坚定电动化发展 | 宇通矿用装备参与世界汽车创新线上活动

11月8日，世界汽车创新线上活动第七期——矿山自动驾驶研讨会顺利闭幕。此次研讨会由商务投资促进事务和北京易控智驾科技有限公司联合主办，宇通矿用装备受邀参与本次活动，与来自科研机构、自动驾驶科技公司、整车制造商、供应链等领域的行业大咖一起为矿山场景自动驾驶把脉领航。宇通矿用装备无人驾驶高级经理潘勋，在发言环节中表示宇通矿用装备公司于2018年开始研发纯电矿卡，形成了从市场到研发、选材到制造、品控到服务的全面优势。▲宇通矿用装备无人驾驶高级经理潘勋宇通新能源矿用车搭载自主研发集成式控制器，与宇通客车的新能源三电系统共平台，全车高压电器件防护等级在IP68及以上，实现了高集成、高标准、高保障。车辆采用自主研发的抗凝露结构，搭载具有自加热、高寿命的矿山专用电池，针对性采用箱型焊接刚性车架，保障车辆可靠性。2020年更是把宇通集团线控技术移用到矿用车，通过集成式电控全液压转向系统和集成式位移传感系统支撑精准横向控制；采用双路供电、关键零件内置备用电源，保障了车辆安全运营。目前已有三款产品推向市场。被问及“宇通矿用装备在选择自动驾驶解决方案供应商的时候有哪些考量因素，未来还有哪些机会可以合作，在各自的重点发展领域还有什么规划”等问题时，潘勋坦然给出答案：宇通在电动化方面是非常坚定的。“宇通的选择是根据市场需求来制定的，首先是环保，我们的纯电车是零排放，满足各地环保要求。第二就是节能方面，我们的纯电矿车销售最多是砂石骨料、水泥等场景，这些矿山主要以重载下坡为主，这种工况我们在西藏某矿山实测一台90吨矿车一年能耗节在90万元左右，也就是说一台车用油比用电一年要多花90万的燃料费。另外在安全方面

小排量VS新能源，谁将主导未来汽车市场？

6月30日，上海汽车会展中心人头攒动，200多家全球主机厂、跨国零件采购商及国内供应商的相关人士齐聚一堂，盖世汽车网、上海汽车会展中心及上海安亭汽车及零件出口基地发展有限公司三方联合主办的“2009发动机国际最新技术研讨会暨汽车发动机及件专场采购配对会”在此隆重举办。　　在本次研讨会上，专家们坦言“举国都增压”成目前汽车业主流趋势，如福田、江淮、长安、奇瑞、东安、绵阳华晨、上汽等几乎所有的自主品牌厂家都在上马涡轮增压发动机项目，最早的车型预计明年上市。　　而与此异曲同工，自主品牌的“新能源汽车”计划并驾齐驱、势不可挡。众泰、上汽荣威、奇瑞、吉利等都在近期或未来一年内有新能源汽车的上市计划。至此，小排量涡轮增压汽车与新能源汽车，谁将更加主导未来3-5年的市场？在本次发动机技术研讨会上激起广泛争议。　　汽车发动机领域的专家杨嘉林曾多次表示：“新能源赶超路线须谨慎，在清洁新能源的大规模供应的前景大致明朗之前，不应把汽车产业的重点放在50年内不能大规模生产销售的新能源汽车上面。”　　盖世汽车网新近发布的《全球汽车产业变调研报告》显示，多数业内人士认为自主品牌纷纷推出新能源汽车，更多的考虑是迎合政策，争取政策支持，要赢得市场还有很长的路要走。　　报告中还指出，新能源车的概念还很模糊，未来包括技术路线和外配套环境都存在较多的变数，因此，在制定新能源计划时需要谨慎，定位好什么才是整车企业在新能源里最需要考虑的，整车厂扮演的角色到底是什么？否则，自主品牌企业可能会浪费掉本来就不是很多的资源，贻误未来15年仍是重点的传统汽车的经营竞争商机。　　与会专家一致认为，在强调环保的全球大环境下，新能源汽车

