船舶工业集团公司推出3款液化天然气船型

船舶工业集团公司7日在北京液化天然气（LNG）船型发布会，中船集团公司推出3款LNG新船型，标志着成为继欧洲少数、韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计LNG船的。 据新华网2月7日消息，船舶工业集团公司7日在北京液化天然气（LNG）船型发布会。在成功建造首批5艘14.7万立方米LNG船的基础上，中船集团公司又向市场推出3款LNG新船型，标志着成为继欧洲少数、韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计LNG船的。 LNG船是为运输零下163℃极低温液化天然气而设计建造的专用船舶。是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，过去只有少数能够设计、建造。 为了培育自主、设计、建造LNG船的能力，中船集团公司所属的沪东造船（集团）有限公司从1997年起启动LNG船的研究工作。在有关委的支持和国外合作方的帮助下，沪东通过引进、消化、吸收，掌握了大型薄膜型LNG船的关键制造技术，并成功了采用蒸汽透平推进系统的14.7万立方米薄膜型LNG船。2004年11月15日，首艘LNG船开工建造，2008年4月3日交船。至2009年12月10日，首批5艘LNG船已全交付使用。 中船集团公司此次向市场推出了自主研发的16万立方米

电线电缆的总产值已超过美国

在世界范围内，电线电缆总产值已超过美国，成为世界上第电线电缆生产国。伴随着电线电缆行业高速发展，新增企业数量不断上升，行业整体技术水平得到大幅提高。电线电缆行业虽然是个基础产业，目前却占据着我国电工行业1/4的产值，被称为国民经济的“动脉”与“神经”。作为仅次于汽车的第行业，其产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。　　以来，线缆制造业所形成的巨大生产能力让世界刮目相看。2009年，我国积极拉动内需，加大电网与改造投资力度，国内电线电缆行业迎来了新的机遇，未来还有巨大的发展潜力。　　从经济快速发展同历史增长来看，近几年，我国电缆需求每年有15%的增长，但上规模的电缆生产厂家较少。同时，高压电缆用的超净交联聚乙烯绝缘料，国内至今都无法生产，还有很多特种电线电缆的材料还依靠进口。　　电线电缆企业突破口在哪里　　我国电线电缆行业产品结构已经调整好发展方向。随着欧盟颁布ROHS指令，生态环保电线电缆的研发和大规模采用已成为国际趋势。随着生态环保意识的增加，无卤低烟交联聚烯烃绝缘电线电缆的应用会逐步扩大。　　目前，国内外阻燃、防火电缆应用已扩大到很多领域，如矿用、通用橡套电缆、电梯电缆、家用电器用线缆均有不同程度的阻燃要求。我国北京、上海等重点城市已采用无卤低烟交联聚烯烃绝缘电线电缆。　　着眼于技术创新、关注原材料的可持续利用，只有减少环境污染，才能有效提高资源的利用率、降低成本。可以预言，哪个企业在这方面做得好，成为电线电缆行业的领跑者就将指日可待。　　电线电缆企业借新能源产业升级　　我国首轮海上100万千瓦海上风电特许权项目招标揭晓，标志着海上风电进入规模阶

