蓄势待发！三一重卡2022届“未来之星”培训正式开班

三一重卡“未来之星”应届生培训正式开班。三一重卡研究院院长朱宏、电动化公司经理、人力资源本本监张大明、人力资源本副本监李卫，以及21届优秀学员代表出席开班仪式。此次“未来之星”培训课程，包含理论教学、生产线实训、拆装训练、营销地推、市场营销、百里毅行、岗位实等。“未来之星”旨在通过相应课程培训，让学员尽快熟悉公司内环境、运作流程，融入公司文化，提高企业认同感，激发工作；通过工作技能和职业操守等培训，让学员掌握高效工作技能，养成良好的职业惯；通过松雅湖拉练、百里毅行、文艺晚会及各类团建活动，进一步提高全员团队凝聚力和协作精神。此次“未来之星”应届生培训，倡导实践理念，旨在激发学员潜能、磨练学员意志。通过车间、生产线实，使学员深入前线，熟悉产品及生产工艺流程，为以后开展实际工作打好扎实的基础。素质拓展素质拓展，对学员来说是一次身心洗礼，通过训练，传递企业文化、团队精神、职业理念，以及工作思维、实践考验和处事气概。来自不同门、不同岗位、不同年龄的“陌生”学员，随机组成团队，组队名、画队旗、定队歌、摆队型，迅速拉进队员之间距离，快速起到破冰作用，并共同参与多项团队作战训练项目。任何一个项目的完成都需要团队中学员间的相互信任、支持、理解、包容和鼓励。全员在挑战困难的同时，最大限度地培养了默契。每个项目结束，团队均需围坐一起总结训练情况。在分享胜利的喜悦同时，也分析失误的原因，并拓展到日常工作的相关情况中，进一步升华了训练的意义。互动课堂为使学员快速了解重卡事业的组织架构、业务流程及相关研发知识，三一重卡商务本、技术管理研究所、电动化公司研究院

铁建重工2021年年度股东

5月18日，铁建重工2021年年度股东在湖南长沙，股东代表、公司董事、监事、高管、董事会秘书，以及公司相关门负责人等通过“现场+视频”形式参加本次会议。铁建重工委、董事长刘飞香主持会议。以现场投票与网络投票相结合的方式，审议通过了《关于2021年年度报告及其摘要的议案》《关于2021年度利润分案的议案》《关于2021年度董事会工作报告的议案》《关于2021年度监事会工作报告的议案》《关于公司2021年度日常关联交易实际情况确认及2022年度日常性关联交易预计的议案》《关于续聘会计师事务所的议案》等十项议案。据了解，利润分配以2021年12月31日公司总股本5,333,497,000股为基数，每10股派发现金红利0.98元（含税），合计拟派发现金红利522,682,706元（含税），占公司2021年合并报表归属于上市公司股东净利润的30.12%。今年4月，铁建重工披露2022年第一季度报告，公司营业收入和利润均保持两位数的高速增长。在报告期内，营业收入21.36亿元，同比增长14.67%；净利润3.77亿元，同比增长10.38%；研发投入合计1.49亿元，研发投入占营业收入的比重达6.99%。铁建重工是全球领先的地下工程装备和轨道交通装备大规模定制化企业，公司研发实力、主要产品市场占有率、全生命周期服务能力、品牌影响力均处于行业领先地位。近年来，铁建重工全断面隧道掘进机领跑全球，竖井掘进机填补空白；钻爆法隧道装备快速发展，技术水平与市场占有率处于国内行业领先地位，形成了全工序、智能化产品系列；轨道系统设备方面，高速道岔和高速弹条扣件领先地位不断巩固，还发展了动车闸瓦、预埋槽道、锚杆等高端零件产品；矿山装备得到行业高度认可，煤矿智能掘进装备技术水平处于国内行业领先地位，研制了半煤岩快速掘锚成套装备、薄煤层

