近日，江苏高投集团总经理、委副成晓光率队至徐工汽车进行调研交流，双方围绕徐工汽车混合所有制、新能源产业发展等领域合作进行了深入交流。成总一行深入生产一线，详细了解徐工汽车历史、产业体系等。徐工集团经理、徐工汽车总经理、委夏泳泳对成晓光一行表示热烈欢迎，并介绍了徐工汽车的基本情况和混改规划。夏泳泳表示，徐工汽车作为集团“5+1+1”现代化产业体系中的商用汽车板块，是集团智能化改造、绿色化转型的核心支柱产业。希望通过产业+资本双轮驱动的模式，打造全球领先、创新驱动的新能源商用车引领者。成晓光对徐工汽车近年来新能源商用车取得的成绩和市场地位表示赞许，并简要介绍了高投集团发展情况。成晓光表示，高投集团深耕绿色低碳领域20余年，累计投资绿色低碳领域项目超100家，成功助推30个项目成功IPO。希望双方在绿色产业发展、资本运作等领域有着更加深度的合作。徐工集团规划与发展长王帅、徐工汽车总经理助理姜涛等领导参加调研活动。
8月18日消息，集邦咨询数据显示，全球新能源汽车总销量达到219.2万辆，同比增长53.5%。纯电动汽车(BEV)销量160.8万辆，同比增长64.9%;插电式混合动力汽车(PHEV)销量58万辆，同比增长29%。 在BEV品牌排行榜上，特斯拉依然位居榜首，但其单季度市场份额从一季度的20.1%跌至二季度15.9%的新低。比亚迪位列第二，其全球市场份额从2022年第一季度的9.3%上升到11.2%。
天然气作为公认的优质能源将充分发挥其绿色低碳的特质在能源结构优化的进程中发挥重要作用凌宇CNG腐蚀品液罐车助力卡友实现降本增效“重磅”归属更环保在同等工作条件下CNG车排放的污染大幅度降低其尾气中不含硫化物和铅寿命长天然气燃烧充分无重烃不产生积碳 不稀释润滑油可减轻零件磨损能有效延长发动机寿命高收益柴油车百公里油耗约为40升CNG车百公里气耗约55立方这样一对比 CNG车百公里可节燃料成本80元左右“本质”优势通仓轻量化设计耐腐蚀内衬罐体及塑料轮罩铝合金升降护栏知名品牌碟刹空悬底阀报警系统……从头到尾从内到外全副武装随着政策管控及使用成本等因素的影响现在的加气站也越来越多加气自由已不再是梦着眼现在，放眼未来凌宇CNG腐蚀品液罐车* 亦是卡友们的赚钱利器 *
主臂：全伸88m，最大吊重5.7t，最大作业幅度74m。副臂：标配2节17.5m，选装33.5m，最大起升高度116m。配重：标配59t，可变位0.5m，随车27t低速转场。上车：康明斯220马力发动机，非道路国四排放，免加尿素。底盘：五桥底盘，承重驱动桥双排轮胎，潍柴WP12.460+法士特12挡变速箱。
按照《汽车产业调整和振兴规划》的要求，６月份，《促进新能源汽车消费的支持政策》将出台，新能源汽车的产业化进程将进入提速期。 技术成熟与成本控制是新能源汽车产业化的两个难点，也是出台扶持政策的出发点。汽车工程学会电动汽车分会、清华大学汽车研究所所长陈全世认为，政策扶持方面，现已出台的在100亿元中安排专项资金支持新能源汽车技术研发，新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明，对于该产业是重大利好，但关键还要看能否最终落实。 媒体视角：技术成熟与成本控制是新能源汽车产业化的两个难点，这也是出台扶持政策的出发点。(信息来源:能源网)
日前，从有关方面了解到，由工信、科技等门参与制定的《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》最终改为《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报。根据《规划》，我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来十年产业核心技术投资将达千亿元。“汽车行业的预期是，汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显，加快培育和发展新能源汽车有助于解决矛盾。”