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中联重科产品画册丨汽车起重机丨ZTC700V562-1

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新车发布|ZTC2200V863——强者恒强，驻场悍将！中联重科220吨汽车吊双发新品震撼上市！

经典传承强者恒强l 220吨全地面上装，零件通用l 220吨全地面性能，88米主臂，72t配重可变位0.5m等同78tl 双发动力，上车非道路国四排放，免加尿素重载底盘驻场悍将l 同级最紧凑的五桥汽车底盘，转弯半径＜12m，1、2、5桥液压助力机械转向，大流量转向器+转向助力缸，狭窄场地出入便捷。l 3、4、5桥贯通式后驱系统，重载驱动桥并装双胎系统，齿联结构传动轴，扭矩更大，动力更均匀，加速响应更快，复杂路面，轻松脱困。l 带12t配重+支腿垫板50km/h快速转场。

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中铁电气化集团有限公司宁德汽车基地铁路专用线项目电缆采购竞争性谈判公告

中铁电气化集团有限公司宁德汽车基地铁路专用线项目电缆采购竞争性谈判公告（谈判编号：EEBSHW2022-TP24）1．采购条件本项目宁德汽车基地铁路专用线工程二标已由福建发改委以《关于宁德汽车基地项目铁路专用线工程初步设计的批复》（闽发改网审交通[2019]107号）批准，项目业主为宁德市交投物流发展有限公司，资金来源为招标人获得的工程资金，资金已落实，招标人为中铁电气化集团有限公司宁德汽车基地铁路专用线工程二标项目经理。本项目电缆由于工期紧张，经上级主管门批准，现采取竞争性谈判方式采购。2．项目概况与采购内容2.1项目概况：专用线DK0+203.02~DK1+814.695，长度1.612km，从衢宁铁路仓西站至蕉城站区间引出。桥梁2座合计1.206km，其中三乐特大桥范围DK0+203.02~DK0+716.455，桥梁长度513.44m；七都溪特大桥范围DK1+077.99~DK1+769.82，桥梁长度691.83m。设官岐头隧道1座，范围DK0+745~DK1+055，隧道长度310m，桥隧比91.62%。仓西联络线D1K0+144.94~D1K2~822.20（含仓西三屿站），长度2.677km，从衢宁铁路DK381+856.86处引出。设仓西特大桥桥梁1座，范围D1K0+146.72~D1K1+093.99，桥梁长度947.27m，桥梁比例35.38%。专用线和仓西联络线总长度4.289km，桥梁3座合计2.154km，隧道1座0.31km，路基长度1.825km，桥隧比57.45%。计划开工日期：2019年7月15日计划竣工日期：2020年6月30日2.1.2 主要技术标准：铁路等级：IV级；正线数目：单线；设计行车速度：60km/h；最小曲线半径：一般500m，困难300m；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；牵引质量：4000t；到发线有效长度：880m；闭塞类型：仓西站和蕉城站采用自动站间闭塞，仓西站和仓西三屿站采用站间联系。2.2采购内容：物资品种、型号、包件划分等详见附件1《中铁电气化集团有限公司宁德汽车基地铁路专用线项目电缆采购竞争性