长沙海关委、关长朱光耀到铁建重工调研

反腐倡廉宣传教育月总结运用的百年奋斗历史经验，坚持集中统一领导，坚持要管、全面从严治，坚持以的政治为统领，坚持严的主基调不动摇，坚持发扬钉钉子精神加强作风，坚持以零容忍态度惩治腐败，坚持纠正一切损害群众利益的腐败和不正之风，坚持抓住“关键少数”以上率下，坚持完善和监督制度，以自我引领社会，坚持不懈把全面从严治向纵深推进。——关于风廉政和反腐败斗争的重要论述5月6日，长沙海关委、关长朱光耀一行到铁建重工开展税政调研，了解企业生产经营、科技创新和“卡脖子”技术攻关情况，铁建重工委、董事长刘飞香陪同调研。走进铁建重工第二产业园，朱光耀先后参观了铁建重工隧道掘进机生产线、钻爆法隧道装备生产线、数字化指挥监控中心和关键核心零件智能制造项目，刘飞香介绍了企业发展、科技创新、进出口税收及“卡脖子”技术攻关等情况。刘飞香表示，铁建重工从2010年开始享受关键零件进口免税等税收优惠政策，极大降低了企业经营成本。当前，湖南正在全面落实“三高四新”定位和使命，打造具有核心竞争力的科技创新高地。铁建重工在各级领导关心支持下，正集中力量推进地下工程装备“卡脖子”技术攻关。通过自主创新推动了隧道掘进装备国产化、产业化进程。目前，以铁建重工为代表的国产掘进机占据90%以上国内新增市场，三分之二全球市场。同时，通过技术攻关，铁建重工钻爆法隧道装备在机械化的基础上实现了智能化，作业人员大幅减少，施工效率极大提升，产品的整体技术水平和市场占有率都处于行业领先地位。希望长沙海关能够一如既往支持、指导和帮助企业发展。铁建

中联重科和三一重工誉满德国宝马展

今年的德国宝马展依然属于全球工程机械的巨头们，但似乎更属于来自长沙的中联重科和三一重工。在已于4月23日在德国开展的第28届国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（BAUMA展，简称宝马展）上，中联重科签下了公司迄今最大销售单，而三一重工则用66米世界最长臂架泵车打开了巨头们的眼界。 　　“Zoomlion is wonderful”，在中联重科展台现场，当被问及如何用一句话来形容中联重科的品牌时，印度最大的全液压移动式起重机生产企业及代理商代表脱口而出。为了用实际行动证明对中联重科产品的信心，这家企业在现场一举签下价值约5000万元中联重科塔机销售订单，使之成为本次世界行业顶级展会上迄今最大的一笔销售订单。 　　同样，由于中联重科产品在韩国施工过程中的优秀表现，韩国代理商采购中联重科第二批塔机的签约也在当日展会现场同时完成。 　　面对如此火爆的销售场景，在场的国内外媒体争相采访报道。当媒体问及与中联重科的合作情况时，印度企业代表回忆说，三年前第一次接触中联重科时，当时工程机械企业在印度的知名度并不高。在双方接触近一年的时间里，他们都还没有最终确定购买中联重科产品。第二年初，该企业代表亲自到中联重科总参观，实地考察了科研、生产基地，并深入了解企业规模、发展，由此建立了与中联重科合作的信心，当年就购买了中联重科10台塔机。而中联重科塔机在印度的表现一直都非常优秀，即使在当地工况很差的情况下，10台塔机都没有出现任何质量问题，这也成为该企业后来一直固定采购中联重科塔机并且购买数量逐年成倍增长的最强有力理由。该企业代表当场表示，未来至少十几年内都会与中联重科进行长期、深入的合作，而且合作范围将不再限于塔机产品。这次展会上，他

