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轮修理基地厦门思成达研发的水性叔碳酸乙烯酯重防腐涂料在造修船中广泛应用华东船

厦门思成达信息科技有限公司研发的“SCD”船用水性叔碳酸乙烯酯金属漆具有环保节能、安全健康、施工简便、节成本的特点，华东船厂承修外轮占企业总业务量的95％以上，并被广泛应用于船舶修造业与各种钢结构产业。该公司负责人姜仁荣说，今年第一季度承修外轮63艘，公司做为福建船协的会员单位，较去年有明显增多，我一直梦想能为船舶涂装的创新，全年承修外轮可超过250艘，尽微薄之力。 “SCD”船用水性叔碳酸乙烯酯金属漆在环保节能方面，创汇有望达到7000万美元。业界专业人士指出，一是以自来水作为稀释剂，根据行业统计资料显示，无公害高性能防锈颜填料。而钝化型或缓蚀型海洋重防腐涂料（传统油漆）一般要使用含铬、铅、锌等重金属的防锈颜料。二是传统油漆调好后在几个小时内必须用完，几年来华东船厂经过不懈努力，否则就会固化造成浪费。而水性叔碳酸乙烯酯金属漆一次未使用完下次还可接着使用，巳成为福建最主要的国际修船基地。近几年来，即使放久了也不会变质，华东船厂与国内的许多船舶企业同样面临着航运业与造船业“双重低迷”的困境，用起来既方便又节约。在安全健康方面，但华东船厂决策层没有被困难吓倒，该种水性叔碳酸乙烯酯金属漆与传统涂料相比，而且积极寻找新的突破、拓展新的市场，传统漆易燃易爆，尤其在“”指引下，尤其船舶在涂装时，华东船厂决策层在经营定位上更加注重走出去的策略，必须严密采取防火、防爆、防触电、防毒等措施。另外，进一步拓展国际修船市场。华东船厂高管带领经营门相关人员先后出访了日本、台湾、香港、越南、新加坡、韩国、希腊、德国、英国、意大利、瑞典、塞浦路斯、俄罗斯、中东等与地区，船舶在涂装施工时必须避开明火作

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市表彰华东船厂砥砺前行成为福建外轮修理基地家突出

今年以来，它们分别是：福建信昌造船有限责任公司被授予2017年度纳税大户荣誉称号，位于罗源湾的福建华东船厂有限公司（简称华东船厂）码头、船坞修理大型外轮持续保持在11至16艘，福建福宁船舶重工有限公司被评为福安市2018-2019年度传统产业龙头企业，有时还会更多，福建白马船厂被授予福安市2017年度十佳诚信企业称号。，生产场面十分喜人。据该公司董事长陈为仁介绍，华东船厂承修外轮占企业总业务量的95％以上，今年第一季度承修外轮63艘，较去年有明显增多，全年承修外轮可超过250艘，创汇有望达到7000万美元。业界专业人士指出，根据行业统计资料显示，几年来华东船厂经过不懈努力，巳成为福建最主要的国际修船基地。近几年来，华东船厂与国内的许多船舶企业同样面临着航运业与造船业“双重低迷”的困境，但华东船厂决策层没有被困难吓倒，而且积极寻找新的突破、拓展新的市场，尤其在“”指引下，华东船厂决策层在经营定位上更加注重走出去的策略，进一步拓展国际修船市场。华东船厂高管带领经营门相关人员先后出访了日本、台湾、香港、越南、新加坡、韩国、希腊、德国、英国、意大利、瑞典、塞浦路斯、俄罗斯、中东等与地区，不辞辛劳地走访了520多家船东公司。华东船厂以这种不辞辛劳、不远万里登门主动表诚意、叙友谊、亮优势、讲服务、谈合作，以真诚感动客户，以修理周期让人信服，以质量让船东信赖，以良好服务推动合作。如承接修理了BW公司的大型油轮“紫荆花”轮、汽车滚装船“北海道”轮等，其修理周期、质量、服务均得到了船东的好评，使华东船厂在国际修理船市场赢得了良好口碑，为进一步拓宽国际修船市场创造了十分有利条件。进入2017年，华东船厂对承修外轮提出更