工信装备工业司司长张相木表示。 据透露《规划》的目标包括两大块，一是2015年前，将大力扶持节能与新能源汽车的关键零件的发展。在电机、电池等核心零件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零件骨干企业，产业集中度超过60%。到2015年(《规划》中的中期目标)，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时，到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。二是实现普通混合动力汽车的产业化，力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。 新能源汽车的发展范围是，传统燃料的节能环保型汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及混合燃料、氢燃料等汽车。到2020年，我国新能源汽车累计产销量要达到500万辆，其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。
回望2012年，是汽车产业深度调整的一年。汽车产销历经高速增长之后，在2012年止住“狂奔”的脚步，汽车人开始冷静思考究竟什么才是适合的汽车发展之路，一系列汽车政策也在探索中相继出台，新能源汽车规划、校车安全标准、汽车行业退出机制……回望历史，启迪未来，通过对2012年汽车政策的回顾和解读，我们或许能看到未来汽车产业政策的趋势。 最被寄予厚望的政策：校车安全管理条例 4月10日，公布《校车安全管理条例》，根据条例，载有学生的校车享有路上“优先权”，可在公共交通专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公共交通车辆通行的路段行驶。 校车安全事故并没有因为一个条例的出台就戛然而止。尽管出台了众多保护校车安全的措施，但是申请办理幼儿园审查制度不严、司机素质不合格、校车性能无法保障、各级缺乏管理细则等问题仍然突出，不得不正视这些问题，继续加强校车的监督管理，明确安全事故责任主体，为贫困地区的孩子们建造安全的上学环境。 最理想化的政策：新能源汽车产业发展规划 4月18日，会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划》，规定要以纯电驱动为汽车工业转型的主要取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。 以上规划的出台，为长期徘徊于优先发展纯电动还是混合动力，混合动力倾向微混还是重混的几大技术流派指明了方向，理论分歧的消除为新能源汽车产业化按下了启动键。然而，规划发布半年多以来，包括北京、上海、重庆、深圳等在内的25个新能源汽车
在昨天举行的自主品牌发展论坛上，福田汽车宣布建成国内最先进的节能减排试验室，并计划投资10亿元左右用于新能源汽车的研发。科技长、北京市副市长陆昊出席论坛并参观了福田汽车节能减排试验室。 节能减排是汽车研发的核心内容之一。据介绍，福田的节能减排试验室仅设备投资就达到2亿元，从德国、日本和奥地利等国引进国际先进的核心试验设备12台，重点整车环境模拟排放、蒸发密闭、整车里程耐久性等7个试验室，可模拟零下40℃至零上60℃的温度环境及海拔5200米的高度环境。无论是设备的先进性还是试验内容的全面性，该实验室均在国内首屈一指。 “一款汽车在研发过程中需要进行高温、高原、低温等多项试验，以前这些试验需要在海南、青藏高原、黑龙江等地进行，耗时耗力，一些关键环节的测试还需要请国外的试验室协助完成。”福田汽车研究院常务副院长叶子青表示，节能减排试验室的建成，不仅使福田的汽车研发不再受时空限制，而且可以在汽车的燃油经济性与动力性之间找到更精确的平衡。(来源：北京晚报)