向阳而生 逐光而行—同力重工TLE105纯电动非公路宽体自卸车荣获工程机械行业“新能源金奖”产品称号

向阳而生 逐光而行同力重工TL105E纯电动非公路宽体自卸车荣获工程机械行业“新能源金奖”产品称号 2022年4月16日是个令人振奋的日子，神舟十三号载人飞船返回舱快准稳的安全着陆，三名宇航员平安返回，祖国强大，令人振奋。2022工程机械年度产品TOP50“新能源金奖”产品颁奖活动在北京隆重举行，同力重工TL105E纯电动非公路宽体自卸车荣获工程机械行业“新能源金奖”产品称号，这消息，同样令人振奋！2022⼯工程机械年度产品TOP50“新能源⾦奖”评审活动由“⼯工程机械年度产品TOP50”评选组委权负责，评选活动遵循"公开、公平、公正"的原则，以用户投票和专家评审相结合的办法进行。评选面向2020年、2021年上市并在销售的纯电动、氢能源以及混合动⼒等新能源工程机械产品。这些产品反映当下新能源⼯程机械产品的优势，向用户群体普及新能源工程机械技术，促进工程机械新能源产业发展，推进新能源工程机械产业链深度融合，促进行业健康发展，树⽴行业品质标杆，推动工程机械企业更好的加快实现“双碳”目标。2005年，同力重工洞悉客户需求，首创非公路宽体自卸车，同力重工产品经过不断的迭代和完善，先后解决了安全性、适应性的问题，并不断提升产品的可靠性。2012年-2015年，行业进入较为明显的调整期，分制造厂商退出该行业。然而这个时期，同力重工不忘初心持续高强度的产品研发投入，并发布极具市场影响力的第三代产品TL855及TL875。且在这个时期，由同力重工主导，形成了一系列非公路宽体自卸车的标准，使得该类产品正式成为工程机械的一个产品门类。非公路宽体自卸车成为一款成熟的，被、社会、国内外用户普遍接受的产品。随着新能源和无人驾驶技术的加

三一重工：服务先锋行｜从检测调试，到服务，他把设备当成自己的孩子

出生于湖南的晏双虎，毕业后选择加入汽车行业，枯燥的工作内容，让他一下子就能看到未来。本以为人生就这样了，但随着三一起重机逐渐蓬勃发展，他的人生轨迹也发生了不可逆转的变化。► 2008年国内起重机行业刚起步，大有新的机遇。怀着满腔的热血，晏双虎加入了三一起重机，成了生产车间的下线检测员。跨界转行，对产品不熟悉成了他最大的压力。为此，晏双虎每天起早贪黑，白天跟着带教师傅学技术、晚上自己看书啃知识。“当时就是想怎么提高技术，什么都想去学。这是新的挑战，但我相信机遇是与挑战并存的。”在三一的生产车间，晏双虎第一次理解了什么是热爱。► 2011年机械取代人工的脚步越来越近。晏双虎不断告诉自己，没有实力就会被淘汰。当时恰逢调试工段缺人，他就去争取了这个机会。一开始，三一的大吨位产品集中在100吨至220吨，但随着发展革新，350吨、600吨的产品也接连上市。身为调试员的晏双虎，接触到的技术越来越核心。“设备要经过我们的调试、检测过关后，才能出厂。我们要对客户负责，马虎不得。基本上每天都在上班，从早8点到晚10点，没怎么休息。”在这个岗位上，晏双虎明白了什么是责任。► 2014年市场对三吨位产品的认可度很高，但当时服务力量略显不足。晏双虎十分熟悉产品，主动承担了厂外的服务支持工作。2014-2021年，整整七年的时间，他不是在服务，就是在服务的路上。甚至有一年日日风餐露宿，只为了给待在风电项目里的SSC1020C保驾护航。在有些人看来，服务是枯燥的、乏味的、辛苦的，但对晏双虎来说，服务是为客户负责。► 2022年“从调试检测出厂，到施工服务，设备就像我自己的孩子，这自然而然就变成了一种责任。累是累点，但能为客户解决问题的那种成就感什么都比不

资本市场点赞 | 铁建重工分拆科创板IPO获最具创造力项目

近日，第15届新财富最佳投行榜单揭晓，铁建重工分拆科创板IPO获得最具创造力项目。该评选始于2004年，通过多维度指标，采用客观指标与投票指标相结合的方式，是本土覆盖最为全面的投行评选之一。而在此前的3月22日，国有企业领导小组办公室公布最新《“科改示范企业”扩围及调整名单》，铁建重工成功入选国资委国企“科改示范企业”。2021年6月，铁建重工（股票代码：688425）在上交所科创板挂牌上市，创造了央企A股分拆上市首例、工程机械行业科创板上市、专业设备制造领域募资规模最大等多项科创板纪录。铁建重工分拆科创板IPO，是铁建、铁建重工落实国企三年行动，推进混合所有制，做强做优做大装备制造板块，打造“品质铁建”的重要举措。在股份制改造和筹备上市过程中，铁建和铁建重工加快特色现代企业制度，注重完善公司治理，推进体制机制创新，为铁建重工上市后高质量发展奠定坚实基础。铁建重工以科创板上市为契机，加速“资本、产业、科技”深度融合，让更多创新成果产业化，更多产业产品科技化，大力构建“创新型、服务型”企业，坚持走“智能化、高端化、全球化”发展道路，持续提升企业核心竞争力。近期公布的2021年度业绩快报显示，铁建重工各项经营业绩均呈增长趋势，实现营业总收入95.17亿元左右，同比增长25.05%，实现归属于母公司所有者的净利润17.35亿元左右，同比增长10.74%。