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庆祝中集集团投产40 中集凌宇举办“健康乐跑”活动

8月31日，秋风送爽，阳光正好，中集凌宇举办了中集集团投产40欢乐健康跑活动，通过健康乐跑的形式，共同迎接中集集团投产40华诞！下午两点，来自公司各门近名员工齐聚出发点，在一片欢声笑语中，中集集团投产40欢乐健康跑活动正式拉开帷幕。（总经理胡柏林）公司委副常国强作为活动主持人，首先向大家介绍了此次活动的目的及意义，重申了路线及活动流程。随后，公司总经理胡柏林发表致辞，胡总强调，希望大家分享欢乐、强身健体，以健康的身体和昂扬的斗志迎接中集四十岁生日，同时希望大家以本次乐跑活动为契机，跑出自信，跑出风采，乘着厂区形象升级的东风，整顿行装再出发，以更加饱满的和昂扬的斗志投入到接下来的工作中，跨越艰难，一起赢未来！（委副常国强）“欢乐健康跑，四十正青春”，“中集凌宇，罐通天下”！大家嘹亮的口号声响彻整个凌宇厂区。随着公司委许治宇的一声令下，全体人员紧跟高层领导的率领，大家齐步开跑。浩浩荡荡的队伍沿着厂区雪松路、关林大道、丝路大道、牡丹大道、张衡街，一同领略初秋时节的怡人景色，体验运动带来的酣畅淋漓！两点三十五分，综合段浪涛率先冲破终点，在已冲线人员的加油呐喊声中，大家陆续抵达终点，在签名墙上留下签名，并合影留念。自强不息四十载，追求卓越创未来。作为中集大家庭的一员，在集团40生日来临之际，在成就共同事业的跑道上，大家互相激励、奋力追赶，浇灌不断超越自我的精神，用拼搏见证更坚韧更强大的自己，为中集更美好的明天而奋进！

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厦门造全球最大汽车滚装船成功交船投入运营

2015年7月4日，厦门船舶重工股份有限公司首艘世界最大汽车滚装船8500PCTC“礼诺.目标”号成功交船交付欧洲船东使用，在进行了交船换旗仪式后该船离港首航韩国釜山，正试投入运营。此举标志着被欧美船东赞誉为“厦门型”船舶的又一张“活”厦门烫金城市名片将再次航行于全球各地。“礼诺.目标”号总长199.9米，垂线间长193.11米，型宽36.5米，设计吃水9.35米，共有14层装车甲板，最大装车量达到8500辆标准小汽车，停车甲板总面积为7.14万平方米，配备有边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道。和以往同类型的船舶相比,该船拓宽了甲板空间,大大提升了载货能力和装卸重大件货物的灵活性。它能满足多种高度车型的装载需要，不仅可以装载大卡车、小轿车，还可以容纳翻斗拖车、公路拖车等重型工程车辆。汽车通过活动坡道，可以行驶到各层甲板。此外, 此船装备一系列环保装置,减少对环境造成污染,且主机燃油消耗较低,可有效降低船运成本。该船也是目前世界上最大的汽车滚装船，代表着大型汽车滚装船设计与建造的水平。据介绍，8500卡汽车滚装船项目不仅是厦船重工的品牌项目，更是福建船舶工业集团公司重点关注和扶持的转型升级核心产品。该船应用了当今世界上许多高技术难度的建造工艺，充分展现了我船舶制造业的实力，并为我、市船舶制造业打造了一张闪亮的新名片。作为全国12家船舶出口基地单位之一和我船舶制造业的龙头企业，厦船重工近年来致力于增强船舶研发能力，逐渐巩固了在汽车滚装船细分市场上的优势地位。2013年，全球航运业不景气,新船订单竟争十分激烈。在此大背景下,厦船重工凭借为欧洲成功建造18艘4900车汽车滚装船的品牌弊效应,以及公司经过三期技改形成的硬件实力,与挪威某著名船运公司在厦门签订了8500

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7500车LNG汽车滚装船码头系泊项目拉响冲锋号角 ――记厦船重工7500车LNG汽车滚装船（463A）主发电机调试