重汽HOWO统帅自动挡假期结束，当前状态：满分启程

康明斯：不是所有矿用发动机，都敢叫“六边形战士”！

灵活畅行 领鲜速达｜HOWO雪豹冷藏车臻享会【苏州站】圆满成功

4月9日，“灵活畅行 领鲜速达——HOWO雪豹冷藏车臻享会”于·苏州盛大启幕，为江苏冷链运输行业带来全新高效创富利器。HOWO雪豹冷藏车以硬核产品力打造核心竞争力，开创冷链运输效能新时代。活动期间，现场相关负责人全面深度讲解了HOWO雪豹冷藏车的多重优势，让现场嘉宾及客户对其有了更加系统的认识。在动力方面HOWO雪豹冷藏车搭载潍柴WP3N发动机，520N·m扭矩，行业B10寿命80万公里，模块化设计自重轻，可靠性高；同时与重汽专属变速箱、专属车桥组成无极S动力链，综合节油可达12%；新材料、新结构、新工艺！控温保温方面，全车六块厢板采用欧洲领先工艺，通过淋胶机、热压机将三层材料相互压制而成，提高厢体的保温性能，箱板的内外蒙皮采用的是FRP复合材料板，绝热能力强，且轻量化强度高，配合搭载的智能温控系统，温度调节智能掌控，驾驶室仪表对厢内温度更是实时可查。HOWO雪豹冷藏车以全视野破除格定势，最大限度地实现“经济”和“高效”的双重价值加成。重汽HOWO轻卡始终秉承“客户满意是我们的宗旨”的核心，注重品牌服务，同时坚持创新驱动和质量取胜，广受市场及消费者认可。活动中领导和客户登台签约，双方携手圆满完成合作，现场气氛隆重热烈。臻享会上，HOWO轻卡邀请忠实用户分享用车心得，客户表示：“HOWO雪豹冷藏车开着舒服，赚得多耗得少，买得很值。尤其是冷链运输对食材新鲜度的要求很高，把控不到位很容易白跑，有了HOWO雪豹冷藏车，真就是从田间鲜到舌尖，轻松赚钱。”长久以来，重汽HOWO轻卡始终深耕突破产品品质，不断推陈出新，以用户和市场需求为导向，打造高端、智能、舒适新座驾。未来也将继续纵深推进产品布，优化市场细

康明斯：百万公里公路英豪 | 180万公里无大修是一种什么体验？

“180万公里依然好用”“当初的选择是对的”“8年当中没出过毛病”“放心、皮实!”康明斯百万公里用户柯勇对康明斯F系列发动机的评价从何而来？今天，让我们一起走进他的生活周围卡友的一致推荐和好评坚定了柯师傅当初选择康明斯的决心柯师傅主要拉快消品，工作节奏快为保证货物准时到达，每天人停车不停只有春节假期才能短暂休息几天一年跑20多万公里发动机够强车辆性能才能发挥更好柯师傅对这台发动机上200万公里信心满满车越可靠，跑的里程越多这意味着创更多的利润柯师傅说他的车基本2-3年回本跑了8年，赚了6年每走一公里都是创造实在的利润他所在的厂里很多车都是百万公里以上发动机可靠性决定了运输时效性这台车8年没在路上出现过问题而且百公里油耗13L相比之下更油赚钱能力相当可以！发动机好、车况好，就能陪你走得更远，实现自己的梦想。——柯师傅

全新一代豪沃MAX节气王 百变大“卡”能会赚！

全“芯”领航，康明斯“四”不可挡!

近日，工程机械行业极具权威性和影响力的“2023工程机械年度产品TOP50”榜单发布，揭晓了近两年行业上下用智慧和汗水打造的精品，并在非道路国四排放标准的开之年，迎来国四创优产品的首次集中亮相，彰显工程机械强大的产品技术创新力。从上榜国四设备的动力选配来看，康明斯又一次力拔头筹，多款搭载康明斯动力的挖掘机、装载机、履带起重机、摊铺机、路面铣刨机和非公路宽体自卸车等重磅产品实力登榜。康明斯作为智效合一的硬核“芯”动力，继续为工程机械践行“双碳”目标、打造更高品质保驾护航。纵观历届“工程机械年度产品TOP50”榜单，康明斯以配套种类齐全、动力链宽广的显著优势，在历届榜单产品的动力配套中担当主力。在非道路国四排放标准实施之际，康明斯依靠过硬的产品品质、创新引领的前沿技术，以及在美国EPA Tier 4、欧洲Stage 5和车用国六应用方面积累的成功经验，并借助康明斯在深耕近五十载的先行优势，为工程机械市场提供更加适合的定制化动力解决方案。康明斯技术更先进，能够与国际高端市场接轨；产品性能更稳定可靠，有助于提升工程施工绩效；节油降耗的综合使用成本优势更突出，有利于客户实现更高收益。斩获【金手指奖】的三一SY1250H履带式液压挖掘机，搭载了康明斯23升QSK系列大马力电控发动机，567千瓦澎湃动力输出，满足矿山作业高负载需求。获得【技术创新金奖】的山东临工E6650H国四履带式液压挖掘机，装备康明斯X12国四智能电控发动机，功率达373千瓦，最大扭矩2300牛米，同等排量下动力更强，作业效率更高。同样荣获【技术创新金奖】的柳工886H大吨位轮式装载机，采用康明斯L9国四智能电控发动机，拥有专属动力曲线，动力更强劲，通过电

