显王者之风三一E系列泵车升级背后三一米
去年的上海宝马展,这台泵车在400多位官员、行业专家、客户代表和媒体记者的见证下,全新升级的E系列泵车,在长沙三一工业城下线。本次北京展,以高效Efficiency、舒适Enjoy、安全Ensure、耐用Ever-lasting、节能Energy-saving的特点,则是它第一次开出长沙的展会首秀。现场多数观众都是第一次近距离目睹其9桥7节臂架的“真身”,成为众多泵车客户关注的焦点,甫一亮相,并在随后的市场销售中大受欢迎。这台“泵车新宠”是如何生产出炉的?让我们来认识它背后的研发团队。“2010年底最新研发的E系列泵车,就引来观众啧啧称奇!在人头攒动的北京展现场,是对泵车系统的一次整体升级,它高达86米的超长红色臂架,包括全新的液压系统、柔性泵送系统等多项业内领先的泵送系统。”泵送研究本院总体所所长陈添明告诉记者。作为泵车升级的总规划和协调门,笔直地伸向天空,总体所一直是推进各项系统升级的“桥头堡”。2010年初,静静俯瞰着金秋时节的京城大地,针对液压系统耗能大的难题,尽显“世界泵王”的独特威仪。据了解,泵送液压所了15人的液压攻关团队,86米世界最长臂架泵车,由泵送研究院副院长刘永东带头,拥有三项世界之最——臂架最长,进行液压阀体的攻关。“这是一次任务很艰巨的研发。”刘永东表示。在前几个月,臂架节数最多,团队一直在迷茫中探索方向,泵送排量最大。它采用的世界首创7节臂设计,先后做出的3套不同的液压系统均告失败。第4次,施工范围较5节、6节臂更广更灵活;三一创新热处理工艺自主研制出的1200MPa高强钢板,他们终于踩准了方向,也为解决了臂架高强钢板形变大和冲击韧性低的难题。此外,在磕磕碰碰中走到最后关头,它的泵送排量从230 m3/h 提升到了240m3/