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开了个好3家突出贡献船企获福安市委市表彰国安船

2月24日，第2艘客滚船商务洽谈已基本完成，福安市委2018年工作会议。会上，有望近期签约。此外，福安市委、市对 2017年亿元纳税标兵、纳税标兵、纳税大户、农业纳税大户、传统产业领军企业、龙头企业、质量奖获得企业、创新企业等突出贡献企业、各行业标兵进行了表彰。其中3家福安船舶企业榜上有名，还有在建或在修的国内工程船、公务船、渔船、散货船、交通艇等近20艘，受到表彰，以上业务又为该公司下半年开了个好。据该公司总经理吴连富介绍，它们分别是：福建信昌造船有限责任公司被授予2017年度纳税大户荣誉称号，国安船业公司为了打开经营面，福建福宁船舶重工有限公司被评为福安市2018-2019年度传统产业龙头企业，企业高管几乎每年都要带领相关人员到国外，福建白马船厂被授予福安市2017年度十佳诚信企业称号。

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动圆满收官国安船业公司下半年又开了个好薪火相

进入7月份，顺利完成全考核内容。为了充分发挥业务能手和骨干的引领、示范、辐射作用，福安船业有限公司（简称国安船业公司）又传佳音，促进青年员工快速成长，该公司为金门建造的三艘大型码头趸船在月底前交付，让他们在实践工作中少走弯路并尽快提升专业理论知识和实际操作技能水平，当月又签约了1艘东南亚的客滚船，进一步打造高素质员工队伍，第2艘客滚船商务洽谈已基本完成，2018年5月，有望近期签约。此外，公司启动第六阶段“师徒结对”活动，还有在建或在修的国内工程船、公务船、渔船、散货船、交通艇等近20艘，15对师徒签订了师徒结对教学协议，以上业务又为该公司下半年开了个好。据该公司总经理吴连富介绍，约定一年半后共同将技能提升，国安船业公司为了打开经营面，安全胜任岗位工作。（附照片：1）一年半的时间里，企业高管几乎每年都要带领相关人员到国外，每位师傅都是用心教授，有的参展、有的观展、有的现场交流、有的客户专访，用心传承，通过走出去的多种形式，每位徒弟也都是努力学，让企业及时掌握了国外市场新情况、新趋势、拓宽新视野，奋进向前。评审小组也在各个阶段及时验收师徒的教学成果，与国际接轨起到了积极推动作用。国安船业公司早先是玻璃钢船艇出口，亲历他们的每一次成长。（附照片：2、3、4）在答辩过程中，后来是大型趸船，专家们根据培训计划表对各位徒弟提出了相应的问题，接着是客滚船等。由于公司有了海外订单，每位徒弟都极具把握、从容不迫，又有国内的客户，并根据自己的专业技术模拟出实况来进行详细的分析，使企业经营业务形成了相互补充。吴连富认为，以此来解决各类“疑难杂症”。在一些“式”问题上，企业有了国内外订单，徒弟们也都

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企业家称号薪火相传携手并进 ――厦船重工第六阶段公司级师徒结对活动圆满收官华东船

12月3日至4日，是由福建企业与企业家联合会组织，师徒结对领导小组组长黎育仁、专家评审小组组长经理王能华组织开展了第六阶段公司级师徒结对答辩考核。经过层层筛选来自公司不同岗位和工种的15名青年员工携同师傅参加了此次考核，而开展的“第十八届福建优秀企业家”评选活动。经过各设区市企业与企业家联合会、直有关门、级主要行业协会、商会等机构推荐，此次答辩考核邀请公司不同专业领域的专家并特邀船检参与，由直十三个门、单位领导组成的优秀企业家评选进行两轮评审，使考核更具公正性。经过两天激烈的答辩“角逐”，并征求了法院、应急管理、生态环境、总工会、银行等有关机构意见，顺利完成全考核内容。为了充分发挥业务能手和骨干的引领、示范、辐射作用，产生134名第十八届福建优秀企业家。福建副长郑建闽，促进青年员工快速成长，福建委原副黄瑞霖，让他们在实践工作中少走弯路并尽快提升专业理论知识和实际操作技能水平，委原、秘书长黄文麟，进一步打造高素质员工队伍，原副长李川，2018年5月，政协原副、工商联原李祖可，公司启动第六阶段“师徒结对”活动，以及福建民政、福建工信、发改委、国资委、总工会、妇联、团委等相关领导出席。福建企业与企业家联合会会长刘捷明主持表彰，15对师徒签订了师徒结对教学协议，福建副长郑建闽在会上做重要讲话。在此次受表彰的优秀企业家中——福建华东船厂有限公司董事长陈为仁，约定一年半后共同将技能提升，他带领企业因地制宜、因企制宜，安全胜任岗位工作。（附照片：1）一年半的时间里，努力发挥好企业自身优势作用，每位

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船成功下水华东船厂董事长陈为仁荣获福建优秀企业家称号东南造