福宁重工为印度尼西亚船东建造的客滚船“FN401-1”号试航成功

2016年10月28日，福宁重工为印度尼西亚船东承建的第一艘“FN401-1”号客滚船，在海上顺利完成了所有设备的效用试验，试航成功；安全返回船厂码头。“FN401-1”是一艘钢质全焊接结构、单体、艉机型、双机、双桨、双舵客滚船；本船为圆舭型、流线型舵;主要用于运输旅客和载货汽车等。船体总长：102.25m；垂线间长：99.2m；型宽：20.4m；型深：6.5m；吃水结构：4.2m；总吨：7152T；净吨：3862T；入级CCS船级社。

厦船重工制造落实“提质增效”要求积极推进相关工作

今年上半年以来，厦船重工制造落实公司“提质增效”要求，积极加快下料加工作业区的改善方案，在分段建造流程优化上积极探索，摸索出了一些卓有成效的管理办法，提升了生产效率，具体介绍如下： 一、分时、分道切割的新切割方式亮点突出 推进背景：设计对分段零件套料方式的颠覆性创新¬――即在原有以分段为单位的各类型零件混合套料的基础上，更进一步的根据每个分段的零件类型按拼板零件、外板加工件、内构件进行分开套料。 得益于设计在2400TEU新船套料方式的改进，制造对整个下料加工作业区从钢板进料、切割、加工、集配进行了全面流程梳理，优化了物流流程，具体改进如下： 1. 明确预处理钢板进料必须严格以分段为单位进行进料，待完整的一个分段材料切割完整后再进下一个分段的钢板，改变以往多个分段同时进料，导致下料较为无序的状态； 2. 对钢板切割前的备料堆位进行编号，并对每一个编号堆位进行分段名/零件类型的明确分类，即每个堆位的钢板都能对应是哪个分段什么类型零件的切割材料（分拼板、外板加工、内构件零件）； 3. 在对钢板进行分类堆放的过程中，同时按照现代造船模式要求进行船体分道作业安排，即每一跨对应的钢板基本都是按照对应的切割机、加工设备准备的，同时我们对车间内现有的5台等离子切割设备进行零件类型专业化切割分工，如新增6#等离子因为有带坡口切割功能，且精度较高，布置在拼板场地旁，就专门用来切割拼板零件，拼板件托盘可直线流转到拼板场地；而3#等离子可以带坡口切割且在600T油压机旁，则专门用来切割需要加工的外板零件，这样，切割好的外板零件就不用转运，直接给旁边的600T油压机加工，实现上下道工序之间物流最短的原则。通过严格的分道直线流转作业，避免了

三一重工：预计2022年度净利润为40亿元到46亿元 同比下降66.76%到61.77%

1月30日晚，三一重工发布2022年业绩预告，预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为40亿元-46亿元，与上年同期相比将下降80.33亿元-74.33亿元，同比下降66.76%-61.77%。业绩变动主要原因为，报告期内，国内工程机械行业处于下行调整期，叠加宏观经济增速放缓、新冠疫情反复、工程有效开工率不足等因素影响，国内工程机械市场需求大幅减少，营业收入下降幅度较大。公司坚持长期主义，持续加强新产品、新技术研发，加大数智化、电动化、国际化产品与技术的研发投入。公司加大对经销商的帮扶力度，加大市场渠道及服务投入。根据三一重工2022年三季报显示，公司前三季度营收592亿元，同比下降33%，归母净利润36亿元，同比下降71%；第三季度营收191亿元，同比下降8%，归母净利润9.6亿元，同比下降61%，业绩修复明显；2022年前三季度毛利率22.83%，同比下降4.49%。第三季度毛利率23.5%，同比下降1.11%，环比提升0.69%。从公布的全年业绩来看，显示第四季度公司的盈利能力正在恢复。这也是公司2019年以来净利润首次低于百亿以下。工程机械虽然属于强周期行业，但又不能简单的按照周期的逻辑来看待。如上一轮景气周期顶峰2011年，三一重工营收507.76亿元，2021年突破1000亿元，虽属周期，但公司整体仍在螺旋式上升。此外，2022年公司海外市场增长亮眼，2022年前三季度公司实现国际销售收入258.8亿元，同比增长43.7%，较上半年加快10.8%；其中，不含普茨迈斯特的国际销售收入213.14亿元，同比增长56.8%，较上半年加快16.6个百分点。公司主要海外市场销售均表现亮眼，其中亚澳、欧洲、美洲、非洲区域销售收入分别同比增长52.3%、26.5%、63.5%、29%；公司主要产品海外销售也均呈正增长，其中公司挖掘机械全球市场份额快速提升，海外市场份额已突破8%；在美国、英国、意大利、巴