徐工：倒计时1天｜（徐州）国际工程机械交易会即将揭幕！

高速钢刀具生产研发水平 仍需提高

我国刀协前名誉理事长沈鸿先生曾说过：“刀具虽小、威力无穷”，事实上切削工具也是机械加工最具活力的一个因素。国作为一个制造大国其机床消费已是世界第一，制造企业加大刀具投入提高生产效率以获取更大效益，带动了切削刀具采购量的快速增长。 目前国外切削工具在国的年销售额已达5亿美元，其维克的年销售额达到10亿元,近十年的平均增长率达为23%。国内650家工具企业2007年前三个季度的刀具销售额达118亿元同比增长27.1%。巨大的市场前景引发了对刀具产业的投资热，国内如珠洲钻石和厦门金鹭的可转位刀具项目，江苏天工引进丝锥生产线、磨制钻生产线项目等，外资如肯纳金属的天津工厂和伊斯卡的大连工厂以及维克对厦门金鹭的参股等。既有硬质合金也有高速钢切削工具，以上表明：高速钢刀具在现代制造占有不可替代的一席之地，我们要关注高速钢切削工具，大力发展高速钢切削工具。 高速钢材料及高速钢刀具技术近年有了很大的发展，主要表现在： 第一、M42、M35和国特有的铝高速钢（俗称501或M2Al）等高性能高速钢热处理硬度可达到HRc69～70，粉未冶金高速钢涂层滚刀切削钢齿轮的速度已达到150～180米/分或更高，粉未冶金高速钢丝锥在灰铸铁上加工螺纹的切削速度达到65米/分； 第二、与硬质合金相比高速钢的强度高、韧性好，是制造复杂刀具和钻孔刀具的首选材料，据统计全世界33%的铣刀、95%的丝锥、51%的麻花钻、81%的齿轮刀具、86%的拉刀和95%的锯片是用高速钢制造的。其又有70%齿轮刀具、50%的拉刀、20%的立铣刀和10%的丝锥用粉未高速钢制造。 第三、高速钢刀具刃口锋利、切削轻快、切削工件不易产生加工硬化，在不锈钢、镍基合金和钛合金一类材料的加工有其优势。我们在切削这一类难加工材料时，不应限于硬质合金的圈子，也可试用

经济危机下，台湾机床企业更钟情于在发展

北京国际机床展上从很多来自台湾的企业家中获悉，由于现在台湾机床行业受到全球经济危机的影响，更多的机床企业纷纷正在或准备把企业重心转移到。 总结其中有两个主要原因：第一，国外用户受经济危机影响，压缩采购成本，对产品供应商提出的条件尤其价格更加苛刻，致使台湾企业必须进一步降低产品生产成本，提升产品竞争力，而为他们提供了降低生产成本的空间。第二，目前国外市场需求大幅降低，台湾机床产品销售压力增大，而经济发展良好，且市场需求稳定，再加上巨大的市场潜力，很多台湾机床企业都把市场看作今后企业发展的重点。 江苏巨浪数控装备有限公司的陈明纯总经理说：“从大环境看，虽然全球经济受到了严重的冲击，但是的经济整体表现依然良好，特别是出台很多振兴经济措施，为我们这些企业发展提供了肥硕的土壤，而且已经体现在我们的产品销售上了，比如今年我们80%以上的产品都销售到工程机械和轨道工程行业。其实台湾企业整体转移到已经是一个明显的趋势了，我认识的很多从事机械行业的朋友都在逐步把公司重心设在。”