2月汽车企业出口环比下降 同比增长

根据汽车工业协会2010年3月份发布的《汽车工业产销快讯》显示，2月，我国汽车生产企业完成汽车出口量26532辆，比上月下降29.62%，同比增长22.35%。其中，乘用车生产企业出口量13008辆，比上月下降34.40%，同比增长82.77%；商用车生产企业出口量13529辆，比上月下降24.31%，同比下降7.16%。1～2月我国汽车累计出口64240辆，同比累计增长69.21%。其中，乘用车生产企业出口量为32837辆，同比累计增长129.29%；商用车生产企业出口量为31403辆，同比累计增长32.82%。在汽车主要品种中，轿车和载货车仍是两大主要出口车型。2月，基本型乘用车(轿车)出口8436辆，环比下降25.27%，同比增长65.15%；1～2月，轿车累计实现出口19725辆，同比增长89.72%。2月，载货车出口9165辆，环比下降27.47%，同比下降5.41%；1～2月，载货车累计实现出口23229辆，同比增长39.53%。上述两大品种2月共出口18201辆，占汽车出口总量的68.59%。据中汽协会统计的乘用车其他各品种汽车出口情况如下：2月，运动型多用途乘用车(SUV)出口量达3662辆，环比下降47.62%，同比增长241.92%；1～2月，运动型多用途乘用车(SUV)累计出口10653辆，同比累计增长322.57%。2月，多功能乘用车（MPV）出口量达375辆，环比下降50.13%，同比下降9.20%；1～2月，多功能乘用车（MPV）累计出口1127辆，同比累计增长94.31%。2月，交叉型乘用车出口量达535辆，环比下降32.87%，同比增长1.90%；1～2月，交叉型乘用车累计出口1332辆，同比累计增长61.85%。据中汽协会统计的商用车其他各品种汽车出口情况如下：2月，客车出口量为1691辆，环比下降18.51%，同比增长11.54%；1～2月，客车累计出口3766辆，同比累计增长39.53%。2月，半挂牵引车出口1030辆，环比增长0.29%，同比增长132.51%；1～2月，半挂牵引车累计出口2057辆，同比增长65.22%。从我国汽车生产企业的出口排名情况来

汽车的“十二五”：在对弈中转型

凭借逾1800万辆的产销量，成为世界第汽车市场后，汽车进入新的转型时期。“十二五”应该成为汽车真正践行“由大到强”的恰当时机。 　　2011年1月11日至17日，本报汽车研究院与盖世汽车网进行了联合调查。调查主题为汽车在“十二五”期间的发展趋势。共有3037位业内人士参与。大多数调查者认为，在此期间汽车具有极强的吸引力，但在自主创新能力、节能减排技术以及零件产业竞争力提升等方面则并不乐观。　　尽管汽车市场未来数年的销售预期被业界普遍看好，但整个产业在接下来的五年或更长的时间内仍存在诸多变数。25%的人士认为产能过剩危机将加剧。对于产业集中度低的历史遗留问题，有14%的人士乐观预计将会在“十二五”得到明显改观，并有望大幅度提升。18%的人士认为，未来五年市场的整车销售规模将达到顶峰。　　与此相对应的是，北京、广州等一线城市在“十一五”末和“十二五”开之际为缓和道路交通压力采取的治堵限购政策，在业界看来则极有被其他城市不断效仿的可能。这对整个市场的销售又将起到一定的抑制。　　矛盾的对立与多种因素的交叉影响，将产业升级与市场巩固过程中的复杂程度表露无疑。　　扶持自主品牌　　悲观人士认为，自主品牌与新能源汽车的发展在“十二五”期间并不会产生突破性的变化，国际性零件集团巨头出现的希望渺茫，整车出口比例也难以取得大幅度的提升。调查中，仅10%的人士认为自主品牌有望在这一时期主导市场份额。　　一直被视为“弯道超车”的最佳利器――新能源汽车，也只获得了8%的人士认可。目前，尽管已处在最后审批阶段的汽车产业“十二五”规划，被曝出对汽车零件产业的发展作出了全面系统的规划，希冀在提升整个汽车零件产业竞争