2007年末，经济工作会议提出：“要把防止经济增长由偏快转为过热、防止价格由结构性上涨演变为明显通货膨胀作为当前宏观调控的首要任务。”采用稳健的财政政策，从紧的货币政策，进一步发挥货币政策在宏观调控中的重要作用。在这种大的环境下，汽车工业怎样适应这种新的变化？为此，本报专访了发展研究中心产业经济研究长冯飞博士。 记者：在计划经济时期，我国经济波动的内生因素是能源、原材料的供给不足和消费能力不足这两个因素导致的，而外因素并不明显。这次经济的波动是在我国加入WTO后产生的，是我国经济在世界经济一体化程度远远超过以前的情况下发生的。您认为这次波动与以前的波动有何区别？ 冯飞：以来经历了两次通胀、一次紧缩，经济工作会议提出两防―――防止由偏快转向过热，由结构性的价格上张转向通货膨胀，过热和通胀的苗头是存在的，如果不控制，有可能出现过热和通胀。 我国以来出现的第一次通胀是在1988年，当时从总供给和总需求的状况来看，还是短缺经济，出现了抢购风潮。1994年主要是房地产泡沫，形成1994年经济过热和通货膨胀，当时推出了双紧政策―――从紧的货币政策和从紧的财政政策。由于当时的政策力度比较大，加上1998年的亚洲金融危机，使我们出现了通货紧缩。从这几次经济波动情况看，基本上形成了一个规律―――我国经济的波动大约是5年一个周期。 这次出现问题与往次有所不同。从供求关系看，我们告别了短缺经济，在这样的环境下出现的问题的复杂性比以前要大得多。我国经济全球化以后，外因素的影响比较大。 CPI（消费者物价指数）的上升有内和外两个因素。从内因素看，主要是猪肉、粮食等农产品价格上
新华网柏林１月３日电据最新一期德国《明镜》周刊消息，德国汽车业巨头戴姆勒公司决定放弃收购美国福特公司旗下品牌沃尔沃。 受全球经济危机影响，美欧汽车市场持续低迷，福特汽车公司为摆脱困境，于去年１２月初开始为沃尔沃寻找买主。 《明镜》周刊说，戴姆勒首席执行官迪特・蔡澈经过慎重考虑，认为收购方案并不可行，因为沃尔沃汽车零配件与其主打品牌奔驰不匹配，而整合工作需花费大量资金。 报道说，戴姆勒的竞争对手宝马公司也放弃了收购沃尔沃的机会。此外，虽然福特公司称的长安汽车公司仍有收购可能，但前景不容乐观。沃尔沃集团最近也表示，它无意重新购回沃尔沃轿车公司。 福特公司１９９９年以６４．５亿美元高价从瑞典沃尔沃集团手中收购了沃尔沃轿车公司，２０００年沃尔沃轿车销量达４２．２１万辆，创下历史水平。
日前，在汽车新闻工作者协会等单位主办的一次研讨会上，陕西法士特集团公司董事长、总经理李大开就金融危机对我国汽车工业的影响及法士特变速器的市场前景发表演讲说，尽管全球性的金融危机并未见底，但他继续看好今明两年的汽车产业。继续看好今明两年的汽车产业李大开说，虽然金融危机已经对全球经济造成很大影响，但并没有“到底”，一连串的多米诺骨牌现象会相继出现，以实体经济受重创为标志的第二轮金融危机将会在今年下半年到来。这将对外贸依存度较高的经济产生一定的影响，从而也会对的汽车产业产生广泛的不确定影响。虽然还面临不少困难，但李大开仍对我国汽车业的迅速回暖“信心满满”。他说：“我对汽车行业，特别是商用车行业今明两年的前景非常看好。原因主要是，加大固定资产的投资力度明显拉动需求，商用车、特别是重卡的需求增长强劲。”李大开分析认为，当前全世界的汽车行业面临巨大的危机，即使像丰田、本田这样经营情况一直较好的汽车企业也遇到了前所未有的困难。我国汽车工业面临的压力虽然小一些，但也遇到了很多困难。比如，去年下半年以来，作为商用车主力配套厂的法士特公司就遭受到“重创”，上半年产销各种变速器33万台，下半年产销仅有13万台，特别是10月份的产销量仅有1万多台；全年产销46.75万台，原定产销60万台的计划落空。今年形势逐步好转，2月份产销恢复到3万台，3月份产销恢复到6万台，4~5月基本维持在5万台的正常水平。李大开预计，法士特变速器今年全年的产销将达50万台，其中上半年24万台，下半年26万台，将连续4年保持世界变速器产销第一的地位。李大开说，今年以来，法士特凭借其在变速器制造领域的科技领先和规模化发展的优势，拉开了全面进军客车市场的