6月5日，随着463A主发电机在燃油模式下近200个报警点交验结束，“轰”的一声，3台主发电机依次启动工作。作为全球最大，世界首制双燃料汽车滚装船，463A主发电机调试的摸索可谓是多舛。面对油气一体新机型，层出不穷的问题让服务工程师调试起来也是举步维艰，针对这一情况，机电调试从门领导到一线调试人员，无不积极参与到其中，提前策划、想方设法，积极出谋划策进行各种尝试，主发电机报警点终于开始试验。受现场各种因素的影响，在发电机报警点报验方面也是诸多不顺，其间也碰到了不少棘手情况，比如：发电机的实际报警和船检的报警清单不一致等问题，在这种情况下，项目组、设计积极协调，使得问题能在第一时间取得最佳的解决方案，并马上落实现场执行情况；品保则积极协调船东船检，灵活安排交验项目。在各个门的全力配合下，终于将发电机动车这个大节点顺利完成。此次发电机调试，我们看到了各个门面对各种挑战所体现出来的敢打硬战、善打硬战的精神面貌，同时也为后续同类型船舶的建造奠定了良好的工作基础，相信对于下一艘船，不管从调试技术、现场管理还是各门之间的配合都将会有更好的突破。目前干式负载和电抗器在兄弟门的配合下已经准备到位，敷线班的兄弟们正在“1、2、3”喊着号子敷设负载线，调试班的兄弟正在加紧检查发电机加负荷之前的所有项目。

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低成本优势难再汽车要跳出低端怪圈

低成本是汽车业的优势，但无论是从自身发展来看，还是从来自成本更低的竞争来看，低成本都不应成为长久优势。　　从俄罗斯到古巴，从卡塔尔到德国，短短几年时间，由本土企业制造的汽车，开始在世界舞台崭露头角。国内有评论乐观估计，也许再用不了几年，汽车就会像纺织、机电产品一样，在国际上又掀起一股旋风。　　繁荣的出口背后，汽车的核心竞争力是什么？从目前各企业情况来看，无一例外打的是价格牌。由于曾经以价格为竞争力的日韩企业已经站稳脚跟，纷纷走向中高端路线，而全球对于低端产品的需求却始终存在，这就为低成本汽车出口提供了敲门砖。　　低成本是汽车最重要的竞争力，但这种在很大程度上建立在低劳动力成本基础上的竞争力，能够保持多久？仅靠低成本优势，汽车是否就能够成为最终赢家？此类问题引发人们诸多思考。　　低成本优势难再　　发生在周围的实例也许更有说服力。即使是与5年前相比，大多数人都会感觉自己比以前要“富裕一些”了，这种感觉是由社会整体薪酬水平提高而带来的。　　“刚开始工作的时候每个月只有1500块钱，钱基本都不够花。”在一家合资汽车企业工作的赵先生回忆自己工作5年以来的工资情况，“现在算上各种补贴，基本上能达到5000元，在我们那儿，这算是低工资了。”以赵先生为例，不到5年，工资上涨了3倍多。　　赵先生的个案具有相当代表性。据统计，近些年来，随着GDP一直保持在近两位数的增长，劳动力成本在不断增加。　　薪酬上涨，无疑意味着劳动力成本上升。这种影响已有所体现。由于越南的劳动力成本比我国更低，包括耐克等跨国公司已经将分产品转到越南生产。　根据社科院研究，随着新增劳动力从今年

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日本：汽车平均实际使用寿命增至１１年

新华网东京9月10日专电（记者倪红梅）据最新一期《日经周报》报道，由于购买新车的人数下降，租车、合用车等方式的增多，日本国内汽车从新车注册到最终报废的平均时间从1996年的9.3年增至2006年的11.1年。从1986年至1996年，日本国内汽车平均实际使用寿命一直在9年多左右。但近几年来，人们更换新车的速度明显降低，使用汽车的方式也发生了一定变化，这是导致汽车实际使用寿命延长的重要因素。此外，汽车使用频率降低和汽车制造技术的进步也有一定作用。报道说，单身男性是日本新车销售的主要目标对象。他们通常有较高的可支配收入，乐于驾车，并关注新款汽车，是购买新车的主要客户。但近年来，由于更多新型电子产品和网络的出现，人们的消费和生活方式发生了一定变化，越来越多的年轻人有降低交通费用的需求，一些合用车和租车业务因此发展迅速。与此同时，新车销量一直低迷。1999年以来，日本新车（除微型车外）的年销量一直徘徊在400万辆上下。2006财年，新车（除微型车外）的销量跌至359万辆，比1990财年的590万辆减少了近40%。此外，日本汽车工业协会的统计还显示，2005年日本每辆汽车每月的平均驾驶里程数为424公里，比1993年降低了8%。而单身男性的平均驾车里程数在同期降低了12%。