汽车出口再成肥肉，问题谨防恶性竞争

从机电商会汽车分会获悉，随着金融危机影响减弱，我国汽车出口规模在2010年开始企稳回升，汽车出口企业数量也开始明显增加，但同时面临着兑美元汇率上涨、同类企业在国际市场竞争加剧等问题。　　据介绍，2010年我国汽车已出口到189个和地区，出口额位列前三位的为阿尔及利亚、伊朗和越南，分别为6.06亿美元、4.81亿美元和3.55亿美元。在出口最多的前十个中，向俄罗斯、智利、巴西及秘鲁出口增加较多。尤其是向俄罗斯的出口，在经历了一段时期的低谷后，重新出现快速增加趋势，其中以轿车出口增加最快。　　机电商会汽车分会副秘书长杨爱国认为，虽然2010年我国汽车出口的和地区增多，但是主要出口市场仍然集中在东南亚、非洲和中东地区。向西欧北美等发达汽车市场的出口相对较少，主要原因是排放标准、安全标准等较高，市场开拓仍然面临众多困难。“但是随着近年来汽车企业对高端市场的重视，个别企业已经取得了突破，向欧美等的出口有望逐年增加。”杨爱国表示。　　此外，据介绍，向南美地区尤其是智利和秘鲁出口增加迅速，成倍甚至几倍增长，这种变化得益于-秘鲁自贸区、-智利自贸区等自贸区协议的签署，对我国汽车出口起到了积极的促进作用。　　从出口企业情况看，杨爱国表示，受经济危机的影响，过去的两年，汽车出口企业受到较大影响，企业数量一度减少，尤其是众多小型外贸公司，由于缺少订单而遭遇淘汰，而从今年开始，出口企业数量又开始增加，说明国际经济形势和汽车市场在不断回暖。“但利好的同时，我们应该更关注汽车出口秩序，出口企业的增加意味着国内企业竞争的国际化，过多的出口主体必然会带来竞争加剧甚至恶性竞争，造成出口企业整体利润降低，品牌形象受

国内车市快速增长可期，新能源汽车将出现突破

入世十年来，车市狂飙猛进，以超高速增长成为全球车业最亮丽的风景线。有专家指出，当今，一种产品零件以万计、年销量以千万计、保有量以万万计，唯有汽车。覆盖产业链之长，对社会变革影响之深远，也是独一无二。 　　“十二五”开年，国内汽车市场增长明显放缓，汽车生产使用环节的环境、资源、社会问题不断突出，全球新能源汽车争夺战日趋白热化。保持市场增长、新能源汽车突破、和谐汽车社会，无疑将成为“十二五”车市关键点。 车市快速增长可期　　尽管中汽协最新公布的9月份产销数据强劲回升，环比双超15%，但今年以来国内车市降温趋势已经出现，尤其是年中还出现了多年未见的连续负增长。业内人士普遍认为，已逐步告别汽车业超高速增长期，开始进入平稳的增长周期。　　汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在上海的一个汽车论坛上说，“十一五”期间，我国汽车产销量由570万辆猛增至1800万辆，年均增速25%；在全球汽车产量的占比从8.59%增长为23.5%；全行业的研发投入由1.66%提高到1.93%，说明汽车业已经实现跨越式增长。　　但今年以来，随着汽车消费鼓励政策陆续退出，巨大基数和各种环境资源限制，促使汽车市场增速逐步转向平缓。虽然超高增速难见，但较快增长依然可期。“预计‘十二五’期间汽车产业会以年均10%至15%的增速发展，国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持汽车业继续以较快速度发展。”董扬这样判断。　　而国外同行也看好未来汽车市场，标致雪铁龙亚洲运营总裁奥利维亚预判，依照目前趋势，到2020年，汽车市场年销量将达到3000万辆，稳居世界第一，“汽车拥有比例基数依然很小，居民消费不断升级以及人均