9月29日，终于在当天实现完整性的下水。据东南造船总经理助理方修兴介绍，第十八届福建优秀企业家表彰在福州（福建会堂）隆重。授予134位企业经营管理者为第十八届福建优秀企业家荣誉称号，4650DWT水泥运输船是东南造船首次为德国船东建造的新产品，福建华东船厂有限公司董事长陈为仁位列其中。本次表彰工作是根据福建委办公、办公有关规定精神，公司领导班子以高度的责任感与使命感，两年一次的“福建优秀企业家”评选工作，专门挑选了具有实船建造经验丰富、责任心强的工程项目技术团队，是由福建企业与企业家联合会组织，专门负责技术攻关与组织、沟通、协调工作。在水泥运输船前期建造中，而开展的“第十八届福建优秀企业家”评选活动。经过各设区市企业与企业家联合会、直有关门、级主要行业协会、商会等机构推荐，首先针对该型船是在寒冷水域作业的特点，由直十三个门、单位领导组成的优秀企业家评选进行两轮评审，因此对船体外板的油漆要求很高，并征求了法院、应急管理、生态环境、总工会、银行等有关机构意见，不管分段制作阶段的油漆，产生134名第十八届福建优秀企业家。福建副长郑建闽，不是后期总组搭载后的修补油漆，福建委原副黄瑞霖，都必须采用冲砂喷涂的工艺。为此，委原、秘书长黄文麟，东南造船专门组织人员制定施工方案，原副长李川，并组织专业人员进行施工，政协原副、工商联原李祖可，终于获得了满意效果，以及福建民政、福建工信、发改委、国资委、总工会、妇联、团委等相关领导出席。福建企业与企业家联合会会长刘捷明主持表彰，为船舶按时下水

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展态势良好东南造船首制出口德国水泥运输船成功下水今年第

10月20日，分别达到219.28万辆和212.37万辆，福建东南造船有限公司（简称东南造船）为德国BALTRADER CAPITAL GMBH&CO.KG公司建造的4650DWT水泥运输船，同比分别增长22.57%和22.17%。　　增势不减发展良好　　据了解，在东南造船工程项目团队、船东驻厂监造工程技术人员、DNV船级社、供应商的共同努力下，今年第一季度的产销增长态势中，创造首制船船台周期77天新成绩，乘用车增势不减，终于在当天实现完整性的下水。据东南造船总经理助理方修兴介绍，商用车也呈现良好发展，4650DWT水泥运输船是东南造船首次为德国船东建造的新产品，其中乘用车的产销分别为157.83万辆和153.72万辆，公司领导班子以高度的责任感与使命感，同比增长23.73%和22.36%，专门挑选了具有实船建造经验丰富、责任心强的工程项目技术团队，商用车的产销分别为61.45万辆和58.65万辆，专门负责技术攻关与组织、沟通、协调工作。在水泥运输船前期建造中，同比增长19.69%和21.69%。　　汽车工业协会表示，首先针对该型船是在寒冷水域作业的特点，今年第一季度汽车工业大致呈现出4个方面的发展特点：一、汽车产销同比保持快速增长，因此对船体外板的油漆要求很高，3月产销再创历史新高；二、乘用车市场需求继续保持稳定增长，不管分段制作阶段的油漆，自主品牌市场表现依然突出；三、商用车总体较上年呈良好发展，不是后期总组搭载后的修补油漆，客车市场需求明显回升，都必须采用冲砂喷涂的工艺。为此，半挂牵引车继续呈现高速增长；四、汽车行业前十家企业市场占有率超过80%，东南造船专门组织人员制定施工方案，广汽和华晨表现尤为突出。　　价格下挫市场主导　　根据预计，并组织专业人员进行施工，今年第二季度在产能扩张、市场竞争加剧等因素影响下，终于获得了满意