8月25日，在北京汽车行业协会与全国有形汽车市场联谊会举办的“汽车行业经济形势研讨会”上，汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在谈到目前颇有争议的“汽车产能过剩”时表示，此前“关于产能过剩的分析及预测大都是不准确的”，“汽车行业产能有30%~35%的‘富余’并不为过”。汽车工业的产能规模多大更合适董扬在研讨会上谈到汽车产能过剩的问题时说，回顾汽车产业30年的会发现，曾经出现过的关于产能是否过剩的分析及预测大都是不准确的。这也说明，门实施宏观管理及政策研究门对经济发展的认知都需要一定的过程。我国汽车工业的产能规模应该多大更合适？董扬持有这样一个看法：在汽车市场平稳发展的情况下，产能应该有15%的“富余”；如果汽车市场规模每年增长20%，产能应该有30%~35%的“富余”。据此，他认为在汽车市场需求持续增长的情况下，当前在建的产能有30%~35%的“富余”并不为过。“当然，我们不赞成、不鼓励简单重复，但是有哪家企业会‘简单重复’呢？哪家企业在产能扩充过程中，不是把企业设计得更环保，产品得更先进？对此，我们汽车行业及汽车媒体要有一个主流的声音，要有一个清醒、准确的估计和判断。”董扬说。上半年政策导向达到预期目的董扬认为，除了汽车市场销售持续火爆以外，今年汽车行业的向好还突出表现在落实调整振兴规划，调整产品结构方面取得进展。为什么呢？因为前些年汽车市场是销售额增长高于产销增长，利润增长高于销售额增长；而今年是倒过来了，产销增长最多，销售额低一点，利润更低。现在看来，这是政策导向的结果，就是要把汽车市场需求往小排量和节能减排方向引导，从这个方向上说，达到了预期的目的。我们总不能车越做越大，油越耗越
新能源汽车补贴试点选择上海、长春、深圳、杭州、合肥是有多方面考虑的，首先新能源汽车目前不宜大范围推广，这主要是配套条件的需要一段时间，新能源汽车产品目前还是在示范运行阶段，以实际运行来检验产品的可靠性、技术指标的稳定性以及运行中发现的各种问题，及时加以解决。 其次是五个城市都是我国自主汽车企业的重要基地，上海－上汽，长春－一汽，深圳－比亚迪，杭州－吉利，合肥－奇瑞和江淮，也表示重点扶持大集团一贯方针的体现。由于绝大多数国内车企在新能源汽车领域的产品成熟度并不如跨国车企，因此在制定政策时要平衡并达到鼓励本土企业自主发展技术的目的。第三是多种考虑的结果。比如武汉、重庆、北京、天津、广州等城市，也有很高的积极性，但是有关门在选择上进行了多方面的权衡。当然有的城市可以理解，比如武汉市和日产签订合作协议，这一点国内有些议论。但是重庆为什么落选不大理解，因为“十城千辆”的启动仪式就是在重庆。补贴之外需要地方的配合新能源汽车的示范运行，对配套设施要求很高，特别是充电设施，需要地方、电网等门大力配合。深圳表示从6月1日起正式实施《深圳市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2009－2012年)》，对个人、社会团体和企业购买新能源汽车，参照财政对公共服务类乘用车补贴标准，给予适当补贴；对投资配套基础设施的补贴，则以地方财政为主、财政为辅。同时，该市还颁布了《深圳市电动汽车充电系统技术规范》，今后两年将在小区停车场和大商场或高端酒店停车场建新能源汽车充电站，计划公交车快慢速充电站各25座，公务车慢速充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电站200座。如果配套设施
欧洲汽车零件供应商舍弗勒集团近日表示，舍弗勒将在印度建立一家研发中心，但是并未透露研发中心的具体选址及其投资金额。舍弗勒印度分公司主要为印度塔塔汽车、马亨德拉、铃木和利兰等汽车制造商供应零件。舍弗勒是汽车制造业中极负声誉的供应商之一，旗下拥有三个知名品牌――INA、FAG和LuK，主要生产离合器、滚球轴承、发动机和变速器等汽车零件。