商务：新能源汽车出口成为外贸亮点

当前，我国外环境更趋复杂严峻，国内经济恢复基础还不牢固，经济运行面临新的挑战。9月5日，新闻办公室举行政策例行吹风会，介绍稳经济一揽子政策的接续政策措施，商务长助理李飞介绍，2022年以来，我国外贸面临的风险挑战明显增多，稳外贸的压力加大。在各方共同努力下，我国外贸展现出较强的韧性，1-7月进出口总额达到23.6万亿元，同比增长10.4%。　　但同时看到，我国外贸依然面临外需扩张放缓、企业接单难度较大等不利因素。2022年以来，商务坚决落实疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求，有效统筹疫情防控和商务发展，全力推动稳经济一揽子政策落实落细，国内消费稳步恢复，外贸保持较快增长，吸收外资增势稳定。一是多措并举稳外贸。加快推进跨境电商、市场采购贸易方式等新业态新模式发展，积极支持新能源汽车等重点产品出口，畅通外贸企业抓订单渠道，为企业参展、洽谈提供更多便利，帮助企业提升汇率等风险应对能力。二是加大力度稳外资。抓紧推出促进制造业引资、设立外资研发中心等新一批稳外资政策，加强全流程服务和全方位保障，推动一批重点外资项目落地，鼓励级经开区等平台更好发挥引资带动作用。三是积极有效促消费。进一步促进汽车、家电、家居等重点领域消费，加大针对性纾困帮扶力度，支持餐饮、住宿等行业恢复发展，在严格做好疫情防控的前提下，持续办好消费促进活动，积极打造消费新场景，完善商贸流通体系，大力推动农村消费。　　李飞介绍，在稳经济一揽子政策接续政策措施中，提出了进一步稳定外贸发展的新政策，主要包括四个方面。第一，推进外贸新业态、新模式发展。目前，跨境电商、市场采购贸易方式等外贸新业态新模式仍处在创新发展的窗口期。商务将

新龙马汽车委组织学《民法典》

6月16日下午，新龙马汽车委委理论学中心组（扩大）学会，学《民法典》，会议由委朱建忠主持。会上简要介绍了民法典的编纂情况、主要亮点、重大意义等。朱建忠指出，《民法典》是新以来第一以“法典”命名的法律，《民法典》的颁布是我国法律史上具有里程碑意义的大事。会议强调了学《民法典》的三个重要意义。一是学好民法典是发展市场经济的必然要求。民法典进一步优化了民事权利和义务以及经济活动的规则，为企业的可持续生产经营活动提供保障。二是学好民法典是坚持以职工利益为中心的必然要求。民法典的实施为职工权利的实现提供了保障，企业要创造、完善权利实现的条件，营造良好经营环境。三是实施好民法典是提高企业经营水平的必然要求。企业必须全面规范和改善自身经营行为，充分利用民法典实施的机会，提高企业经营管理水平，促进企业向好发展。朱建忠要求，一是要深刻认识重大意义。准确把握《民法典》的立法精神、丰富内涵和价值理念，切实把民法典应用到公司发展实践中来，提升运用法律解决实际问题的能力。二是要积极发挥表率作用。员领导干要充分发挥“关键少数”作用，带头尊崇、敬畏民法典，自觉做学、遵守、维护民法典的表率，把掌握和运用民法典作为履行自身职责、做好群众工作、推动公司创新转型的必要知识、必备能力、必需本领。三是要持续开展学宣传。要深入领会《民法典》的现实意义和时代特色，认真学法、坚持守法、学会用法。特别是“十四五”期间，要把学宣传民法典作为公司普法工作的重点，积极营造自觉守法、遇事找法、解决问题靠法良好氛围。