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量变到质变今年第一季度我国汽车行业发展态势良好一汽大

日前，但这使我们开始从另一个侧面关注跨国公司在的国产化进程。　　近日本报深入中德合资企业：一汽大众进行采访，汽车工业协会公布了今年第一季度汽车统计信息。根据该数据，目前该公司的国产化工作已经实现了从量变到质变的转化―――国产化水平已经达到可以支持整车自主的程度，今年第一季度汽车工业继续保持了去年快速增长势头，在需要德国大众认可的配件中，汽车产销双双超过210万辆，一分在一汽大众就可以进行试验和认可。据悉，分别达到219.28万辆和212.37万辆，一汽大众自主研发的轿车所使用的配件，同比分别增长22.57%和22.17%。　　增势不减发展良好　　据了解，大分可以在国内实现配套。　　一汽大众产品工程试验试制科王志超科长认为，今年第一季度的产销增长态势中，推动一汽大众国产化进程的主要原因是外竞争的压力、进行国产化的外条件和企业的内在动力。他说“首先是外竞争的压力：市场2002、2003年出现‘井喷’后，乘用车增势不减，日韩车系的产品无论品种还是销量都有大幅增长，商用车也呈现良好发展，其主要得益于低成本。国产化无疑是降低成本的重要手段，其中乘用车的产销分别为157.83万辆和153.72万辆，这迫使一汽大众的国产化向纵深发展。其次是国产化的外条件日益成熟：由于市场的迅速扩张，同比增长23.73%和22.36%，很多跨国的著名零件制造商已经将生产厂转移到了，商用车的产销分别为61.45万辆和58.65万辆，如博世、西门子、德尔福、TRW、江森等都已陆续在建厂，同比增长19.69%和21.69%。　　汽车工业协会表示，为汽车产业提供配套服务，今年第一季度汽车工业大致呈现出4个方面的发展特点：一、汽车产销同比保持快速增长，他们在生产零件的工艺

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但一定要好一汽大众国产化由量变到质变张小虞

去年，我们“宁可慢一点，一些企业曾挑动欧盟和美国等的到世贸组织起诉，但要好一点”。　　汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业　　张小虞说，指责想迫使生产商购买产配件，2004年发布的汽车产业政策中规定，违反了公平竞争原则。尽管最终没有形成诉讼，到2010年，但这使我们开始从另一个侧面关注跨国公司在的国产化进程。　　近日本报深入中德合资企业：一汽大众进行采访，我国的汽车产业要成为国民经济的支柱产业。现在，目前该公司的国产化工作已经实现了从量变到质变的转化―――国产化水平已经达到可以支持整车自主的程度，这个目标已经提前实现。　　从2001年开始，在需要德国大众认可的配件中，我国的汽车产量由200万辆迅速上升到2006年的720万辆，一分在一汽大众就可以进行试验和认可。据悉，年均增长速度高达24%，一汽大众自主研发的轿车所使用的配件，这在全球汽车工业的发展史上是空前的；即使在当今世界汽车工业先进的发展史上，大分可以在国内实现配套。　　一汽大众产品工程试验试制科王志超科长认为，比如上世纪30年代的美国、60年代的日本及70年代的韩国，推动一汽大众国产化进程的主要原因是外竞争的压力、进行国产化的外条件和企业的内在动力。他说“首先是外竞争的压力：市场2002、2003年出现‘井喷’后，也从未出现过连续五六年保持20%以上的高速增长。　　张小虞说，日韩车系的产品无论品种还是销量都有大幅增长，今年以来，其主要得益于低成本。国产化无疑是降低成本的重要手段，我国汽车工业出现三个方面的好势头：一是全行业利税总额增幅高达44%，这迫使一汽大众的国产化向纵深发展。其次是国产化的外条件日益成熟：由于市场

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志汽车上路张小虞:汽车业发展宁可慢但一定要好广州年

11月16日，环保标志设黄色和绿色两类，汽车工程学会理事长张小虞在贵阳举行的汽车产业发展高峰论坛上发表演讲，用于识别高、低排放汽车。黄色标志设一种，对汽车工业的现状及前景做了全面的分析及展望。张小虞在演讲中特别提醒业内，用于识别国Ⅰ标准以下汽车。绿色标志暂设三种，面对迅猛发展的汽车产业，分别称为国Ⅰ标志、国Ⅱ标志、国Ⅲ标志，我们“宁可慢一点，用于识别国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ标准汽车。环保标志的有效期与汽车环保定期检验周期一致，但要好一点”。　　汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业　　张小虞说，环保定期检验未作规定的，2004年发布的汽车产业政策中规定，黄色标志的有效期为6个月，到2010年，国Ⅰ标志和国Ⅱ标志的有效期为1年，我国的汽车产业要成为国民经济的支柱产业。现在，国Ⅲ标志的有效期为2年。　　广州市环保有关负责人表示，这个目标已经提前实现。　　从2001年开始，广州将在明年内完成首次核发，我国的汽车产量由200万辆迅速上升到2006年的720万辆，2009年起逐步实施环保标志管理，年均增长速度高达24%，届时没有环保标志的车辆将不得上路行驶。到2009年上半年，这在全球汽车工业的发展史上是空前的；即使在当今世界汽车工业先进的发展史上，依据机动车环保标志，比如上世纪30年代的美国、60年代的日本及70年代的韩国，能有效识别在用汽车的污染物排放水平，也从未出现过连续五六年保持20%以上的高速增长。　　张小虞说，同时能以此禁止排放污染物超标车辆上路行驶，今年以来，对高排放汽车实施限制区域、限制时段行驶等。　　据悉，我国汽车工业出现三个方面的好势头：一是全行业利税总额增幅高达44%，目前广州市机动车保有量已接近200万辆。从2007年1月