康明斯：减碳先锋！天然气绿色动力了解下

重汽集团2023年合作伙伴即将启幕

重汽集团2023年合作伙伴即将启幕

物流公司老板果断下单百辆 重汽豪沃MAX WP14T/610大马力牵引车魅力何在？

近日，重汽豪沃MAX WP14T 610大马力高端产品的大批量订单于山东烟台完成了首批交付。如今低迷的物流运输行情，让很多货运人的信心难以提振，然而烟台大易盛物流公司却选择逆流而上，一次性订购100辆车，是怎样的信念和能量让这家物流公司拥有如此魄力？又是出于什么原因将采购订单全锁定豪沃MAX 610马力牵引车？笔者通过与该物流公司总经理王冲的一番交流，得出了答案。从业29年 “入粉”重汽22年早在2000年，王冲就购买了第一辆重汽斯太尔卡车，从此与重汽结下了不解之缘。如今，他所经营的物流公司拥有重汽车辆已达60余辆，成为车队的主力装备，他表示：“我是重汽的‘忠实粉丝’，选择重汽的车辆，首先看重的是品质，其次重汽已经成为了我的一种情怀。”在长达22年的合作中，王冲将自己对于重汽的评价概括为三点：可靠性高、服务到位、性价比高。作为一名入行29年的货运人，他内心十分认可进口卡车的品质，然而论性价比，他更看好重汽。近10年来，他亲眼见证了重汽产品的迭代升级，他说：“（重汽）产品质量在逐渐提升，油耗和维修率在下降，价格不到进口车的一半，性价比和回报率都要优于进口车辆。”重汽用持续进阶的品质不仅留住了老客户的心，也成为了商用车行业的领航者。时效至上 大马力他只认重汽据了解，烟台大易盛物流主要运输路线是烟台至江、浙、沪、广州、福建，主要从事冷链运输和槽罐车运输，对于运输时效要求极高，运输工况主要为2/3高速+1/3国道，因此十分看重车辆的动力性能。王冲作为一位驾龄长达25年的“老司机”，对于大马力重卡的优势自然是了然于胸，这也是他疯狂砸单豪沃MAX WP14T 610大马力牵引车的主要原

国内 重汽单月出口重卡突破10000辆

10月31日下午，“重汽 与世界共赢——国内单月出口重卡突破10000辆 ”活动在山东大厦金色大举办。山东委、济南市委刘强，济南市委副、市长于海田，山东重工集团委、董事长，重汽集团委、董事长谭旭光，山东、济南市相关门领导参加活动。全球100多个、310多家经销商、客户代表线上参加。“重汽与世界共赢—国内单月出口重卡突破10000辆 ”活动现场下午4:00，随着主会场刘强“出发”的指令，55辆重汽重卡披红挂彩，在汕德卡C7H引领下依次驶出济南综合保税区，顺利出关，标志着重汽重卡单月出口成功突破10000辆，创造了国内重卡企业出口的单月纪录，这在我国重型卡车行业出口历史上具有里程碑意义。山东委、济南市委刘强宣布新下线的重卡“出发”前往客户所在地谭旭光表示，外贸出口的快速增长对稳经济发挥了重要作用，这是我们贯彻的精神、落实稳住经济大盘的具体行动。如今重汽已经成为商用车的海外第一品牌，成为商用车进军海外中高端市场的先行者，成为践行“”、融入“双循环”新发展格的行业标杆。我们将坚定迈向世界一流，打造商用车在全球的亮丽名片，与合作伙伴共享机遇、共谋发展、共赢未来。济南市委副、市长于海田致辞重汽从2018年重组以来，进入了高质量发展的快车道。今年以来，面对疫情等因素的影响，国内重卡行业断崖式下滑，据中汽协数据，前三季度国内重卡销量同比下降58%。重汽顶住行业下行压力，重卡市场占有率较去年同期提升了4.35个百分点，跃居到国内行业第一位，充分彰显了重组带来的坚强韧性。山东重工集团委、董事长

