁布的汽车技术指令120余项。另外，欧洲议会和欧盟理事会2001年11月20日颁布了2001/85/EC指令《对除驾驶员座位外座位数超过8个的载客车辆的特殊规定》，即通常所说的客车指令，它对巴士与客车产生直接影响。其主要内容包括：巴士与客车的型式认证、轴重和车身尺寸、安全带、座椅及数字式行车记录仪、巴士与客车发动机的排放。巴士与客车专有的型式认证8座以上车辆（驾驶员座除外）的型式认证指令（2001/85/EC指令，即客车指令），从2003年8月13日起，已在所有欧盟成员国生效

福特汽车公司否认将出售其沃尔沃轿车分

新华网纽约5月29日专电美国福特汽车公司29日发表公开声明，否认它正在与买家进行意在出售瑞典沃尔沃轿车分的磋商。声明称：“福特汽车公司没有同宝马或其他任何公司讨论出售沃尔沃轿车分的意向。”声明表示，由于福特一直在对运营以及投资组合进行评估，因此过去一年来人们对其出售沃尔沃轿车分的猜测颇多。25日英国《金融时报》称，宝马正在为收购沃尔沃进行“非正式”磋商。之后，瑞典《哥德堡邮报》28日发表消息称，处于亏损中的美国福特汽车公司正计划出售旗下沃尔沃汽车公司，而德国汽车巨头宝马可能成为潜在买家。目前，福特在对其北美亏损业务的重组中面临着如何增加并保持流动性的挑战。2006年福特豪华车系列共亏损3.27亿美元，业内人士认为，出售沃尔沃轿车品牌可为福特公司筹集约80亿美元资金。

预计2015年汽车销量将跃居全球第一

届时市场容量将超过1700万辆各类车型都有一个国内大市场作为支撑“今年我国汽车销量在830万辆左右，约占全球汽车消费总量的12%，也就是1/8左右”在日前由信息中心所举办的“2007年下半年汽车研讨会”上，相关负责人表示，原来预计2020年超过美国成为全球第汽车市场的目标有可能在2015年提前实现。按照信息中心的预测，我国汽车总产量将达到860万辆，进口22万辆，出口52万辆，预计国内销量为830万辆，同比去年的705万辆增长17.7%。预计2015年超过美国根据信息中心的统计，在刚加入WTO的第一年，我国汽车总销量仅为244万辆，仅占全球汽车总销量的4.3%，随后市场份额以每一年增加1%以上的速度增长，到去年比重首次超过10%，今年预计这一数字将达到12%，短短的6年中，的汽车在全球的销量比重增加了两倍。从汽车在全球的销量排名来看，2001年仅排在全球第七位，到2003年超过德国进入前三名，去年首次超过日本成为仅次于美国的全球第新车销售大国。全球第新车销售国美国目前每年的新车销量在1700万辆左右，甚至还呈现出下降的趋势，今年的新车销量尽管只有美国的一半左右，但年均增速则达到20%，因此与美国的差距在迅速缩小。基于到2020年，我国的GDP将比2000年翻两番的判断，早在2005年信息中心就预测2020年前后将超过美国成为全球第新车销售市场。但由于形势发展很快，信息中心今年7月再次做出预测，我国将在2015年前后超过美国，届时，市场容量将超过1700万辆，各类车型都有一个国内大市场作为支撑。另外，日本年均新车销量一直保持在500万~600万辆之间，德国则在300万~400万辆左右，也逐渐被抛离。新车需求逐渐趋于高档化伴随着我国汽车市场的发展，一些车型结构也发生了较为明显的变化，

张国宝:三方面因素促进我国汽车产业快速发展

新华网天津9月9日专电（记者张泽伟胡梅娟）发展委副张国宝认为，我国汽车产业的快速发展，得益于全国经济发展快、产业基础好和汽车行业竞争力提升。张国宝8日在天津举行的“汽车产业发展国际论坛”上发表了上述观点。他说，在加入世界贸易组织前，他最担心的是汽车行业受到冲击，但是，汽车产业经受住了考验，汽车产业不仅发展态势良好，而且已成为仅次于美国的世界第新车销售市场。张国宝认为，是三方面的因素促进了汽车产业快速发展。首先，国民经济整体发展的良好大环境，使不少居民过上宽裕的生活，消费结构发生变化，购买力增强，有能力购买汽车等高档消费品。其次，产业基础积累厚实，有能力支撑汽车产业的发展。如的钢铁、机械制造、电子信息产品等行业发展很快。另外，国产汽车产品质量有了很大提高，竞争力增强。国内大型汽车集团纷纷加大投入，产品更新换代快。统计显示，我国汽车产量已连续6年保持快速增长，2001年到2006年，我国汽车产量5年平均增长26%。2006年，我国汽车产销量双双超过720万辆。今年上半年，我国汽车累计产销量分别为445.67万辆和437.38万辆。