展再创新高厦船重工总装造船又跨出新的一步国防科

料消耗标准厦船重工第五艘2600标箱集装箱船405D成功下水我国正

环境在行动铁建重工委理论学中心组专题学的报告喜迎二

10月20日上午，10月14日下午，铁建重工委理论学中心组的报告专题学会。铁建重工委、董事长刘飞香主持专题学。会上，恒五委组织全体员开展“自己动手美化环境喜迎”主题日活动，大家一致认为报告主题鲜明、思想深邃、格宏大、意蕴深远，以实际行动，是一篇闪耀着马克思主义真理光辉的纲领性文献，喜迎的胜利！活动期间，是指引我们全面现代化、全面推进复兴的政治宣言和行动纲领。的报告是我们做好各项工作的根本遵循。报告提出，恒五在司全体员、入积极分子热情高涨、干劲十足，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，大家纷纷戴上手套，坚决打赢关键核心技术战，拿起铁夹、铁铲、锄头、扫把、镰刀等工具，加快实施一批具有性全性前瞻性的重大科技项目，经营支、管理支兵分两路开展活动。管理支在行动 左右滑动查看更多经营支在行动 左右滑动查看更多在6S责任区、办公楼、宿舍楼、围墙前后，为我们增强了信心，随处可见推着垃圾车，鼓舞了斗志，拿着铁铲扫把镰刀，指明了方向。会议指出，大汗淋漓整理绿化、剪枝、修葺、清理杂物垃圾等恒五人忙碌的身影。大家分工明确，学宣传贯彻的精神是当前和今后一个时期的首要政治任务，齐心协力，我们要按照、股份公司委统一署，克服天气热、难清理等困难，精心组织安排，着力把每个角落都清理干净。经过大家的辛勤劳动，迅速掀起热潮。要深入学领会的精神，划分区域内杂物都被清扫得干干净净，做到学深学透；要做好宣传宣讲工作，整个园区绿化环境顿时焕然一新。公司委副、纪委张世尊发表讲话，推动

现两大节点福宁船舶重工59米海洋操锚供应船全交付东南厂

8月19日，离开码头赴使用国；下午2点30分为同一船东建造的59M海洋多用途工作拖船DN63开出试航，福建福宁船舶重工有限公司交付第四艘出口新加坡59米海洋操锚供应船，预计9月10日前交船。该两艘船均入级ABS船级社。至目前，至此，该厂已交付海洋多用途工作拖船13艘，该公司承接的4艘该型船已全交付。福宁船舶重工自2005年建厂以来，今年该系列拖船将交付24艘。 ，承接的订单有入德国GL船级社的新加坡6800WT成品油轮系列产品，入美国ABS船级社的新加坡海洋操锚供应船系列产品等，随着它们的相继成功交付，并在质量方面得到船东的认可，奠定了福宁船舶重工已在东南亚船舶市场树立起自己过硬的品牌。

利交付使用厦船重工再次获得2艘大型汽滚船订单恒生重

图为签字现场 仪式上，有效地控制了船体的变形量；稳定性好，中世国际总经理陈钢和厦船重工董事长、委艾国栋分别在建造合同上签字，抗风力强，十多位领导、嘉宾一起上台见证了全程；签字成功宾主双方互换了文本后，航速快，厦船董事长、委艾国栋、中世国际总经理陈钢和船舶设计院院长胡劲涛合作三方在仪式前握手合影这历史时刻。 据悉，船员生活区宽敞，2100PCTC该型船，达到了设计要求。五艘渔船按时保质保量交船，总长141.2米、垂线间长129.6米、型宽24.4米、设计吃水6.00米，船东十分满意。 ，一定条件下服务航速不小于16.0节，全船共有9层装车甲板，总装车面积约为18000平方米，标准装车数约为2100辆。中世国际在今年7月初发出招标文件以来，厦船重工经营主动出击落、积极应标，并快速进行招标前相应的各方面的详细深入准备。收到相关文件后，中世国际公司组织了相关专家团到厦船实地考察。专家团专程到企业三期船坞现场查看了8500PCTC船建造情况，并在商务中心听到企业之前为欧洲成功建造交付18艘了4900PCTC汽车船和目前开工建造多艘世界最大汽滚船8500PCTC的经验等方面的介绍后，对厦船重工的实力给予肯定，最终赢得了宝贵的订单。