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节能环保汽车正迎面驶来

10月25日，北京农业展览馆，“第五届北京国际节能环保汽车展览会”的开幕引来人头攒动。“北京国际节能环保汽车展”自1996年首办以来，已历时10年举办了四届。此次展会以“节能减排・创新发展”为主题，展览展出了一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、上柴、潍柴、玉柴等国内汽车和发动机企业通过自主创新所取得的技术成果和产品；北京、上海、天津、重庆、四川、广州、长春、西安、青岛等清洁汽车和电动汽车示范城市(地区)近年来在示范应用等方面的成果；此外宝马、丰田、日产、现代、米其林等公司也展示了国际最新的新能源汽车技术与产品。经组委会统计，此次展出的各类新能源汽车100余辆，其中小型汽车52辆，大型巴士34辆，其他车辆10余辆，实际展示面积达到1万平方米，成为了历届新能源车展中整车最多、种类最全、面积最大的一届。近年来随着全球经济的高速发展，能源和环境问题日益突出，节约能源、保护环境，已经成为世界各国共同面对的重大挑战。汽车行业同样面临着这一矛盾和问题。从上个世纪后期开始，汽车工业就在不断寻找着解决能源和环境问题的路径。全球各大汽车厂商纷纷推出节能环保车辆，而它们也纷纷成为各大国际A级车展的焦点，相关的新技术、新产品也越来越多地受到普通消费者的广泛关注。如今，对消费者来说，节能环保汽车开始真切地出现在身边。汽车行业正在酝酿着一场动力变革，从传统的内燃机动力系统向多元化能源方向发展。燃料电池汽车、混合动力汽车、代用燃料汽车和纯电动汽车等等，越来越多的新型动力系统汽车问世乃至量产，未来汽车的蓝图正在被一点点勾画出来。新能源成发展方向曾有业内人士认为，汽车工业要发挥后发优势，在节能环保领域取得突破，真正加入到世界汽车工业的竞争中

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电控汽车无级变速器获产业化突破

“九五”科技攻关项目“机电控制汽车无级变速器”日前通过科技成果鉴定，标志着我国“机电控制汽车无级变速器”向产业化的目标又迈出了坚实的一步。机械工业联合会科技工作副马敬坤主持了鉴定会。此项目由沈阳越士达汽车无级变速器有限公司和重庆理工大学共同，形成10余项专利，其中发明专利2项。样机已于今年4月份通过机动车质量监督检验中心（重庆）无级变速功能和传动效率的检验，传动效率达到93.6%。鉴定认为，该成果为国内外首创，具有完全自主知识产权，其整机效率明显高于目前电液控制的汽车金属带式无级变速器CVT。并且生产成本将大幅降低，其结构和分性能指标达到世界领先水平。