上海汽车更名完毕集团资产重组结束

9月18日，上海汽车股份有限公司（以下简称上海汽车）发布公告，经9月17日股东审议通过，公司将更名为“上海汽车集团股份有限公司”，并开始工商登记变更程序。随着更名的完成，上海汽车工业（集团）总公司（以下简称上汽集团）的资产重组工作画上了圆满的句号。 　　上汽集团于去年启动资产重组工作。2006年11月，上海汽车向控股股东上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽股份）定向增发股份，完成整车相关资产置入，公司业务性质发生重大变化，实现由汽车零件生产制造向整车生产销售转变。2007年3月，上汽股份将持有的上海汽车的股份以及零件资产和其他资产全划转至上汽集团。上汽集团从而持有上海汽车83.83%的股份，成为上市公司的直接持有人。2007年4月，上汽股份宣布进入清算程序，并于7月27日完成了工商注销手续。2007年9月17日，为使上市公司的名称能更贴切地反映公司的业务特征和管控模式，股东通过议案，决定将“上海汽车股份有限公司”更名为“上海汽车集团股份有限公司”。 　　随着上市公司更名的完成，上汽的资产重组工作也正式结束，资产结构进一步理顺。上汽集团除作为上海汽车的控股股东外，还直接管理零件和服务贸易，形成了整车、零件、服务贸易等明晰的业务板块，管理更为扁平化，结构也更为清晰。 　　同时，作为上市公司的上海汽车，主营业务已经从零件业务为主转变为整车业务为主，业务管控模式由投资管控型转变为实体经营与投资管控相结合的新业务模式。上市公司共有业务板块：一是整车的研发、制造和销售；二是与整车密切相关的零件，含动力总成系统、底盘系统和电子系统；三是汽车金融业务。上海汽车目前已成为国内A股市场规模最大的汽车企业。 　　更名结束后，

〖汽车市场〗：以平和的心态面对竞争

世界客车联盟总经理卢克先生不久前发表了一份声明。在声明中，卢克认为《Car&Bus》杂志欧洲客车展特刊的一篇报道曲解了他的意思，造成了客车企业对他的误解。作为世界客车联盟总经理，卢克能够为《Car&Bus》的错误报道表示歉意并做出公开声明，说明他非常重视与客车业多年的合作关系。如果将整个事情的来龙去脉联系在一起，还有很多问题值得我们深思。俗话说，无风不起浪。卢克之所以被误解，与“在一个欧洲同行对引进客车有强烈忧虑的座谈会上”不很友好的发言不无关系。从这个座谈会可以看出，一些国外同行对客车存在比较多的误解。今年是新客车工业诞生50。经过50年的努力，客车业无论在产品研发、制造还是品牌等方面，都取得了长足进步。目前，大中型客车年产量已经占到世界客车总产量的1/3，涌现出“一通三龙”这样的世界级客车企业。近几年，客车出口迅猛增长，在海外逐步培育出一些市场，并开始进入欧洲市场。在这种背景下，我们开始听到一些不太友好的声音。比如，指责客车业不重视知识产权保护、抄袭国外产品、售后服务跟不上等。在现代经济理论中，“后发优势”是一个非常重要的概念。作为客车工业的后来者，客车企业必然充分发挥“后发优势”，不可能重复欧洲客车业的发展之路。同时，企业之间互相学、借鉴是不可避免的，这种正常现象不等于模仿、抄袭。十分重视对知识产权的保护。经过多年努力，已经制定了一系列相关法律法规，知识产权保护工作取得重大进展。在客车行业，除极个别企业在知识产权保护方面引起国外同行的非议外，绝大多数企业都坚持走自主发展之路。认为客车企业存在普遍抄袭现象，显然是以偏概全。一