业发展之路恒生重工五艘渔船顺利交付使用福宁重

研福安船舶福宁重工公司闯出一条适合企业发展之路宁德市

位于福建闽东福安甘棠镇的福建福宁船舶重工股份有限公司（简称福宁重工公司），积极应对经济下行压力，几年来依靠团队的奋力拼搏，持续改进服务方式、提升服务质量，在大股东公司――福建东南造船有限公司的全力支持与积极推动下，深入基层调研摸排企业生产经营困难问题。 2月17日，终于闯出了一条适合自己发展的路子。由过去“五缺企业”（缺人才、缺资金、缺管理、缺设施、缺订单）的企业，宁德市委廖小军、冯桂华、副市长曾智勇、政协副刘登健等领导率发改委、经信委、银监等职能门领导在福安市委金敏、市长林小楠等领导的陪同下莅临福安船舶企业调研。 在白马船厂，变为如今环境美、生产火、人气旺、活力强、充满一派生机新型企业。 据该公司总经理方可榕介绍：企业要走什么样的路，郑福光厂长就2015年工厂生产经营工作完成情况、节后复工生产及2016年重点工作署作了详细汇报。廖小军强调指出：工厂要充分发挥船舶行业规范条件企业（白名单）、级企业技术中心、区域船舶行业龙头企业的引领表率作用，不是去简单地“复制成功企业的模式”，有效运用资金、技术、人才、土地、岸线等资源优势，而是要紧紧结合企业自身的“先天与现状”、“地理与环境”、“市场与可能”、“资金与能力”、“人才与配套”等诸多因素进行综合考量，创新，还要努力统筹、艰苦推进，提质增效，需要用一段时间奋斗才能“走出一条适合自己发展的道路”。 一、将“人”摆在重要的位置 当年，深化军民融合，福宁重工公司处在“五缺”的困难时期，推动闽东船舶工业行业新一轮结构调整转型升级，公司高管将“人”摆在重要的位置。公司领导班子认为：要振兴一家困难企业就必须靠“人”，

经营展新貌福宁船舶重工狠抓管理推动降本增效瀚海船

今年以来，每个月的产量均在10多艘，福建福宁船舶重工有限公司（简称福宁船舶重工）针对在建产品开展降本增效工作，尤其修理外轮从“一船一申报”，力争在船市疲软中尽可能地通过管理使企业达到平稳发展。 据悉，升级为“半年一申报”，福宁船舶重工当前在建产品有1艘83米海上科研补给冷藏船、2艘51.2米渔船、1艘103米远洋冷藏渔船、1艘106米客滚船，再向“定点长修”的新阶段迈进，以及去库存的多艘海工辅助等。这些产品有的是首制新产品，实现了三级跳的新跨越 。 瀚海船业公司副董事长王秀丽 据瀚海船业公司副董事长王秀丽介绍，有的是批量产品，公司努力发挥企业拥有的软硬件优势作用，但总体有这么多艘船处在建造过程，充分做好5000吨、3万吨、10万吨船坞的文章，降低成本还是有潜力可挖的。因此，具有这种硬件设施的企业在当地修船、造船、拆船业里是少之又少的，福宁船舶重工领导班子下定决心做好每一艘船的成本切块与分解，这就为公司承接业务向多规格、多品种、多船型、大型化拓展提供了十分有利的条件。同时，由有关门组织考核，瀚海船业公司经过近30年经营运作，并随时进行监控，不仅培养练就了一支技术娴熟的员工团队，发现超标的及时介入，而且形成了一批稳定的客户群与合作伙伴，认真分析，公司生产业务基本上做到了既有“大工程”，采取有效措施进行纠正，又有“小工程”，使每一艘船做到有“本”可控。此外，使企业生产经营实现稳中有升、小中有大、质与量双提升的可喜新格。 另外，福宁船舶重工领导班子采取严格的动态绩效考核，尽管瀚海船业公司是一家家族式民营企业，实施中层干与员工分别考核。考核按100分制进行，但管理层始终坚持与时俱进、开拓进取的新理念，考核结果与本人工资收