NTN拟建新工厂扩大汽车轴承生产能力

NTN株式会社近日宣布，公司计划增加其汽车轴承的生产能力。 该公司计划通过其位于日本歌山（Wakayama）的NTN Kinan子公司建立一个新工厂。 汽车轴承是NTN公司的性产品，公司预测在目前活跃的汽车市场环境下，此类产品的供应将日趋紧张。 新厂建立后该公司表示将采用最好的锻造和研磨技术。　来源:NTN

泰国正在力争成为东盟市场的汽车制造中心

　9月16日，哪吒汽车与泰国最大的石油化工生产企业和贸易商PTT公司签署全面合作协议，双方将一同深耕泰国新能源汽车市场。在此之前，哪吒V右舵版泰国上市，海外3.0形象体验空间在泰国开业。　　9月8日，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。在此之前，比亚迪联合当地合作伙伴RÊVER在曼谷品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。　　在短短的一个月时间内，两家电动车企，分别从销售和制造两方面快速布泰国市场。这个国土面积不突出、GDP不突出、人口数量不突出的，为何突然成为汽车产业的香饽饽?实际上，泰国正在力争成为东盟市场的汽车制造中心。　　　　除了哪吒和比亚迪之外，上汽集团和长城汽车早已率先进入泰国市场，并取得不俗的成绩。同样，这两家车企也是依靠新能源汽车在泰国迅速崛起。包括特斯拉在进入印度市场计划失败后，也将注意力转向了泰国。　　毫无疑问，随着电动化时代的来临，无论是对于汽车品牌还是单一来说，抓住了新能源的浪潮，才能在行业以及全球范围内抢占先发优势和发展动力。如今的泰国想要维持其作为东南亚汽车制造中心的地位，因此也需要吸引汽车厂商的投资。　　泰国有什么?　　泰国没有自己的汽车品牌，全国的汽车基本上都是国外车企在当地建厂生产而来。因此它也是东南亚最大的汽车生产国和第汽车销售市场，是全亚洲仅次于日本和韩国的第汽车出口国。目前本土市场汽车产量为200万辆/年左右，销量规模在100万辆/年左右。　　从2008年开始，泰国便制定了打造“东方底特律”的汽车产业发展目标。所以在通过对进口汽车征收高关税和本地减税优惠来吸引外商投资等手段，从而形成了一个齐全的汽车产业链，为汽车制

新能源重卡销量井喷式激增？看清势很重要！

今日政策解读新能源重卡-销量激增-在近日举办的新能源重卡产业上，信息中心副徐长明通过视频发表了《新能源汽车发展趋势》的主题演讲。他判断，在双碳的驱动下，未来新能源商用车将会出现加速发展的过程。矿山、港口、钢厂、煤炭基地、城市物流、工程环卫等使用场景，将会大量应用新能源商用车，新能源商用车将从发达城市向一般城市发展。新能源汽车销量呈爆发式增长从年度数据来看，2021年以来，新能源汽车销量呈现出爆发式增长的特点。2018年到2020年，年销量为120万辆规模；2021年，新能源汽车销量同比大涨156%，达到326.6万辆；2022年前5月，新能源汽车销量已达182.9万辆，同比大涨109.6%，照此态势，今年全年销量也将大大高于去年全年。新能源重卡：将形成“换电+充电”并存的格根据终端上牌数据，2022年上半年新能源重卡累计销售10120辆，同比大涨491%，其中换电重卡销量4887辆，同比暴涨近15倍，份额48.29%，成为拉动新能重卡高速增长的中流砥柱。新能源商用车市场的大好前景，吸引了各家企业争相布。其中，在新能源重卡领域，换电模式的纯电动重卡由于换电快、运营成本低、缓解里程焦虑等优势，越来越受到市场的青睐，新车研发和订单交付的消息不断传来。信息中心副——徐长明徐长明认为，未来新能源重卡将形成“换电+充电”并存的格。根据调研，换电模式下，车辆的购置成本较高，车辆的使用频率是决定盈亏的关键因素。同时，由于换电站投资巨大，换电模式只有在高频率的使用场景下，才能实现较快盈亏平衡，而充电站投资相对较低，中低频运输采用充电模式更加划算。近年来，在市场与政策的双重支持下，凌宇在新能源产品研发方面持续发力，相继出2款“充、换电一体式&rd