2014年6月19日，国务一行在福建长苏树林、福州市长杨益民等、市领导的陪同下，莅临东南汽车、福建奔驰调研，了解企业生产经营情况。 上午9点，一行首先来到东南汽车。在福汽集团廉小强董事长、王志勇、陈文豪和东南汽车左自生等高管的陪同下，他们参观了产品展。 廉小强详细介绍了每款车型和东南汽车的发展，说明东南汽车是一家以振兴品牌为己任的企业，近些年在自主研发创新方面做了大量工作，取得了长足进步。本次展首次展示了东南最新自主研发的DX5 SUV新车型。看了DX5新车型后频频点头，他和苏树林长讨论交换意见，对该车型给予了高度肯定。 廉小强介绍说，东南V3菱悦纯电动车的底盘电池更换时间只要3分钟，电池由电网投资，用户只需买裸车，价位与传统车差不多，新乡市已经发文明确要求市各门今后只配2传统汽车，其余全配东南纯电动汽车。听后高兴地说，你们这个模式很好，有钱大家赚，搞成标准化，电池快速更换，十分方便。如是充电的话，就只能晚上在家里充。你们是怎么打进河南新乡去的？ 当得知东南汽车今年荣获工信质量标杆企业称号时，说，全世界各大汽车品牌全方位在市场竞争，汽车产品安全性、性价比很重要，东南汽车产品性价比还是不错的，发展自主品牌要坚定信心，还是有希望的。支持，市场潜力还是很大的，今后随着老百姓的消费越来越大，市场保有量的不断增加，仅更新换代的规模就很大。关键是产品质量要好，要有竞争力。 听到介绍东南汽车的总经理左自生来自台湾汽车公司时，说，公司的名字就叫，叫得很响。一家亲，要互相支持、互相学、互相促进，共同把东南汽车做好。我们勤劳，要赶超世界，走在世界前列，台海两岸要携
日前，汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示，受宏观经济政策调整、购置税优惠等有关促进政策的退出及自身所需调整的影响，汽车产销在持续了两年的高速增长后，今年上半年增速大幅回落。但上半年汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，增速回落并没有影响作为全球第车市的地位，业界普遍的印象是汽车产业依旧是“大而不强”。然而，在根据盖世汽车网2011汽车行业“臻选”活动中关于“最佳零件技术进步评选”中对50多位专家500多位汽车业专业人士的调查发现，正在成为全球汽车零件技术创新最活跃的地区之一。 在盖世汽车网2011汽车行业“臻选”活动中，组委会对参选“最佳技术进步奖”并顺利进入复评阶段的企业做了调研，结果显示，因为市场成长为全球最重要的市场，全球零件公司都在加大在市场研发的投入，国内本土零件企业也在加大技术投入的同时，加大跨国并购，并将国外先进技术引入到国内，正在并将继续成为全球汽车零件技术创新最活跃的地区。具体体现在以下几个方面： 1、汽车产销量全球第一，汽车零件的市场也在吸引全球零件巨头在加速市场的投入。跨国零件公司在建立、亚太的研发中心，分零件甚至已经成为其全球研发中心。最大的原因就是一个巨大的增量市场，必然带来各种新的技术的繁荣，因为在增长发展中市场需要看到技术的变化。 2、其次，本土整车厂商的崛起，以及国外整车品牌需要在市场上进行本土化，因此，市场上各种新的需求层出不穷，这也是催生零件技术研发繁荣的另外一个重要因素。 3、最后，即使是本土零件公司，这几年的技术进步也相当惊人，30%技术更新周期较长的产品与外资的