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混合动力：汽车驱动未来的发展及投资

混合动力(Hybrid)、氢燃料电池(HydrogenFuelCell)构建了未来汽车的发展方向，也展现了一幅宏大的财富图景汽车驶向混合动力时代 2006年2月24日，美国克利夫兰市警察收到了一份来自福特汽车公司的特别礼物：一辆Mariner混合动力巡逻车。这辆巡逻车是作为奖品赠送给克利夫兰市警察的，目的是为了奖励他们在推广混合动力汽车活动里的出色表现。2005年秋天，福特汽车公司在美国进行了一次全国性的混合动力汽车推广活动。活动中包括一个由38名警察参加的“节油挑战赛”，克利夫兰市警察就是此次节油比赛的优胜者之一。比赛使用福特生产的MercuryMariner混合动力SUV越野车。这种混合动力SUV安装2.3升排气量的Duratec发动机，最终测得的平均燃油消耗数据为5.2升／100公里。与此相对应的是，一辆常规的2.3升排气量的SUV越野车的油耗通常要达到10～12升／100公里。混合动力汽车迅速占领市场混合动力时代的来临比我们想象的要迅速得多。由于越来越严格的排放法规、日益高涨的石油价格以及环保理念的普及，混合动力汽车开始迅速在美国和日本市场普及。似乎只是在转瞬间，市场上主流厂商都开始为畅销产品提供混合动力型号的选择。在美国市场上，来自日本的竞争者已经率先把混合动力汽车实现了量产化。早在1997年，丰田汽车的普锐斯(ToyotaPrius)就成为世界首款批量生产的混合动力轿车。普锐斯在城市路况上的燃油消耗量不到4升／100公里。混合动力采用的是一种“内燃机＋电动机”的驱动形式。电动机和内燃机能够分别在最有效率的工况下提供车辆所需动力。当汽车动力负荷较大时，电动机加入作为动力的补充；负荷小时，内燃机的富余功率可以给电池充电，电动机还可以回收制动、下坡、怠速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电动机单独驱动，实现“零

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关于报送工程技术人员汽车、船舶机械专业高级职务任职资格评审材料的通知

福建机械工业联合会职称领导小组福建职称工作办公室文件闽机联职改[2011] 22 号_____________________________________________________ 关于报送工程技术人员汽车、船舶机械专业高级职务任职资格评审材料的通知各设区市公务员（人事），平潭综合实验区管委会办公室，直有关、、总公司：　　经研究，拟定于2011年11月福建工程技术人员汽车、船舶机械专业高级职务任职资格评审会。现将有关事项通知如下：　　一、评审的专业范围　　在我企事业单位中，从事汽车、船舶设计、制造及工艺装备设计、制造的工程技术人员，符合闽经贸培训[2003]299号文件规定条件的，均可申报评审。　　在闽台湾地区居民可根据《关于开展在闽台湾地区居民工程专业技术职务任职资格评审试点工作的通知》（闽人发〔2008〕70号）规定的条件，自主申报评审。　　二、申报高级职务时应报送的评审材料　　1、设区市或直有关、、总公司职改办委托评审函一份，并注明该申报人是否属于县属单位。　　2、申报高级工程师任职资格人员简明表一式25份，一律用A3复印纸按规定格式打印。　　3、《专业技术职务任职资格评审表》一式4份，复印无效。　　4、任现职以来近5个年度考核登记表复印件各一份。　　5、任现职期间近5个年度的继续教育有效凭证。　　6、学历、学位证书，现任专业技术职务资格证书和聘书的复印件一份。　　7、能反映本人专业技术水平、业绩、贡献方面的证书、奖状等证明材料复印件各一份。　　8、符合破格晋升条件的奖状、证书、论文等原始证明材料各一份。　　9、正常晋升人员需提供独立撰写且已正式发表的本专业学术论文1篇（登载刊物需有CN或ISSN刊号，下同）作为代表作；县属企事业单位人员可提供1篇未经发表但独立撰

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在美国底特律福特汽车推出新发动机技术

福特汽车近日表示，在美国底特律推出了一项名为EcoBoost的全新发动机技术。未来5年中，每年在北美将有50万辆福特、林肯和水星品牌汽车采用这一新技术，从而使其燃油经济性提升高达20%。福特表示这款技术也将在推出。　　采用EcoBoost技术的4缸和6缸发动机兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。相比更为昂贵的混合动力与柴油发动机，EcoBoost技术建立在现今广泛使用的汽油发动机上，通过改进，使其在无损驾驶性能的前提下提高燃油经济性并降低排放。这项节能降排，又提供丰富动能的技术也将陆续在包括在内的世界市场推出。