平潭边检站保障岚台首次汽车整车出口业务高效通关

7月9日，4辆汽车起重机整车从平潭港缓缓驶离出港前往台北，标志着岚台汽车整车出口业务正式开通。平潭边检主动对接联检、船舶代理等单位，制定专项查验监管勤务方案，实现作业人员“提前审核，实时反馈，无接触检查”，机械设备“提前查验，全程监管，无障碍通关”，进一步提升衔接效率，为船舶到港作业、设备即抵即运提供高效保障。

凌宇新款散装饲料运输车：饲料运输界的扛把子！早买早赚！

千呼万唤始出来凌宇新款散装饲料运输车今日大公开！掌握“三字秘诀”开启赚钱密码！制罐体总成采用异形罐体成型机整体制作成型，工艺领先，有效提高罐体强度。输送绞龙叶片采用耐磨材料制作，绞龙中间支撑采用免维护石墨轴承结构，耐用心。防护升级罐体侧整体式大空间工具柜，提升清洗和烘干时对电控液压系统的保护，同时可储存防疫和消毒物资。智智能防错：输送绞龙设置顺序开启及关闭机制，杜绝误操作。自动开门：顶开门采用自动开启设计，减少人员接触，隔绝感染。绞龙密封：卸料绞龙端口配置自动启闭密封机构，提高运输防疫安全性。质电机驱动采用国际知名ABB品牌产品，可靠性高、稳定性好。液压驱动液压泵、液压马达采用进口产品，液压多路阀采用台湾油力产品，性能稳定，使用寿命长。电控系统电器元件采用施耐德、正泰产品，电控系统采用全遥控+面板控制双重操控，可靠性高。同款不同样！同时提供三轴版本供您选择更多畜牧新品尽在凌宇汽车！怎么样？“三字秘诀”你记住了吗？赶快上车踏上你的致富之路吧！

365天，360度！徐工汽车打造新能源金牌服务！

勇夺"销冠"的背后是之功除过硬的产品质量之外徐工汽车全力打造保姆式、专业化、智能化的服务体验以365天+360度的全生命周期服务赢得客户的100%信赖专业化，守好日常维保关在河北唐山，售后服务工程师正穿梭在换电重卡的运营现场，对车辆健康进行例行检查。这批产品在钢厂倒短，对出勤率要求极高，为首次切换新能源重卡的用户提供了“手把手”的服务支持。这种“全天候”服务让在沧州黄骅港从事倒短运营的王师傅深有感触。凌晨2点，正值夜班的他发现一台自卸车存在打火问题，随即拨通服务热线，1小时内，徐工汽车的服务人员就抵达港口进行排障，凌晨3点半，产品再次投入运营。服务工程师正在为运营车辆进行例行检查不顾脏污，凌晨全力抢修用户产品尽管新能源重卡刚站上行业风口，但徐工汽车对“服务力”的培育早有布。重点培养车辆检查、调试、维修能手，培养了批新能源重卡的服务猛将，同时推出核心零件超长质保、24小时在线救援服务、免费系统升级、“5分钟响应、1小时到达、1天修复”的计时服务等十项服务标准，技术专家后台随时待命，让每一位用户能享受到标准、专业的服务支持。黑科技，信息化智能化赋能汽车行业的“新四化”与“互联网+”为售后服务带来了更多可能性。徐工汽车聚焦智能网联，上线了手机报修业务及数字化备件服务信息系统，可满足用户图册查询、库存查询、价格查询、备件下单等对产品全生命周期使用的管理和查询。通过摸排当地驾驶员的行驶惯、车队运营与管理需求等，徐工汽车为客户提供定制化的智能管理终端，路线监测、称重检测、故障违规、限速锁车、驾驶行为评分等一览无余，让车队管理更加高效便捷。为服务站进行信息化系统培训全周