东南汽车“喜悦课堂” 助力V3菱悦上市

日前，记者从东南汽车经销商处了解到，为迎接即将开幕的奥运会，同时为即将上市的东南自主品牌新车V3菱悦塑造良好的营销环境，提升公众认知度，东南汽车特推出以“喜迎奥运，悦动生活”为主题的V3菱悦爱车课堂活动。 　　该活动将于7月28日在东南汽车全国经销商处开展，每周一期，活动将持续至8月24日。活动主要围绕“喜悦服务”的理念，塑造全新的东南服务品牌，以东南汽车实践多年的“STEP”（东南汽车全方位顾客满意优质项目）服务为基础，在介绍V3菱悦产品品质的同时，着重南全车系车主讲解夏季汽车空调使用及保养知识。为配合活动展开，经销商将向广大车主赠阅《喜悦手册》，其中包括V3菱悦新产品以及奥运会赛程的全面介绍。另外，凡参加喜悦课堂的车主还将收到东南汽车赠送的精美礼品。 　　另悉，为配合V3菱悦的即将上市，东南汽车还将推出“无忧出行”―――24小时热线服务。其中包括24小时客户投诉回复、24小时修复服务等10多项服务项目。东南汽车力图全面延伸24小时服务的内涵，对车主的无忧服务进行到底。 　　作为一款高起点自主研发、具备国际品质的车型，V3菱悦不仅在外观、空间、动力和配置等方面给消费者带来全新的享受，更在上市前期为消费者打造超越自主品牌标准的优质服务。可以预见，在汽车市场风起云涌的形势下，东南汽车将借V3菱悦即将上市的“东风”，掀起紧凑型轿车市场的新浪潮。

2022年金龙汽车集团内产品品质对标交流活动圆满完成

金旅客车在海沧基地于2022年“质量月”期间，对照XML6606星辰和XML6129领航者两款车型，举办2022年内产品品质对标交流活动， 9月16日下午，金龙小组、金旅小组、海格小组三个小组现场进行静、动态评审，从底盘、车身、内饰、电器及整车综合性能方面进行讨论并形成小组意见，提出对标车型值得借鉴与有待探讨之处。 9月17日上午，“三龙”各评审小组报告评审意见并进行交流，我司技术中心产品经理王海宇、从车型设计介绍、配置亮点、评审问题及优化方向进行报告。 领航者为金旅客车高端旗舰车型，整体造型时尚、大气，整车空气阻力系数为0.548 ；内饰采用CMF设计理念，通过了对色彩学的应用来重塑视觉系统，包括像冷暖色彩的搭配，明暗层次的丰富，手工缝线的工艺，营造出更好的光感氛围。运用NVH静音技术切断整车噪音传播，营造更安静的乘坐环境。采用包裹性更好、头枕可升降的零压座椅，加上底盘上的悬挂减震系统的调校营造更加平稳舒适的乘坐体验，领航者凭借强大的实力，成为《客车安全评价规程》(C-SCAP)评出的首批五星安全客车等。 星辰车型轻量化设计获得2018 年 “Altair Enlighten Award”国际大奖，造型灵动、时尚，拥有优秀的穿街走巷的通行能力，更方便乘客的快速上下。车身采用“冲压件+方钢骨架” 形式，在提高了刚度和强度的同时，又能起到很好的降重作用，整备质量3250kg，比其他竞品星辰同类车辆整车轻5%-15%等。 通过座谈交流方式，“三龙”相互探讨市场典型问题的处理，包括底盘防腐防锈，车身装饰件安装，设计维修便利性等方面。相互分享配套件试装管控经验，就共同提出试装流程与可靠性验证周期长的问题，探讨借助集团品质协同平台，在“三龙”试装要求相符条件，以配套件重要度分类