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汽车出口独具优势今年有望超百万

2007年，汽车在海外市场迎来大丰收，全年出口整车61.3万辆，同比增长79%，全球排名升至第8位。信息中心预计，到2010年，汽车出口量将达到120万辆，跃居全球第6。现在，这一销量可能提前实现。　　在日前汽车要闻主办的“汽车制造业未来十年的选择”论坛上，商务机电和科技产业司副司长张骥表示，2008年一季度汽车整车出口保持了88%的高增长，按照这一速度，今年整车出口就将超过100万辆。　　仍有上升空间　　张骥表示，根据WTO统计数据，汽车贸易一般占货物贸易的10%左右，目前汽车产品出口额仅占全出口贸易量的1.5%。同时，2007年汽车全年进口额达262亿美元，出口额为245亿美元，进出口贸易仍处于逆差。因此“上升空间仍然很大”。　　出席同一会议的发展研究中心副刘世锦也认为，在今后相当长一段时间，汽车将成为出口产品的一个重要组成分。他说，汽车产品和其他的工业制品有一个共同特点，就是有比较好的要素组合和产业配套条件，来进行加工制造，其低成本优势目前仍然十分明显。　　汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，“低成本”使汽车产品在中低档的轿车、客车、卡车以及汽车零件产品上都具有明显的比较优势。“在海外市场与发达的汽车出口产品形成了很好的互补”。　　董扬分析说，目前汽车产品主要的市场是发展家，并创造了一个新的低端市场，从而避免了与跨国公司形成竞争。所以在一个较长的时期内，外界因素的变化对汽车出口不会产生很大影响，一季度汽车整车出口增长88%，就是在今年升值、成本上升以及美国市场因次贷危机大幅萎缩的背景下实现的。　　刘世锦预计，今后汽车将成为出口产品，特别是机

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汶川地震灾害后对我国汽车产业的影响分析

汽车产业作为国民经济的支柱产业，其兴与衰都与经济环境息息相关。汶川地震对未来汽车产业有何影响，汽车能否经此一“震”？有言论称地震只是突发事件，短期影响不大，长期更不会影响汽车工业的快速发展；也有言论称车业外环境本已严峻，地震更是雪上加霜，汽车产业可能从此转入发展低迷期。笔者认为，后者过于悲观，前者则更趋实际。　　谈到汶川地震灾害对汽车产业的影响，无非表现在三个方面：一是生产，二是物流，三是消费。　　对汽车生产影响程度较小　　从地域上看，共有16家乘用车生产企业和24家商用车生产企业位于地震影响区域；其中，位于严重受灾地区四川的汽车生产企业则只有6家，2007年占全国汽车产销量比例仅为0.4%。多数汽车生产企业出于安全因素考虑，在地震发生当天下午员工暂时撤离，但随后几天又重返工作岗位；或在随后两周陆续重新开始日常生产，总体影响程度较小。　　对汽车物流影响大于对生产但程度有限　　具体影响体现在：由于地震对交通基础设施的严重破坏，地震灾区预购的车辆难以在短期内运进灾区，灾区相关汽车企业所生产的车辆短期内也难以运抵到全国市场。总体上，此次地震在短期内对川渝地区的汽车物流体系会造成一定影响，但对全年国内汽车物流体系的整体影响有限，影响不会大于年初全国范围的冰雪之灾。　　对国内乘用车消费市场的影响　　从区域上看，本次地震主要的影响范围是的中西地区，重灾区是四川；次严重受灾地区是甘肃、陕西和重庆市；有轻微受灾的地区是河南、云南、湖北、贵州和湖南。结合受地震影响地区各份过去几年的乘用车上牌数据分析，除陕西和云南外，各份在过去三年的乘用车消费增速均超过全国平均水