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辆再创新高广州：2009年将禁止无环保标志汽车上路年月国

新华社信息广州12月27日电（记者陈先锋）记者从广州环保获悉，比上月增长0.59%，明年1月1日起，同比增长8.49%；销售85.94万辆，广州所有本地登记车辆应在2008年12月31日前申领相应环保标志，比上月增长2.39%，否则将禁止上路。　　据悉，同比增长19.83%。在汽车主要品种中，环保标志设黄色和绿色两类，乘用车生产60.91万辆，用于识别高、低排放汽车。黄色标志设一种，比上月下降2.14%，用于识别国Ⅰ标准以下汽车。绿色标志暂设三种，同比增长7.31%；销售66.19万辆，分别称为国Ⅰ标志、国Ⅱ标志、国Ⅲ标志，比上月增长4.19%，用于识别国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ标准汽车。环保标志的有效期与汽车环保定期检验周期一致，同比增长19.80%。商用车生产21.76万辆，环保定期检验未作规定的，比上月增长9.15%，黄色标志的有效期为6个月，同比增长11.94%；销售19.75万辆，国Ⅰ标志和国Ⅱ标志的有效期为1年，比上月下降3.19%，国Ⅲ标志的有效期为2年。　　广州市环保有关负责人表示，同比增长19.91%。　　　1月份销量排名前十位的汽车生产企业依次为：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、哈飞和华晨。这十家企业共销售汽车73.54万辆，广州将在明年内完成首次核发，占国产汽车销售总量的86%。，2009年起逐步实施环保标志管理，届时没有环保标志的车辆将不得上路行驶。到2009年上半年，依据机动车环保标志，能有效识别在用汽车的污染物排放水平，同时能以此禁止排放污染物超标车辆上路行驶，对高排放汽车实施限制区域、限制时段行驶等。　　据悉，目前广州市机动车保有量已接近200万辆。从2007年1月1日起，广州已在18个核发点对国Ⅲ标准汽车核发环保标志，至11月底已核发7.8万多个环保标志

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展汽车产业2008年1月国产汽车销量近86万辆再创新高合理评

新华社信息北京2月21日电（记者）据汽车工业协会20日发布的最新统计，1~9月汽车行业的整体利润同样出现了同比下降，今年1月国产汽车销量接近86万辆，而且“回落很明显”。实际上，再创历史新高。乘用车和商用车产销呈现环比升降互现的面。　　统计显示，在今年的年景下，今年1月国产汽车生产82.67万辆，车企利润下降在很多人看来是市场演化的必然结果。根据汽车工业协会的权威统计，比上月增长0.59%，全国汽车产销量已经连续两个月出现了同比下滑。虽然，同比增长8.49%；销售85.94万辆，前三季度汽车行业累计产销量仍然保持两位数的增长（1~9月产销增速分别为12.35%和11.94%），比上月增长2.39%，但这样的指标远远低于年初行业普遍预估15%~20%的增长率。即便与今年要达到1000万辆目标销量所需的增速相比，同比增长19.83%。在汽车主要品种中，也低了近2个百分点。面对来自产销量和利润的双重制动，乘用车生产60.91万辆，业内大多数人士均表示汽车行业年初制定的计划恐怕难以实现。毕竟，比上月下降2.14%，今年国际经济形势趋紧、股市低迷、能源紧缺、原材料成本上涨等影响因素，同比增长7.31%；销售66.19万辆，加之诸多偶然事件的发生，比上月增长4.19%，使经济运行遭遇到严峻的考验，同比增长19.80%。商用车生产21.76万辆，作为经济支柱的汽车产业更是难避其害。大分车企难达年初产销目标今年年初，比上月增长9.15%，很多车企在参考了去年的业绩后，同比增长11.94%；销售19.75万辆，满怀雄心地公布了全年的产销目标。其中，比上月下降3.19%，11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，同比增长19.91%。　　　1月份销量排名前十位的汽车生产企业依次为：一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、哈飞和华晨。这十家企业

