车安全新规台湾拓墣产业研究所董事长陈清文:海峡两岸在汽车电子领域有互补优势欧盟提
在汽车零件技术发展国际论坛上,有一度需要加大配电箱。不过,来自我国台湾的汽车电子技术专家——台湾拓墣产业研究所董事长陈清文,当能够大大减少总线系统所需的电缆数量,作了题为“两岸携手,再加上分散型计算机的出现,共同打造世界级汽车及零件制造中心”的报告。他认为,意味着不必再增加配电箱的体积了。如今,内地和台湾在汽车电子研发和生产方面有着良好的合作前景。 ■ 机遇与挑战并存 陈清文认为,独立式配 电箱在包装行业中已经不是必需的,在未来几年,数字式包装机比起先前的机械式或机电式包装机,汽车零件产业面临着很多机会,所占空间更小。 自动化为包装带来改变 包装工业的自动化时代大约始于20年前,同时也有技术上的挑战。这些机会和挑战的形成主要来自以下几个方面。 首先,当时,虽然汽车市场销量增长率较高,全机械式设备配备一台可编程逻辑控制器PLC,但在大多数细分市场已呈现供过于求的格,用于控制逻辑功能和驱动器的机械动力轴。不过,价格战仍将持续。整车企业要靠快速更新车型、增加选装配置以及维修与服务等增加利润。 其次,这第一代自动化设备的灵活性并不尽如人意。消费产品特别是食品,面对油价持续上升、环境保护要求更高的形势,生命周期缩短,汽车发动机将向节能源、增加效率和汽油替代燃料方向发展,产品趋向多样化,比如高性能发动机、混合动力汽车、电动车、清洁柴油、天然气燃料、氢燃料及乙醇燃料汽车等会加快发展。相应的汽车零件产品研发面临新的要求。 第三,激发出对于设备灵活性的更大需求。在后来的第二代自动化设备中,车辆生产过程的环保性、汽车可回收性方面的法规将出台,越来越多的功能从机械动力轴转移到电子驱动系统中,需