星马电动化上装搅拌车荣获“2022（第二届）商用车创新奖-创新技术奖”称号

2023年1月12日，在由商用汽车杂志社主办的2022（第二届）商用车创新奖颁奖典礼上，汉马科技集团的星马电动化上装搅拌车，以卓越的创新突破和价值再造，荣获“2022（第二届）商用车创新奖-创新技术奖”称号。“商用车创新奖”创办于2021年，旨在表彰商用车行业创新成果与创新精神，助力企业增强自主创新能力，分享创新驱动发展的成功经验。该奖项共设置5个奖项：创新产品奖、创新技术奖、创新理念与模式奖、创新应用奖、创新团队奖；奖项产生流程，采取线上申报、推荐、展示、投票，以及线下评委评选、结果公示的模式。评委会为“星马电动化上装搅拌车”这一创新项目给出的颁奖词是：“面对专用汽车及上装电动化新趋势，星马混凝土搅拌车再次进行技术大升级。2022年12月，汉马科技集团推出了一款具有划时代意义、采用一体化设计的新技术和新产品——电动化上装混凝土搅拌运输车。该车采用“油驱底盘，电驱上装”，即基于传统燃油车底盘，但上装（罐体）作业却由传统的液压驱动改为电驱动，从而大幅减少燃油消耗和尿素消耗。”据介绍，星马电动化上装搅拌车具有8大核心亮点：一是高节油。节油率提升18%，可达30%。自主研发整车控制系统，匹配不同作业工况，车辆会思考，更节能。二是自质量轻，多装料。无副车架结构、上装驱动一体化，车辆轻装上阵，载重更多。三是强动力，稳爬坡。底盘采用汉马动力，油高效；运行时上装单独电驱，不占用发动机功率，动力强劲(可提升20%)。四是快装卸，低残余。混凝土立体搅拌，出料残余率低至0.5%。五是高可靠，更耐用。数万公里强化验证，1万公里山区道路试验，动力电池可延保至8年。六是享智能，极安全。多路视频监控、盲区报警提示、

康明斯发布2022第四季度及全年财报，业绩亮眼！

康明斯公布2022第四季度及全年业绩表现第四季度康明斯销售收入达78亿美元，剔除2022年8月3日完成的美驰收购影响，营收额66亿美元，比2021年同比增长13%。不包括美驰收购的北美市场第四季度销售额环比增长25%，国际市场收入环比下降1%，全球各市场需求强劲，市场需求放缓。康明斯第四季度实现净收益6.3亿美元，摊薄每股收益4.43美元。不包括美驰收购和相关整合成本，本季度净收入为6.44亿美元（摊薄每股收益4.52美元），2021年这一数字为3.94亿美元（摊薄每股收益2.73美元）。第四季度数据还包括滤清业务剥离的相关成本，摊薄每股收益0.11美元。第四季度息税前收益（EBITDA）11亿美元，息税前收益率14.2%。剔除美驰收购和相关业务整合成本，以及滤清业务剥离相关的1900万美元成本，息税前收益率为16.1%，2021年这一数字为12.1%。公司第四季度业绩包含整三个月的美驰营收。美驰本季度表现含12亿美元营收，息税前收益6000万美元。第四季度业绩还包含2700万美元的业务整合相关成本，扣除此项成本，本季度美驰业务息税前收益为8700万美元，息税前收益率7.5%。“2022年，康明斯通过收购皆可博车辆系统、美驰和西门子商用车业务，继续推进零碳目标增长。这些收购带来的创新人才、技术和能力将推动康明斯在行业脱碳过程中取得成功，”康明斯总裁兼首席执行官荣湛宁（Jennifer Rumsey）表示，“我们在第四季度实现了强劲的业绩表现，2022年实现了创纪录的全年销售额、息税前收益和每股收益。感谢全体康明斯员工携手共同克服供应链挑战，使得2022年成功收官。”康明斯2022全年销售收入281亿美元，剔除美驰收购相关成本后营收额为262亿美元，同比增长9%。与2021年相比，北美市场销售额增长18%，国际市场收入下降2%。康明斯全年净收入22亿美元，摊薄每股收