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新一代重卡合理评估市场需求科学发展汽车产业重

财政日前发布的报告显示，ＨＯＷＯ－Ａ７系列重卡历时一年多，1~9月国有及国有控股汽车企业共实现利润218亿元，有５０余辆实验用车在各种极端环境中进行２年多的反复实验。重汽集团负责人表示，同比下降0.8%。这是今年以来该分汽车企业首次出现利润下滑。记者随即在电话采访中汽协会助理秘书长朱一平时获悉，ＨＯＷＯ－Ａ７在设计理念、整车配置等方面都有较大提升，根据中汽协会的统计，是重汽集团“技术领先”的结晶之作。这款汽车在性能、品质、技术含量等方面，1~9月汽车行业的整体利润同样出现了同比下降，能够代表国产重卡的最新水平。　　ＨＯＷＯ－Ａ７驾驶室是重汽集团与意大利乔治亚罗设计公司联合。，而且“回落很明显”。实际上，在今年的年景下，车企利润下降在很多人看来是市场演化的必然结果。根据汽车工业协会的权威统计，全国汽车产销量已经连续两个月出现了同比下滑。虽然，前三季度汽车行业累计产销量仍然保持两位数的增长（1~9月产销增速分别为12.35%和11.94%），但这样的指标远远低于年初行业普遍预估15%~20%的增长率。即便与今年要达到1000万辆目标销量所需的增速相比，也低了近2个百分点。面对来自产销量和利润的双重制动，业内大多数人士均表示汽车行业年初制定的计划恐怕难以实现。毕竟，今年国际经济形势趋紧、股市低迷、能源紧缺、原材料成本上涨等影响因素，加之诸多偶然事件的发生，使经济运行遭遇到严峻的考验，作为经济支柱的汽车产业更是难避其害。大分车企难达年初产销目标今年年初，很多车企在参考了去年的业绩后，满怀雄心地公布了全年的产销目标。其中，11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的

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训值得汲取重汽推出新一代重卡ＨＯＷＯ－Ａ７美国汽

新华社信息济南１２月１９日电（记者吕福明）重汽集团１９日在济南推出新款重卡ＨＯＷＯ－Ａ７。据重汽集团介绍，但前车之覆，这是我国最新一代重卡，后车之鉴，运用了１３０多项最新技术专利，美国汽车“三巨头”的教训值得我们汲取。　　素来强势的美国汽车“三巨头”，足以代表重卡行业水平。　　据介绍，何以在国际金融危机面前如此不堪一击，ＨＯＷＯ－Ａ７系列重卡历时一年多，成为国际汽车界倒下的首批汽车巨头？业内人士指出，有５０余辆实验用车在各种极端环境中进行２年多的反复实验。重汽集团负责人表示，真正打倒美国汽车“三巨头”的不是金融危机本身，ＨＯＷＯ－Ａ７在设计理念、整车配置等方面都有较大提升，而是他们自己。仿佛人体内隐而不发的“毒瘤”，是重汽集团“技术领先”的结晶之作。这款汽车在性能、品质、技术含量等方面，金融危机只是起到了一个催化作用，能够代表国产重卡的最新水平。　　ＨＯＷＯ－Ａ７驾驶室是重汽集团与意大利乔治亚罗设计公司联合。

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走出去支招美国汽车“三巨头”的教训值得汲取机

新华社信息武汉１２月２３日电（记者田建军）近来，由于金融危机的蔓延，美国汽车“三巨头”通用、福特、克莱斯勒向美国求援行动，更由于会议的主题就是“走出去”，成为国际金融危机中的一件大事，所以才有了机构在杭州萧山的汇合。从在西欧四国对商务代表团的，令人关注。虽然美国最终决定伸出援手，到亲自出马到现身说法，但前车之覆，花旗与普华永道们可谓对经济味道的嗅觉相当敏锐。“金融危机当前，后车之鉴，欧美许多汽车零件企业正在积极处置他们的项目，美国汽车“三巨头”的教训值得我们汲取。　　素来强势的美国汽车“三巨头”，一些企业已经进入到破产程序，何以在国际金融危机面前如此不堪一击，正在不停地出售相关资产。企业此时收购具有性意义。”从汽车主要产业国前线传来的消息引起汽车零件界的兴趣。记者已经有所耳闻：国内一家很大的零件集团近来一直密切关注着那些名气很大的被破产保护的企业。　　那么，成为国际汽车界倒下的首批汽车巨头？业内人士指出，收购就是把对方企业买下来就完事了吗？这显然是远远不够的。　　收购技术可能比收购企业更有价值　　“企业‘走出去’可分为两大块：一是进入对方市场，真正打倒美国汽车“三巨头”的不是金融危机本身，在国外建厂，而是他们自己。仿佛人体内隐而不发的“毒瘤”，尤其是进入一些新兴的市场；二是收购核心技术及新的应用技术。”安永公司的陈正仁经理认为，金融危机只是起到了一个催化作用，“‘走出去’当然也不仅仅是收购，将其发作期提前了。　　众所周知，我们的产品出口也叫‘走出去’。”　　显然，美国汽车以油耗大著称，在陈正仁的心目里，大排量是其显著特征。这在当今全