广州海伦哲汽车销售服务有限公司于2023年11月18日正式乔迁至新址，新址位于广州市南沙区榄核镇民生路96号，占地2000㎡，可同时进行20台专用车辆的维修保养及大修工作，并配备大型修理装备。此次乔迁不仅代表着公司发展的新里程碑，更是我们为专用车辆客户提供更优质服务的崭新舞台。公司经理曹先生及营销公司、技术服务中心相关人员共同出席了新址开幕仪式。在仪式上，曹先生首先对在百忙之中抽出时间参加公司乔迁庆祝活动的领导和嘉宾表示了深深的感谢，在过去的日子里，我们与许多优秀的客户建立了良好的合作关系，取得了显著的业绩，这些成功的背后，不仅是我们公司的努力，更是客户们对我们工作的信任和支持，新址的启用将为我们带来更广阔的空间和更便利的条件，使我们能够更好地服务客户。在仪式结束后，曹先生主持并了全体员工的茶话会。在茶话会上，他对广州海伦哲汽车销售服务有限公司的业务开展提出了具体的要求和目标，并鼓励各门负责人及同事各抒己见，积极为公司的未来发展献计献策，提出具体的实施方案和目标节点。我们将继续秉承“以客户成功为己任”的经营理念，为广大客户提供更全面、更高效、更优质的服务，同时，新址的启用也将大大提升我们在广州及附近区域的服务保障能力，有效提升客户满意度。
7月16日，厦门公交集团和金龙汽车集团在高崎T4公交场站举行纯电动公交车交车上线运营启动仪式，金龙汽车集团501辆新能源公交车交付厦门公交集团，其中218辆为纯电动公交车。 该批车将于7月17日开始陆续投放在75路、118路等12条途经“三线四片”重点保障区域的线路，7月底全投放到位。届时，厦门市清洁能源及新能源公交车占比将达到54.17%。 该批车辆的更新投放旨在提升城市公交车辆的车容车貌和公交车辆乘坐舒适度，倡导绿色环保、低碳出行，更好地服务市民及各方宾客的舒适出行，进一步提升我市的公交服务能力，构建安全、便捷、高效、低碳、经济的绿色生态公交体系。
12月5日，金龙汽车集团与国网电动汽车服务有限公司在北京正式签署合作协议。双方将整合各自优势资源，在新能源客车充电服务系统解决方案、产品设计及推广应用等方面展开深度合作，实现强强联手。福汽集团组、董事长（兼金龙汽车集团委、董事长）黄莼，金龙汽车集团委副、总裁谢思瑜，国网电动汽车服务有限公司委、董事长彭，经理朱炯等出席签约仪式。黄莼董事长表示，金龙客车是国内最早从事新能源汽车研发推广的客车整车企业，经过29年的积淀，产品系列从混合动力到纯电动及燃料电池，覆盖大中型客车到轻客及各类专用车，形成完整的产品体系。金龙新能源客车不仅在国内保持行业领先地位，还率先进入法国、以色列、塞尔维亚、荷兰、西班牙等和地区。随着福建“新能源汽车强”的推进以及金龙5000亩新能源产业基地的投资，金龙汽车集团新能源产业将进一步做大做强。新能源汽车的迅猛发展对配套设施及服务提出了更高要求，国网电动汽车服务公司作为我国充电服务领域的领军者，此次联盟，必将为金龙新能源产业插上腾飞的翅膀，实现质的飞跃。国网电动汽车服务公司董事长、委彭表示，国网电动汽车涉足充换电领域已有12年历史，实现了高速公路充电网络的全覆盖，建成了全球最大的智慧车联网平台，打造了一系列国际公认的标准体系，公司将发挥自身优势，为金龙新能源产品量身打造配套解决方案，共同为我国新能源汽车的推广应用作出更大贡献。
两款新车亮相，还有试乘试驾等诸多互动环节等你来体验，11月3日在嘉兴的这场新龙马汽车“重走红色路 致敬新时代”品牌焕新之旅收官仪式暨新车发布仪式好戏连连，精彩不容错过。
![奥兰多展会[图文]力士德公司现代化挖掘机涂装线投入使用组图上](https://pub.wangyantao.com/uploads/image/2023/03/24/48/d4b633f532e103b74606f9c329df8888.jpg)
奥兰多展会[图文]力士德公司现代化挖掘机涂装线投入使用组图上
近日，努力将工程机械产品推向世界。此次展会开幕伊始，力士德公司新建的现代化挖掘机涂装生产线正式投入使用。重点设备由腻子打磨室、喷漆室和烘
望拨云见日2019年全球机器视觉市场规模将近100亿美元：发展最活跃之一矿山机
在人工智能的发展中，中小型企业完全可以利用政策进行突破。 财政4万亿巨额投资，机器视觉是十分重要的分支之一。机器视觉是一种基础功能性技术，为
展现状分析预见2021：《2021年传感器产业全景图谱》韩国工
从产业链来看，韩国工程机械的销售市场正在逐步向海外市场转移，传感器上游主要为各种零件等以支撑感知层；中游是以光传输、通信设备、网络设备等构