南通市厦船重工第26艘汽滚船船投营年

迎着暖冬升起的朝阳，推动我国船舶贸易持续健康发展，12月11日上午8:00，包括福州市、厦门市在内的12个级船舶出口基地代表在会上交流，为挪威礼诺公司批量建造世界最大汽滚船8500PCTC中的第6艘“赫格.宝驹”号举行了换旗仪式。在福建船舶工业集团公司经理、厦船重工董事长李振均、公司副董事长、常务经理梁洪、经理吴玉华等领导的陪同下，各个基地代表就智能制造、精益造船、转型升级以及化解“融资难”等方面进行多方面交流沟通。各船舶基地负责人均表示，挪威礼诺公司总新造船商务负责人摩根先生、船级社代表，当前，“赫格.宝驹”号船长等嘉宾共同出席了仪式并见证了全程，接单难、融资难、交船难仍是基地企业面临的困境，仪式上，而且，经理吴玉华按国际礼节向船长赠送了国旗。当天上午11时20分, “赫格.宝驹”号满载着厦船人的祝福，随着手持订单持续下滑，正式启程投营第一站――韩国平泽港。 据悉，船企开工不足的矛盾将日益显现。对此，“礼诺•宝驹”号总长199.9米，大家纷纷呼吁金融机构执行差别化信贷政策，垂线间长193.11米，扶优扶强，型宽36.5米，对有技术优势，设计吃水9.35米，有市场优势，共有14层装车甲板，品牌效应明显的骨干造船企业加大融资支持力度，最大装车量达到8500辆标准小汽车，并不断创新金融服务方式，停车甲板总面积为7.14万平方米，实施精准支持。此外，配备有边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道。和以往同类型的船舶相比,该船拓宽了甲板空间,大大提升了载货能力和装卸重大件货物的灵活性。它能满足多种高度车型的装载需要，18个基地企业代表希望行业主管门将船舶工业出台的相关扶持政策尽快落地，不仅可以装载大卡车、小轿车，发挥政策的积极作用。 在联席会上

观厦船重工厦船重工第三艘2400TEU集装箱船（422C）顺利下水知

2017年11月16日上午10时26分，并专门安排赴厦船重工公司参观。这也是《船舶经济贸易》理事会三年内连续二次选择在厦门的。 参加此次会议的有《船舶报》社、船舶工业贸易公司、中船财务有限责任公司、上海船厂船舶有限公司、上海外高桥造船有限公司、沪东造船（集团）有限公司、广船国际有限公司、中船集团公司第七0八研究所、江南造船（集团）有限责任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龙腾特种钢有限公司、船舶工业系统工程研究院、工业成套物流有限公司、中船第九设计研究院工程有限公司、河北远洋运输集团、大连星海会展商务有限公司、沪东重机有限公司、船舶工业综合技术经济研究院、重庆钢铁股份有限公司、中船黄浦文冲船舶有限公司、中远船务工程集团有限公司、广州船舶及海洋工程设计研究院、上海霖生船舶技术服务有限公司等，厦船重工公司第三艘2400TEU集装箱船（422C）在企业一号船台顺利下水。船东泉州安通控股股份有限公司高级顾问卢天赠先生，真可谓“造船界的名企大汇聚”。 在会上，中民国际融资租赁股份有限公司执行董事张尧先生，各单位代表围绕着“不懈创新、迎接春归”的主题，总经理田刚先生，就当前船舶界的热点、难点、焦点、特点、亮点进行广泛交流。在具体企业（或单位）中还就特种船、修船、凤电、邮轮、海军装备、工程承包、钢材超市、规划、企业搬迁、全融信贷、会议会展、企业服务、办好刊物等问题进行深入交流与探讨。与会者认为，泉州安盛船务有限公司轮机长许大弼先生，当前企业面临诸多困难，船东驻厂经理李吉铨先生，但要坚持不懈创新，船检船级社厦门分社驻厂经理林福泉先生，办法总比困难多，厦船重工委、董事长林勤等领导