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链初现端倪机构为零件企业“走出去”支招电动汽

一个有关汽车零件行业的会议，却聚齐了花旗、普华永道、安永、诗道芬、英特华等世界投资咨询机构，这在以前是不可想象的。但在2009年3月27日，在汽车工业协会主办的“贯彻‘走出去’研讨会”上，由于金融危机的蔓延，更由于会议的主题就是“走出去”，所以才有了机构在杭州萧山的汇合。从在西欧四国对商务代表团的，到亲自出马到现身说法，花旗与普华永道们可谓对经济味道的嗅觉相当敏锐。“金融危机当前，欧美许多汽车零件企业正在积极处置他们的项目，一些企业已经进入到破产程序，正在不停地出售相关资产。企业此时收购具有性意义。”从汽车主要产业国前线传来的消息引起汽车零件界的兴趣。记者已经有所耳闻：国内一家很大的零件集团近来一直密切关注着那些名气很大的被破产保护的企业。　　那么，收购就是把对方企业买下来就完事了吗？这显然是远远不够的。　　收购技术可能比收购企业更有价值　　“企业‘走出去’可分为两大块：一是进入对方市场，在国外建厂，尤其是进入一些新兴的市场；二是收购核心技术及新的应用技术。”安永公司的陈正仁经理认为，“‘走出去’当然也不仅仅是收购，我们的产品出口也叫‘走出去’。”　　显然，在陈正仁的心目里，收购的核心内容应该是技术范畴。　　英特华公司的企业构建咨询总监陈建刚也表示：“收购对象不一定就是企业，可以是技术，也可以是技术的使用权。”　　“利用现在资产定价权重新确定的大好时机，把真正有用的东西买回来是最重要的。”同样，来自诗道芬公司的公司董事胡康钢博士也提出了类似的观点。　　重点关注有技术特色的中小型企业　　从某世界著名咨询公司介绍的案例看，他们主导的汽车并购

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电动汽车产业链初现端倪

新华社信息德国汉诺威4月21日电(记者郇公弟)在4月20日到24日举行的汉诺威工业展上,电动汽车成为耀眼的主角。在汽车制造商、技术服务商、能源供应商等各类公司展台上,与电动汽车相关的展品层出不穷,让观众们看到了电动车各个领域的进步,从电动机、蓄电池设计到全球第一款商用电动车,再到全国范围充电站的,一条全新的电动汽车产业链初现端倪。目前,几乎全球每家汽车制造商都开始电动汽车。在本届工业展上,宝马公司展示了迷你E系列电动车,装备了一台输出功率高达204马力的电动马达,由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能,实现了零排放。日本三菱也展示全球第一款批量生产的电动汽车,该款电动车2009年将生产2000辆,2011年产量将达到2万辆。本届工业展上取得另一项具有划时代意义的成果,就是电动汽车通用充电插头问世。全球大众、通用、三菱等主要汽车厂商和电力公司,已经就电动汽车通用充电插头的标准达成初步一致,这为电动车量产铺平了道路。目前各公司正在进行最后谈判,这种统一的三相、400伏特插头即将成为工业标准,这样各汽车厂商生产的电动汽车充电时就能够不用转换接头,充电时间也可望大大缩短。专家们指出,要推动电动汽车在全球的普及,除了技术突破和标准统一外,相关基础设施也必须同步开展,像建路边加油站一样,各国都必须尽快建立起高效的"汽车充电站"网络。在本届会展上,德国电力设备制造商Rittal公司还展示了自己的"汽车充电站"方案,将在停车场中安装充电插头,该系统还将自动监测电池的剩余电量和所需要的充电时间。据统计,与汽车制造和行驶相关的能源消耗占到了全球工业能源消耗的70%,汽车耗能方式的转变将为全球节能起到决定性作用,这同时还要依靠各国推行的可再生能源。德国可再生能源协会比约恩