汽车再吹进军欧洲号角

江铃集团在波兰拟建年产40万辆车厂　　本报讯(记者王灿彬)路透社引自《波兰日报》最新的报道，江铃汽车公司计划在波兰投资汽车制造厂。如果江铃汽车的建厂申请获得批准，这将是第一家在欧洲建厂的汽车生产商。《波兰日报》援引江铃汽车公司驻欧洲高级代表彼得・比韦尔兹(PeterBijvelds)的讲话称，江铃汽车公司将会在今年9月份和波兰方就投资事宜进行磋商。如果该厂能投资建成，江铃汽车公司在波兰的年产量将会达到40万辆，远远超过波兰本土汽车生产商波兰菲亚特汽车公司(FiatAutoPoland)，后者去年年产量只有36.2万辆。　　波兰媒体言之凿凿　　而波兰的《和国报》引自驻波兰使馆经商参处的消息报道更为详尽：江铃汽车集团公司拟在波兰投资12亿美元兴建汽车制造厂，预计年产40万辆，雇员数量不详，公司代表将于今年9月中旬赴波与经济和信息与外国投资等门会谈。据悉，江铃汽车集团旗下的陆风型号汽车已通过有关测试，且具有较好的性价比。　　彼得・比韦尔兹称，“当然，江铃汽车公司生产的汽车无法和宝马、大众等知名品牌相比，但是我们的优势在于顾客可以花很少的钱就可以买到自己想要的汽车。”　　江铃集团谨慎回应　　江铃汽车(000550.sz)董秘办的相关人员上周对本报称，股份公司没有听说过这种消息，“公司在国内30万辆的项目刚上马，不可能在国外又上一个40万辆的项目。”他表示，相关官员可能在谈话中不经意谈到远景目标，主要是为政绩，当地的媒体马上就报道了，但他不排除大股东江铃控股的江铃集团有这种情况。江铃汽车一位内人士也对本报透露，他也从江铃集团中听说类似消息，但具体情况不详。　　按照惯例，汽车在海外设厂主要是输出技术，当地提供资金。分析人士认为，考虑到波

星马科技| 落雪轻盈 高效随行

汽车振兴规划出台 广受各方好评

1月14日，主持常务会议，审议并原则通过了汽车产业和钢铁产业的调整及振兴规划。涉及汽车业的主要内容有以下五个方面：一是要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。二是要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组；支持汽车零件骨干企业通过兼并重组扩大规模。三是要支持企业自主创新和技术改造。今后3年将安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零件业的发展。四是要实施新能源汽车，推动电动汽车及其关键零件产业化。财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。五是要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零件出口基地，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。工业报在第一时间连线了汽车业内的几位权威专家，他们分别就汽车调整和振兴规划向记者表达了自己的看法。汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：这是一个全面的规划汽车产业调整振兴规划从汽车消费、产业发展、科技研发，汽车流通和金融等各方面入手，是一个很全面的规划措施。调整振兴规划有利于国民经济发展，有利于农村和农业发展，有利于自主研发、自主品牌和新能源车的发展，有利于节能减排，将会促进汽车行业快速发展，扭转目前汽车市场低迷的形势。但与此同时，汽车企业自身更需加大努力。中汽协会坚决拥护汽车产业调整振兴规划的出台，并期待

抓住机遇　增强企业核心竞争力---奇瑞汽车股份有限公司经理　陆建辉

近期发布的《汽车产业调整和振兴规划》，对于稳定和扩大国内汽车市场起到了重要作用，为汽车企业化危为机，实现跨越式发展创造了良好的环境。奇瑞公司抓住机遇，采取充分利用国内国际两个市场的市场策略，全面推出向两端延伸的品牌规划，继续坚持自主创新的研发策略，积极新能源技术和产品，通过一系列措施全面提升核心竞争力。2009年，奇瑞公司所有的工作都是以市场为中心、以全面提升核心竞争能力为目标来展开。在市场布、品牌规划、产品品质提升、人才培养和引进、产品研发特别是新能源技术和产品研发等方面采取一系列措施，全面提升企业核心竞争力。近期发布的《汽车产业调整和振兴规划》以及一系列扩大内需刺激汽车消费的政策，对于稳定和扩大国内汽车市场起到了重要作用，为汽车企业化“危”为“机”，实现跨越式发展创造了良好的环境。充分利用国际国内两个市场（一）进一步扩大国内市场覆盖面今年以来，在及时、高效地出台了一系列产业调整振兴规划和政策措施的情况下，1至4月份国内汽车市场明显回暖，所以今年国内市场仍然是奇瑞实现全年销售目标的主力市场。首先，为应对激烈的市场竞争，配合奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞品牌规划，2009年我们全面拓宽产品线，今年将有15款全新产品上市，实现高、中、低端产品全系覆盖，为各细分市场的消费者提供更加丰富的产品。其次，为配合实施的减征购置税和“汽车下乡”等扩大汽车市场需求的各项政策，2009年销售和服务网络进一步向二、三线市场铺开，为消费者提供便利。第三，全面提升产品品质和服务质量，提升消费者的满意度。经过10余年的经验积累，我们在产品的设计、配套和生产等各方面建立了全面的缺陷检查和避免体系，大大降低了产品缺陷的发