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节能与新能源汽车技术政策草案开始征求意见

在2009汽车产业发展国际论坛上，新能源汽车项目盲目上马，汽车产品出口急剧下滑等问题，成为论坛讨论的焦点。针对这一问题，工业和信息化产业政策司司长辛国斌指出：“由于我国新能源汽车仍处于示范阶段，其评价体系尚不完善，准入管理规则还不健全，目前急需尽快实现产业化，制定并完善相关的政策措施。” 据悉，09年以来根据形势发展需要，新能源汽车准入管理规则正在修订、完善，其进一步强调和突出三个方面：一是鼓励发展，具备新能源准入条件的企业，可以获得生产资格，同时允许自制新能源汽车底盘的应用；二是推动自主研发，要求发展新能源汽车，要掌握控制系统的核心技术，支持企业创新发展，防止简单精装；三是充分保护消费者的利益，对起步期和发展期的产品，在安全等方面采取一定的措施。另据21世纪经济报道9月9日报道，汽车技术研究中心顾问张书林在2009汽车产业发展国际论坛上表示，“已制定了一个《节能与新能源汽车技术政策》草案，本周已开始征求企业意见。其中要把传统汽车节能放在首位，把节约能源的技术放在很重要的位置。” 据了解，该政策的内容主要涉及传统汽车节能的技术标准、包括电动车在内的新能源汽车的技术标准，主要的目的是引导行业的发展，是非强制性的。张书林坦言，过去一段时间以来，关于汽车能源的发展和新能源汽车的技术路线并不清晰，在传统能源与新能源汽车的关系，新能源汽车的定义及新能源汽车主要的突破口等问题上，甚至存在很大争议。“将来出台的政策，包括一些财税鼓励政策、行业管理政策，以及更多的标准法，都要依据这个技术政策。” 论坛上，发改委产业协调司副司长陈也重点提到，“这个政策本身是希望为企业发展节能和新能源汽车

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我国汽车“三包”政策将于年内出台

拖延六年之久的汽车产品修理、更换、退货规定（以下简称“汽车‘三包’政策”）有望在年内出台。参与汽车“三包”政策草案制定的质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿日前对媒体透露了这一消息。　　经济时报记者独家获悉，今年1月份国内汽车生产企业均收到了质检总下发的汽车“三包”政策征求意见稿，该政策的正式出台已经箭在弦上。据消息人士透露，今年全国“两会”上将对汽车“三包”政策进行相关讨论，可能将于今年八月份正式出台。　　前消费者协会副秘书长、资深消费专家武高汉在接受经济时报记者采访时表示，汽车“三包”规定即将出台无疑是促进汽车行业健康良好发展的好事，只是希望这一政策不要向某个利益相关方倾斜，应该实现消费者和汽车生产厂商的双赢面。　　而汽车生产企业相关人士在接受经济时报记者采访时对汽车“三包”政策的出台普遍持欢迎态度，并表示将根据政策规定对产品售后服务体系进行针对性的调整。　　分析人士认为，在目前国内汽车市场竞争日趋激烈的情况下，通过相关法律规定来规范市场竞争，将会明显缓解买卖双方的矛盾。　　：汽车“三包”政策或8月出台　　由于汽车产品的特殊性，在家电、IT、服装等领域普遍施行的“三包”政策却始终不能顺利地在汽车行业嫁接。　　经济时报记者了解到，其实早在2004年12月30日，质检总就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》，时至今日已经拖延6年之久，尽管每年“3・15”期间，媒体和公众都会对汽车“三包”政策反复提及和关注，但始终处于“雷声大雨点小”的尴尬状态。　　质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿年前对媒体透露汽车“三包”规定有望今年内出台的消息重新引发了媒