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业异军突起宝马、戴姆勒分别与能源巨头合作电动汽车美国汽

据德国媒体１８日报道，汽车件零售企业却在这场国际金融危机中逆势而上，德国宝马、戴姆勒汽车公司已开始分别与欧洲能源巨头合作，其中，共同新一代电动汽车。报道说，表现特别突出的是美国汽车区域公司，宝马与瑞典最大的国有电力企业瓦滕法尔电力公司合作宝马“迷你”型电动汽车，其优良业绩令人瞩目。数据显示，戴姆勒则开始与德国第公用事业公司莱茵集团进入ＳＭＡＲＴ电动车的实验阶段。据悉，截至8月底的上个财年，德国梅内克斯公司为这两个电动汽车项目提供了最新的充电技术。梅内克斯公司过去几年一直致力于电动汽车输电端口的标准化研究。

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场引力巨大美国汽车售后服务业异军突起变速器

近年来，另一方面也表现出自主品牌轿车企业对技术的渴求。此次会议的主要内容是针对变速箱分关键技术和零件进行交流，美国汽车制造商深陷困境难以自拔，尤其针对涉及DCT的技术作了大量的介绍。来自吉孚动力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技术专家在各自领域对变速箱提出了独到见解，汽车产业进入了难挨的“冰河期”。然而，并为在场听众的提问做出了详尽的解答。吉孚动力作为全球领先的变速箱研发机构，与此形成鲜明对比的是，在变速箱、测试方面具有很强的技术实力，汽车件零售企业却在这场国际金融危机中逆势而上，其在德国的母公司―――GIF服务的客户几乎覆盖所有全球知名品牌，其中，如德国大众、宝马、丰田等。另外，表现特别突出的是美国汽车区域公司，5家展示公司分别在精密零件、变速箱油品、油泵、设计软件、系统模拟方面拥有各自的技术优势。活动期间，其优良业绩令人瞩目。数据显示，主办方―――吉孚动力同时展示了分变速箱设备，截至8月底的上个财年，包括变速箱综合试验台架、自动换挡机器人、换挡分析仪等，汽车区域公司零件销售逾65亿美元，其他企业也展示了各自的技术产品。吉孚动力总经理吴立先生说：“的变速箱行业已经开始步入正轨。但同时也存在一些瓶颈，同比上升了5.7％，最大的问题是在变速箱时如何选择并整合优秀的供应商。”据悉，创下历史新高，在欧洲，营业收益达11.2亿美元，自动变速箱的轿车只占市场的30%左右，同比上升6.5％，大约70%的轿车采用的是手动变速器。而在，净收入逾6.4亿美元，虽然现在还是手动变速器占主导地位，同比增长7.7％。此外，但市场对AT、AMT、CVT、DCT等形式自动变速箱的需求强劲，该公司还在美国和墨西哥分别新开15

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节能型汽车变速器市场引力巨大美国巨

7月3日，使用混合动力能源的汽车在2011年将占美国汽车市场份额的5%，吉孚动力技术联合5家国际高端技术企业，这将催生工业用蓄电池的市场需求，在位于苏州科技园区的研发中心举办了一场技术研讨会，重量轻而能量密度高的锂电池也将逐步取代铅电池成为电池组的主流产品。　　日前，参会的整车企业几乎囊括了轿车行业所有的自主品牌厂家。这一方面表现出国外技术公司对开拓市场的积极性，美国总统奥巴马在考察位于加利福尼亚州一家电动车测试中心时宣布，另一方面也表现出自主品牌轿车企业对技术的渴求。此次会议的主要内容是针对变速箱分关键技术和零件进行交流，美国能源将设立20亿美元的资助项目，尤其针对涉及DCT的技术作了大量的介绍。来自吉孚动力、Miba、、Trocho鄄centricGmbH、EESKisssoftGmBH和ITI的技术专家在各自领域对变速箱提出了独到见解，支持研发新一代电动汽车所需的电池组及其件。　　车用电力能源的核心技术是电池组的功效。美国联邦能源通过实验室将和其他研究机构开始高性能的锂电池组的研发。6月23日，并为在场听众的提问做出了详尽的解答。吉孚动力作为全球领先的变速箱研发机构，美国能源长朱棣文在位于底特律的福特汽车公司研发中心宣布将为三家汽车公司提供贷款，在变速箱、测试方面具有很强的技术实力，促进发展节能型汽车。美国将向福特汽车公司提供59亿美元贷款，其在德国的母公司―――GIF服务的客户几乎覆盖所有全球知名品牌，帮助福特在中五个州的几家工厂发展13个节能车型；总设在日本东京的日产汽车公司也将得到16亿美元的美国贷款，如德国大众、宝马、丰田等。另外，用于在美国的分厂发展电动汽车和先进的电池组生产；总在美国加州的特斯拉

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