北京燃料电池汽车市级奖励标准出台：物流车奖72万元，重卡奖189万元

4月8日下午，北京市经济和信息化发布通知组织开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作。通知附件公布了北京市燃料电池汽车市级奖励标准：4.5吨轻型物流(≥80kW)单车奖励达72万元，31吨以上牵引车和自卸车(≥110kW)奖励高达189万元。　　　《北京市经济和信息化关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》指出，本次开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作，是为进一步推进燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，加快京津冀燃料电池汽车示范城市群，促进实现碳达峰、碳中和目标。　　通知明确，燃料电池汽车示范应用项目主要采取“应用场景示范+‘示范应用联合体’申报”方式实施。根据际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送和城市客运四个应用场景不同，对北京市燃料电池汽车给予不同的市级奖励。　　燃料电池汽车示范应用项目由“示范应用联合体”申报。“示范应用联合体”由燃料电池汽车整车制造企业牵头，会同燃料电池系统企业、车辆运营企业、加氢站运营企业组成。　　　　通知附件《北京市燃料电池汽车示范应用项目资金支持细则》明确了车辆推广奖励、车辆运营奖励、加氢站和运营补贴和关键零件创新奖励标准和申报要求。　　从上图不难看出，仅是车辆推广奖励，四年下来，轻型车辆单车最低奖励就有72万元，而31吨以上自卸车和牵引车的奖励达到了189万元/台。　　其中，车辆推广奖励以当年8月13日至次年8月12日为一个核算年度，对纳入并完成示范应用项目的燃料电池汽车，按照奖励1:1的标准安排市级车辆推广奖励资金。对示范期内用氢行驶里程未满3万公里的燃料电池汽车，在示范期结束后，由市经济和信息化、市财政全额追回市

市场监管总:截至2021年底,累计召回汽车9130万辆

日前，市场监督管理总发布数据：截至2021年底，我国累计召回汽车9130万辆;其中，99.9%的汽车召回是产品符合标准但经使用后发现仍然存在危及人身财产安全的不合理危险。　　　　聚焦新能源车监管，市场监管总介绍，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.6%。市场监管总对新能源汽车安全问题格外关注，加大技术研判和缺陷调查力度，建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网，制修订《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等相关标准规范，加强新能源汽车共性安全问题的研究。截至目前，累计召回新能源汽车229次，涉及车辆198万辆，有效防范和化解重大安全风险，助力新能源汽车产业繁荣健康、安全有序发展。　　同时，市场监管总还表示，将加大重点案件行政约谈和缺陷调查力度，加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管。2021年，市场监管总联合生态环境发布《机动车排放召回管理规定》，将召回从安全领域扩展到环保领域

18台凌宇“小白罐”已发货，请注意查收！

阳光普照，万物晴朗。近日，中集凌宇“虎啸九州”百日战活动正在如火如荼的进行中，市场大单小单不断，凌宇厂区也呈现繁忙景象。今日下午四点，几台凌宇“小白罐”整齐排列，工作人员正在办理车辆出厂手续，这批粉罐半挂即将发往大美银川，助力客户蓬勃发展。据悉，此次交付的18台粉罐半挂受疫情影响将分批交付。该订单客户和凌宇合作已有五年，客户从最初的“体验”，到现在的订单不断，凌宇用过硬的产品质量及贴心的售后服务俘获客户的“芳心”。客户曾表示：和凌宇合作的这些年，产品挑不出毛病，买凌宇的产品就是放心，车辆采购就选凌宇！凌宇“小白罐”为何如此深受客户喜爱呢？以下特点揭开它优秀的面纱：这批“小白罐”采用专利罐体，抗压效果好，行驶更安全；48方超大容量，但整体重量较竞品减轻了一吨以上；新型气室，降低死角残余；大品牌空压机，运转更平稳；模块化管路结构，进气效率高，超压保护效果好，心更放心；大尺寸出灰管，整体煨弯成型，出料速度快；多用型取样口、人性化爬梯、内置式罐盖、通用型外接气源接口等方便客户多种工况使用。路遥知马力，日久见真情。客户的选择便是对凌宇最大的信任，凌宇将一如既往为客户打造行业领先的罐车产品，助力客户创造更多价值！