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国内汽车零件行业现代化规模已初具形成

2013年以来，以加快汽车及零件出口基地为契机，着力提升骨干零件企业技术装备水平和产品质量，完善本地零件配套产业链，建立为中高档乘用车配套的零件体系，形成初具规模的现代汽车产业集群。数据显示，1月至7月，规模以上汽车及零件企业工业总产值817亿元，同比增长11.7%，产量完成103.2万辆，占全国汽车产量比重的8.4%。汽车产业是支柱产业之一，也是发展最快的产业之一。随着全球经济一体化进程的加快，国内的汽车和汽车零件市场程度的进一步扩大，更多的外资企业进入汽车市场，市场竞争将更加激烈，汽车和汽车零件市场的竞争模式必将发生巨大的变革。据了解，汽车零件产业在整车企业的拉动下，产业链已经基本形成，产业的集聚效应已经显现。全市现有汽车零件生产企业400多家，已形成除转向系统、灯具、轮胎以外基本完整的微型汽车零件配套体系，微型汽车本地配套率接近60%；中重型载货车的本地配套率在30%左右，车桥、车架、车身冲压件、车身饰件、座椅、车厢等零件都具备较强的配套能力。“加快结构调整，强化转型升级。”这是全区工业发展推进新型工业化发展的总体思路，对于汽车零件产业来说也不例外。近日，广西柳州汽车城花岭片零件产业园项目引进、基础设施等有序推进，一个现代化的汽车零件产业园已初见雏形。据了解，花岭片零件产业园用地910.58公顷，重点突出广西柳州汽车城现代产业体系的鲜明特点，即高、新、专、精、尖。园区积极引入五菱集团年产70万套乘用车零件项目、一汽柳特商用车基地、汽车质量监督检验中心、中欧合作产业园等一批重大项目，从产业链上保证汽车城世界先进、国内一流的现代化水平。目前已有3批共18家企业明确入驻园

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汽车零件再制造技术培训项目已正式被纳入“653工程”

汽车工业协会申报的“汽车零件再制造技术培训”已作为第三批现代制造领域（“653工程”）继续教育项目通过了人力资源和社会保障的审核批准并在其网站上向社会公布。“653”工程即人力资源和社会保障2005年推出的专业技术人才知识更新工程，计划于2005年至2010年6年时间在现代农业、现代制造、信息技术、能源技术、现代管理5个领域开展专项继续教育活动，重点培训300万中高级专业技术人才。参加“653工程”培训的时间记入《专业技术人员继续教育证书》。汽车工业协会将按要求有组织有计划地开展汽车零件再制造技术培训活动，做好我国汽车零件再制造试点工作，为更好地规范和促进汽车零件再制造产业的健康发展而努力。(来源：汽车协会培训)

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闽汽车整车进口口岸首季进口狂增

福建商务16日披露，作为福建唯一的汽车整车进口口岸，福州港江阴港区今年首季共受理报检进口汽车共308辆，合1620万美元，进口数量与总金额分别同比增长76倍、74.27倍。闽汽车整车进口口岸首季进口狂增，显示作为第六个汽车整车进口口岸的江阴港区，不仅填补了东南沿海地区整车进口口岸布的空白，而且体现去年1月通过验收投入运营以来该口岸的日渐繁荣。今年首季，江阴港区共受理报检进口汽车91批次，同比增长90倍，显示业务运行的高频度。目前，江阴港区进口车品牌实现多样化，共进口奔驰、宝马、丰田、路虎、奥迪、保时捷、福特等众多品牌改装车。据福建商务介绍，今年初，江阴港区顺利获得小批量进口汽车营运资质，认监委批准福州江阴汽车整车口岸开展免于强制性产品认证进口汽车检测处理程序工作。随之，江阴港区倍受进口车商的青睐，今年前两个月受理报检进口汽车整车154辆，而今年3月即达到前两个月的总和，显现汽车整车进口的良好趋向。令人关注的是，江阴港区进口汽车贸易交易综合经营示范区不断推进，由香港银河国际控股有限公司和天津空港汽车园有限公司联合投资的江阴银河国际汽车城，亦在今年首季对奥迪A8等品牌改装车开展3C认证申请业务。(完)福建新闻网福建商务16日披露，作为福建唯一的汽车整车进口口岸，福州港江阴港区今年首季共受理报检进口汽车共308辆，合1620万美元，进口数量与总金额分别同比增长76倍、74.27倍。闽汽车整车进口口岸首季进口狂增，显示作为第六个汽车整车进口口岸的江阴港区，不仅填补了东南沿海地区整车进口口岸布的空白，而且体现去年1月通过验收投入运营以来该口岸的日渐繁荣。今年首季，江阴港区共受理报检进口汽车91批次，同比增长

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