星级口碑，尊享体验！HOWO七星悍将170大马力硬核来袭！

匠心追求，锻造至臻品质；极致信赖，铸就合作共赢！2023年12月1日，“智领科技 高效创富——HOWO悍将170大马力产品品鉴会”于甘肃兰州隆重举行！随着运输行业的不断发展，各物流企业及广大用户的用车需求不断升级，高品质轻卡逐渐占据了运输的主流市场，用户不断追求更高效率、更低运营成本。乘势而上，聚势而强！HOWO轻卡紧随政策与市场动向，紧抓用户需求，应势推出的HOWO七星悍将以强劲实力誉领市场、盈战兰州！脚踏七星，走金光大道！HOWO悍将作为全场景高效运输的优质轻卡，凭借“星级颜值、星级动力、星级节油、星级舒适、星级品质、星级安全和星级服务”七星标准，全面驱动用户运营价值的持续跃升！用重汽智慧重新定义了轻卡产品的行业新标准！强于“心”，方可强于行，重汽HOWO七星金悍将搭载的WP2.5N是国内顶尖的潍柴高效SCR发动机，燃烧更充分，动力更强，发动机最大功率可达125KW，以大功率为支撑，真正达到170马力，扭矩升级至500N·m，起步、加速表现完胜同级竞品，城市、乡村、高速、山区皆可肆意驰骋，快递、生鲜、冷链、贩运等多场景运营无忧。高效稳赚，盈战未来！活动现场HOWO悍将170大马力产品用事实证明了其独特魅力。正是因为百万用户的信赖，HOWO悍将才得以不断精进自我、呈现如今欣欣向荣之势，万千客户也同样因HOWO轻卡日益卓越的产品力与服务得以安心驾乘、高效创富，双方相辅相成，从而成就了如今一段段佳话。在严苛的政策标准下，HOWO悍将170大马力产品以其超强性价比、超强实力、全能高效俘获诸多用户的心，销量再创历史新高！流光溢彩，精彩绝伦，劲歌热舞，热烈非凡！HOWO悍将将承载着广大客户的信赖再次起航，用行动为客户的创富事业保驾护航，为兰州区域的运输市场的发展

谭旭光：要牢记嘱托，为实现高水平科技自立自强积极贡献力量！

1月7日上午9:00，内燃机与动力系统全国重点实验室年会暨学术在潍柴动力。内燃机与动力系统全国重点实验室谭旭光在致辞中说，我们将始终牢记重要嘱托，充分发挥科技力量的主力军作用，为实现高水平科技自立自强积极贡献力量。工程院院士苏万华、陈学东、郑南宁、李骏、杨华勇、何琳、吴光辉、黄震、单忠德，科学院院士刘维民，清华大学教授帅石金、西安交通大学教授黄佐华、浙江大学教授俞小莉、山东大学教授李国祥等学术围绕全国重点实验室发展规划发表学术意见。陈学东当选为内燃机与动力系统全国重点实验室学术，刘维民当选为内燃机与动力系统全国重点实验室学术副。

连续四年成为全球工业机器人的销量冠军

7月5日的机器人产业发展高峰论坛上，机器人产业联盟发布的统计显示，2016年，国内工业机器人总销量为8.89万台，相较2015年增长26.6%。去年全球工业机器人销量达到29万台，同比增长14%。（全球工业机器人销量数据来自于国际机器人联合会，相比于机器人产业联盟的数据，其未纳入无人运输车的销量。）与此同时，国产机器人的成长也在加速。去年，的国产机器人销量为2.9万台，同比增长30.9%，市场占有率达到32.6%的历史新高。相比四年前，这一数字提高了近七个百分点。机器人产业联盟理事长、沈阳新松机器人公司总裁曲道奎认为，国产机器人的技术水平和产品结构正朝着高端领域发展。去年，国产多关节机器人的销量同比增长92.7%，占总销量的比例超过四成。在工业机器人行业，多关节机器人属于较为高端的品种。新兴的3C制造应用领域中，国产机器人的表现也十分抢眼，去年实现了同比122.1%的销量增长。不过相比于以安川电机、ABB为代表的外资品牌，国产机器人在该细分市场的占比仍然不过37%。3C行业是工业机器人应用的第领域，仅次于汽车行业。国际机器人联合会工业机器人供应商集团安德烈亚斯・保尔称，虽然汽车仍然是机器人的主要应用领域，但未来3C领域的增速将更快。来自国际机器人联合会数据还显示，未来三年，全球工业机器人销量仍将保持两位数增长，以为代表的亚太市场依然是主要增长引擎。目前，的工业机器人密度仍然显著低于国际平均水平，这也意味着增长潜力巨大。机器人密度是指每万名工人配套使用工业机器人的数量，该指标被认为是反映一个制造业水平的重要参数。2015年，机器人密度已提升至49台，但仍落后于世界平均水平的69台。韩国是全球机器人密度的，每万人拥有