产品画册丨中联重科汽车起重机丨ZTC160A5

厦门口岸汽车出口迎来“开门红”

日前，在厦门自贸委的积极推动以及厦门海关隶属东渡海关监管下，1000台上汽名爵汽车及13台小金龙威驰腾大客车由现代码头启航乘坐“赛百灵”号货船出口以色列埃拉特，迎来厦门口岸汽车出口“开门红”。　　为做好今年首次大批量汽车出口通关监管工作，厦门海关靠前站位，引导出口企业“提前申报”，对停靠的滚装船实施“船到人到、即靠即查”，最大程度提升通关效率。　　“2021年上半年，受疫情影响现代码头业务有所下滑。”厦门海关隶属东渡海关相关负责人介绍说，在了解到码头存在运营困难后，海关组织专人深入企业开展汽车出口业务政策解读，指导企业优化汽车出口专用堆场及场装作业区域等。　　　　　　长期以来，厦门自贸委联合海关、港口等口岸门单位主动靠前、积极作为，大力厦门国际贸易“单一窗口”，推动“智慧口岸”初显成效；率先实施口岸降本增效，打出系统性、集成化的提效降费促便利“组合拳”，全面服务港航物流、进出口企业，不断提升口岸跨境贸易便利化水平。　　政策利好，现代码头抓住机遇，积极开拓汽车滚装业务、增加出口航线，促成现代码头成为上汽，在福建整车出口的唯一指定合作码头。　　据现代码头相关负责人介绍，2021年，依托上汽品牌，现代码头吸引全球知名滚装船公司MOL、ZIM、NYK等码头，新增巴基斯坦、以色列、澳大利亚、新西兰、新加坡等“”沿线航线。　　　　数据显示，2021年，厦门关区对“”沿线出口汽车2.4万辆，同比增长110%，占汽车总出口量的77.8%。

2019年8月汽车产销降幅继续收窄 SUV率先恢复回暖 新能源汽车增速回落

2019年9月11日下午，汽车工业协会信息发布会在京。信息发布会上由汽车工业协会秘书长助理陈士华先生就2019年8月汽车工业产销及经济运行情况作了详细介绍。 2019年8月，汽车产销环比增长，同比仍呈下降，总量仍未达到200万辆。行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解。当月产销199.1万辆和195.8万辆，环比增长10.3%和8.0%，同比下降0.5%和6.9%。 　　1-8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11.0%，产销降幅比1-7月继续收窄。 　　8月，乘用车产销169.3万辆和165.3万辆，环比增长10.9%和7.9%，同比下降0.7%和7.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量小幅下降，产量呈较快增长，其他品种产销均呈增长，多功能乘用车(MPV)增速更明显;与上年同期相比，运动型多用途乘用车(SUV)产销小幅增长，其他品种依然下降。　　1-8月，乘用车产销1321万辆和1332.2万辆，同比下降13.8%和12.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，类品种产销依然呈一定下降，多功能乘用车(MPV)降幅更明显。 　　8月，商用车产销29.8万辆和30.5万辆，环比增长7.3%和8.6%，产量同比增长0.9%，销量下降2.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产销均呈增长，客车销量小幅增长，产量有所下降;与上年同期相比，货车和客车产量均呈小幅增长，销量略有下降。　　8月，在货车主要品种中，与上月相比，重型货车销量略有下降，产量呈一定增长，其他类品种产销均呈较快增长;与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销均呈增长，其他品种有所下降。在客车主要品种中，与上月相比，轻型客车产销呈不同程度增长，大型和中型客车下降较快;与上年同期相比，大型客车产量下降明显，销量呈一定增长，轻型客车产量小幅增长，销量略降，中型客